如圖，三角體由兩種材料拼接而成，BC界面平行底面DE，兩側(cè)

面與水平面夾角分別為30^。和60。已知物塊從A靜止下滑，加速

至B勻速至D；若該物塊靜止從A沿另一側(cè)面下滑，則有

A．通過(guò)C點(diǎn)的速率大于通過(guò)B點(diǎn)的速率      （     ）

B．AB段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間小于AC段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間

C．將加速至C勻速至E       

D．一直加速運(yùn)動(dòng)到E，但AC段的加速度比CE段大

 物體以速度v勻速通過(guò)直線上的A、B兩點(diǎn)間，需時(shí)為t.現(xiàn)在物體從A點(diǎn)由靜止出發(fā)，勻加速(加速度大小為a₁ )到某一最大速度v_m后立即作勻減速運(yùn)動(dòng)(加速度大小為a₂)至B點(diǎn)停下，歷時(shí)仍為t，則物體的（          ）                                         

  A．a₁ 、a₂的值必須是一定的     

B．v_m 可為許多值，與a₁ 、a₂的大小有關(guān)

  C． v_m 只能為2v，無(wú)論a₁ 、a₂為何值   

D．a₁ 、a₂必須滿足

 如圖a、b所示，是一輛質(zhì)量為6×10³kg的公共汽車(chē)在t=0和t=3s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片。當(dāng)t=0時(shí)，汽車(chē)剛啟動(dòng)，在這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)。圖c是車(chē)內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像，θ=37⁰，根據(jù)題中提供的信息，不可以估算出的物理量有（         ）

A．汽車(chē)的長(zhǎng)度       B．3s末汽車(chē)的速度

C．3s內(nèi)合外力對(duì)汽車(chē)所做的功 D．3s末汽車(chē)牽引力的功率

 兩個(gè)相同的金屬球A和B，A帶正電，B帶負(fù)電，且Q_A與Q_B的大小之比是4∶1，若在A、B連線上的某點(diǎn)C放一個(gè)點(diǎn)電荷Q_C，A、B對(duì)Q_C作用的靜電力剛好平衡，則(    )

A、C點(diǎn)一定在連線的B點(diǎn)的外側(cè)；    B、C點(diǎn)一定在連線的A點(diǎn)的外側(cè)；

C、C點(diǎn)一定在A、B之間；          D、C點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定為零。

 用電場(chǎng)線能很直觀、很方便地比較電場(chǎng)中各點(diǎn)的強(qiáng)弱。在如圖，左邊是等量異種點(diǎn)電荷形成電場(chǎng)的的電場(chǎng)線，右邊是場(chǎng)中的一些點(diǎn)：O是電荷連線的中點(diǎn)，E、F是連線中垂線上相對(duì)O對(duì)稱(chēng)的兩點(diǎn)，B、C和C、D也相對(duì)O對(duì)稱(chēng)。則（     ）

 在如圖所示的裝置中．表面粗糙的斜面固定在地面上．斜面的傾角為=30°兩個(gè)光滑的定滑輪的半徑很小，用一根跨過(guò)定滑輪的細(xì)線連接甲、乙兩物體，把甲物體放在斜面上且連線與斜面平行，把乙物體懸在空中，并使懸線拉直且偏離豎直方向=60°�，F(xiàn)同時(shí)釋放甲、乙兩物體，乙物體將在豎直平面內(nèi)擺動(dòng)，當(dāng)乙物體運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)和最低點(diǎn)時(shí)，甲物體在斜面上均恰好未滑動(dòng)．已知乙物體的質(zhì)量為m=1kg，若重力加速度g取10m/s² ．下列說(shuō)法不正確的是（          ）

A．乙物體運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)懸線的拉力大小為5 N

B．乙物體運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)懸線的拉力大小為20 N

C．斜面對(duì)甲物體的最大靜摩擦力的大小為l5 N

D．甲物體的質(zhì)量為2.5 kg

 質(zhì)量為m的物體在水平傳送帶上由靜止釋放，傳送帶由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，始終保持以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，物體過(guò)一會(huì)兒能保持與傳送帶相對(duì)靜止，對(duì)于物體從靜止釋放到相對(duì)靜止這一過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是          (       )

A．電動(dòng)機(jī)多做的功為            B．物體在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)

C．傳送帶克服摩擦力做的功為     D．電動(dòng)機(jī)增加的功率為

 如圖所示，小球從a處由靜止自由下落，到b點(diǎn)時(shí)與彈簧接觸，到c點(diǎn)時(shí)彈簧被壓縮到最短，若不計(jì)彈簧的質(zhì)量和空氣阻力，在小球由a→b→c運(yùn)動(dòng)過(guò)程中(     )

A．小球的機(jī)械能守恒   

B.小球在b點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能最大

D.小球的在c點(diǎn)的加速度最大，大小為g

 如圖一光滑地面上有一質(zhì)量為M的足夠長(zhǎng)木板ab，一質(zhì)量為m的人站在木板

的a端，關(guān)于人由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到木板的b端（M、N表示地面上原a、b對(duì)應(yīng)的

點(diǎn)），下列圖示正確的是（       ）

 據(jù)報(bào)道，我國(guó)第一顆繞月探測(cè)衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”預(yù)計(jì)在2007年發(fā)射，“嫦娥一號(hào)”將在距離月球高為h處繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．已知月球半徑為R，月球表面重力加速度為g，“嫦娥一號(hào)”環(huán)繞月球運(yùn)行的周期為 （       ）

A．   B．  C．  D．