2009年2月11日，俄羅斯的“宇宙-2251”衛(wèi)星和美國(guó)的“銥-33”衛(wèi)星在西伯利亞上空約805km處發(fā)生碰撞。這是歷史上首次發(fā)生的完整在軌衛(wèi)星碰撞事件。碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的大量碎片可能會(huì)影響太空環(huán)境。假定有甲、乙兩塊碎片，繞地球運(yùn)動(dòng)的軌道都是圓，甲的運(yùn)行速率比乙的大，則下列說(shuō)法中正確的是（   ）

A. 甲的運(yùn)行周期一定比乙的長(zhǎng)       B. 甲距地面的高度一定比乙的高

C. 甲的向心力一定比乙的小        D. 甲的加速度一定比乙的大

 為了節(jié)省能量，某商場(chǎng)安裝了智能化的電動(dòng)扶梯。無(wú)人乘行時(shí)，扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢；有人站上扶梯時(shí)，它會(huì)先慢慢加速，再勻速運(yùn)轉(zhuǎn)。一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個(gè)過(guò)程，如圖所示。那么下列說(shuō)法中正確的是（     ）  

A.顧客始終受到三個(gè)力的作用

B. 顧客始終處于超重狀態(tài)

C. 顧客對(duì)扶梯作用力的方向先指向左下方，再豎直向下

D. 顧客對(duì)扶梯作用的方向先指向右下方，再豎直向下

 某物體運(yùn)動(dòng)的速度圖像如圖，根據(jù)圖像可知（     ）

A.0-2s內(nèi)的加速度為1m/s²

B.0-5s內(nèi)的位移為10m

C.第1s末與第3s末的速度方向相同

D.第1s末與第5s末加速度方向相同

 如圖所示，在Oxy平面的第一象限和第二象限區(qū)域內(nèi)，分別存在場(chǎng)強(qiáng)大小均為E的勻強(qiáng)

電場(chǎng)I和II，電場(chǎng)I的方向沿X軸正方向，電場(chǎng)II的方向沿Y軸的正方向。在第三象限

內(nèi)存在垂直于Oxy平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)III，Q點(diǎn)的坐標(biāo)為（-x₀，0）。已知電子的電量為-e，

質(zhì)量為m（不計(jì)電子所受重力）。

  （1）在第一象限內(nèi)適當(dāng)位置由靜止釋放電子，電子經(jīng)勻強(qiáng)電場(chǎng)I和II后恰能通過(guò)Q點(diǎn)。

       求釋放占的位置坐標(biāo)x、y應(yīng)滿足的關(guān)系式；

  （2）若要電子經(jīng)勻強(qiáng)電場(chǎng)I和II后過(guò)Q點(diǎn)時(shí)動(dòng)能最小，電子應(yīng)從第一象限內(nèi)的哪點(diǎn)由靜止釋放？求該點(diǎn)的位置和過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的最小動(dòng)能。

 如圖所示放在水平面上的小車上表面水平，AB是半徑為R的光滑弧軌道，下端B的

切線水平且與平板車上表面平齊，車的質(zhì)量為M。現(xiàn)有一質(zhì)量為m的小滑塊，從軌道上

端A處無(wú)初速釋放，滑到B端后，再滑到平板車上。若車固定不動(dòng)，小滑塊恰不能從車

上掉下。（重力加速度為g）

  （1）求滑塊到達(dá)B端之前瞬間所受支持力的大小；

  （2）求滑塊在車上滑動(dòng)的過(guò)程中，克服摩擦力做的功；

 如圖所示，勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度方向豎直向上，大小為B₀，用電阻率為ρ、橫截面積

為S的導(dǎo)線做成的邊長(zhǎng)為的正方形線圈abcd水平放置，為過(guò)ad、bc兩邊中點(diǎn)的

直線，線圈全部都位于磁場(chǎng)中�，F(xiàn)把線圈右半部分固定不動(dòng)，而把線圈左半部分以

為軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)60°，如圖中虛線所示。

  （1）求轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)導(dǎo)線橫截面的電量；

  （2）若轉(zhuǎn)動(dòng)后磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間按B=B₀+kt變化（k為常量），求出磁場(chǎng)對(duì)方框ab邊的作用力大小隨時(shí)間變化的關(guān)系式。

 一輛值勤的警車停在直公路邊，當(dāng)警員發(fā)現(xiàn)從他旁邊以的速度勻速行駛的貨車有違章行為時(shí)，決定去追趕，經(jīng)警車發(fā)動(dòng)起來(lái)，以加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，試問(wèn)：

  （1）在警車追上貨車之前，兩車間的最大距離是多少？

  （2）若警車能達(dá)到的最大速度是，達(dá)到最大速度后勻速運(yùn)動(dòng)。則警車發(fā)動(dòng)起來(lái)后至少要多長(zhǎng)的時(shí)間才能追上違章的貨車？

 幾個(gè)同學(xué)合作用如圖甲所示裝置探究“彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”，他們先讀出不掛砝碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)�指的�?biāo)尺刻度（圖中標(biāo)尺等分刻度只是示意圖），然后在彈簧下端掛上砝碼，并逐個(gè)增加砝碼，依次讀出指針?biāo)�指的�?biāo)尺刻度，所得數(shù)據(jù)列表如下：（彈簧彈力始終未超過(guò)彈性限度，重力加速度g=9.8m/s²）

  （1）根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，在圖乙所示的坐標(biāo)紙上作出彈簧指針的標(biāo)尺刻度x與砝碼質(zhì)量m的關(guān)系曲線。

  （2）根據(jù)作出的關(guān)系曲線，可以求得這種規(guī)格彈簧的勁度系數(shù)為       N/m。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

  （3）從裝置示意圖可看出，彈簧不掛砝碼時(shí)，刻度尺的“0”刻度與彈簧的上端沒有對(duì)齊，這對(duì)準(zhǔn)確測(cè)出勁度系數(shù)是否有影響？         （填“有影響”或“無(wú)影響”）

    A．滑動(dòng)變阻器：阻值范圍0~10Ω；

    B．滑動(dòng)變阻器：阻值范圍0~100Ω；

    C．定值電阻：阻值1Ω；

    D．定值電阻：阻值100Ω；

  （1）為了滿足實(shí)驗(yàn)要求并保證實(shí)驗(yàn)的精確度，R₂應(yīng)選        Ω的定值電阻；

       為但于調(diào)節(jié)，圖中R₁應(yīng)選擇阻值范圍是          Ω的滑動(dòng)變阻器。

  （2）實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)電流表讀數(shù)為0.10A時(shí)，電壓表讀數(shù)為1.16V；當(dāng)電流表讀數(shù)為0.05A時(shí)，電壓表讀數(shù)為1.28V。則可以求出E=      V，r=       Ω。

 如圖甲所示的螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為：           mm。

如圖乙所示的游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為：            mm。