渝黔高速公路3月7日清晨，因雨霧天氣導(dǎo)致一輛轎車和另一輛出現(xiàn)故障熄火停下來的卡車相撞．已知轎車剎車時(shí)產(chǎn)生的最大阻力為重力的0.8倍，當(dāng)時(shí)的能見度（觀察者與能看見的最遠(yuǎn)目標(biāo)間的距離）約37 m，交通部門規(guī)定此種天氣狀況下轎車的最大行車速度60km/h．設(shè)轎車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.6 s，請(qǐng)你通過計(jì)算說明轎車有沒有違反規(guī)定超速行駛? （g取10 m/s²）

 （1）（8分）用雙縫于涉測(cè)光的波長，實(shí)驗(yàn)中采用雙縫干涉儀，它包括以下元件：

A．白熾燈        B．單縫屏        C．光屏

D．雙縫屏        E．遮光筒      　F．濾光片

（其中雙縫屏和光屏連在遮光筒上）

①把以上元件安裝在光具座上時(shí)，正確的排列順序是（請(qǐng)用元件前英文字母表示）：

A                 （A已寫好）．

②正確調(diào)節(jié)后，在屏上觀察到紅光的干涉條紋，用測(cè)量頭測(cè)出10條紅亮紋間的距離為a，改用綠色濾光片，其他條件不變，用測(cè)量頭測(cè)出10條綠亮紋間的距離為b，則一定有a      b．（填“大于”、“小于”或“等于”）

（2）（11分）有一段粗細(xì)均勻的導(dǎo)體，現(xiàn)要用實(shí)驗(yàn)的方法測(cè)定這種導(dǎo)體材料的電阻率，若已測(cè)得其長度和橫截面積，還需要測(cè)出它的電阻值Rx。

①若已知這段導(dǎo)體的電阻約為30，要盡量精確的測(cè)量其電阻值，并且要求測(cè)量的示數(shù)變化范圍盡可能大一些。除了需要導(dǎo)線、開關(guān)以外，在以下各選器材中應(yīng)選用的是           。（只填寫字母代號(hào)）

A．電池（電動(dòng)勢(shì)14 V、內(nèi)阻可忽略不計(jì)） B．電流表（量程0～0．6A，內(nèi)阻約0.12）

C．電流表（量程0～10m A，內(nèi)阻約12） D．電壓表（量程0～3 V，內(nèi)阻約3 k）

E．電壓表（量程0～15 V，內(nèi)阻約15 k）   F．滑動(dòng)變阻器（0～10，允許最人電流2.0A）

②在方框中畫出測(cè)這段導(dǎo)體電阻的實(shí)驗(yàn)電路圖

③根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)畫出該導(dǎo)體的伏安特性曲線如右圖所示，發(fā)現(xiàn)MN段明顯向上彎曲。若實(shí)驗(yàn)的操作、讀數(shù)、記錄、描點(diǎn)和繪圖等過程均正確無誤，則出現(xiàn)這一彎曲現(xiàn)象的主要可能原因是

                                                                        。

 如圖所示，與紙平面平行斜向左下方的勻強(qiáng)電場(chǎng)里，用絕緣細(xì)線拴住的帶電  小球在豎直平面內(nèi)繞O做圓周運(yùn)動(dòng)，以下四種說法中正確的是

A．帶電小球通過最高點(diǎn)時(shí)，細(xì)線的拉力可能最大

B．帶電小球通過最高點(diǎn)時(shí)，細(xì)線的拉力可能最小

C．帶電小球通過如圖所示位置時(shí)，細(xì)線的拉力有可能最小

D．帶電小球通過如圖所示位置時(shí)，細(xì)線的拉力可能最大

 如圖所示，物體A和B用輕繩相連，掛在輕彈簧下靜止不動(dòng)，A的質(zhì)

量為m，B的質(zhì)量為M，彈簧的勁度系數(shù)為k．當(dāng)連接A、B的繩突然

斷開后，物體A將在豎直方向上做簡諧運(yùn)動(dòng)，則A振動(dòng)的振幅為

A．               B．

C．b        D．

 如圖所示，在x軸上方存在著垂直于紙面向里、磁

感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，一個(gè)不計(jì)重力的帶電粒

子從坐標(biāo)原點(diǎn)O處以速度v進(jìn)入磁場(chǎng)，粒子進(jìn)入磁

場(chǎng)時(shí)的速度方向垂直于磁場(chǎng)且與x軸正方向成120⁰

角，若粒子穿過y軸正半軸后在磁場(chǎng)中到x軸的最

大距離為a，則該粒子的荷質(zhì)比和所帶電荷的正負(fù)是

A．，正電荷        B．，正電荷

C．，負(fù)電荷        D．，負(fù)電荷

 “奮進(jìn)”號(hào)宇航員斯蒂法尼斯海恩·派帕在2008

年11月18日進(jìn)行太空行走時(shí)，丟失了一個(gè)工

具包，關(guān)于工具包丟失的原因可能是

A．宇航員松開了拿工具包的手，在萬有引力作用下工具包“掉”了下去

B．宇航員不小心碰了一下“浮”在空中的工具包，使其速度發(fā)生了變化

C．工具包太重，因此宇航員一松手，工具包就“掉”了下去

D．由于慣性，工具包做直線運(yùn)動(dòng)而離開了圓軌道

 如圖是街頭變壓器通過降壓給用戶供電的示意圖．變壓器輸入電壓是市電網(wǎng)的電壓，不會(huì)有很大的波動(dòng)．輸出電壓通過輸電線輸送給用戶，輸電線的電阻用R₀表示，變阻器R表示用戶用電器的總電阻，當(dāng)滑動(dòng)變阻器觸頭P向下移動(dòng)時(shí)，下列說法中錯(cuò)誤的是

A．相當(dāng)于在增加用電器的數(shù)目

B．變壓器的輸入功率在增大

C．A₁表的示數(shù)隨A₂表的示數(shù)的增大而增大

D．V₁表的示數(shù)隨V₂表的示數(shù)的增大而增大

 卡車在水平路面上裝著一只始終與它相對(duì)靜止的集裝箱，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是

A．當(dāng)卡車開始向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，集裝箱有相對(duì)卡車向前運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)

B．當(dāng)卡車開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，卡車對(duì)集裝箱的靜摩擦力使集裝箱隨卡車一起運(yùn)動(dòng)

C．當(dāng)卡車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，卡車對(duì)集裝箱的靜摩擦力使集裝箱隨卡車一起運(yùn)動(dòng)

D．當(dāng)卡車制動(dòng)時(shí)，卡車對(duì)集裝箱的靜摩擦力等于零

 如圖所示，一束只含有紅光和紫光的較強(qiáng)復(fù)色光沿PO方向垂直

于AB邊射入玻璃三棱鏡后，分成兩束沿O'M和O'N方向射出，

則

A．O'M為紅光，O'N為紫光

B．O'M為紫光，O'N為紅光

C．O'M為紅光，O'N為紅紫色復(fù)合光

D．O'M為紫光，O'N為紅紫色復(fù)合光

 對(duì)于分子動(dòng)理論和物體內(nèi)能的理解，下列說法正確的是

A．溫度高的物體內(nèi)能不一定大，但分子平均動(dòng)能一定大

B．一定質(zhì)量的理想氣體在等溫變化時(shí)，內(nèi)能不改變，因而與外界不發(fā)生熱交換

C．布朗運(yùn)動(dòng)是液體分子的運(yùn)動(dòng)，它說明分子永不停息地做無規(guī)則運(yùn)動(dòng)

D．?dāng)U散現(xiàn)象說明分子間存在斥力