如圖，卷揚(yáng)機(jī)的繩索通過定滑輪用力F拉位于粗糙斜面上的木箱，

  使之沿斜面加速向上移動(dòng)。在移動(dòng)過程中，下列說法正確的是   

A．F對木箱做的功等于木箱增加的動(dòng)能與木箱克服摩擦力

所做的功之和

B．F對木箱做的功等于木箱克服摩擦力和克服重力所做的

功之和

C．木箱克服重力做的功等于木箱增加的重力勢能

D．F對木箱做的功等于木箱增加的機(jī)械能與木箱克服摩擦力做的功之和

 如圖，一很長的、不可伸長的柔軟輕繩跨過光滑輕質(zhì)定滑輪，繩兩端各系一小球a和 b。a球質(zhì)量為m，靜置于地面；b球質(zhì)量為M，用手托住，高度為h，此時(shí)輕繩剛好拉緊。從靜止開始釋放b后，a能達(dá)到的最大高度為1.5 h ，則兩小球的質(zhì)量關(guān)系為

A．M＝1.5m           B．M＝2m     

C．M＝2.5m           D．M＝3m

 質(zhì)量不同而具有相同動(dòng)能的兩個(gè)物體，在動(dòng)摩擦因數(shù)相同的水平面上滑行直到停止，則

A．質(zhì)量大的滑行距離大        B．質(zhì)量大的滑行時(shí)間短

C．它們克服阻力做功一樣多    D．它們運(yùn)動(dòng)的加速度不一樣大

 我國將要發(fā)射一顆繞月運(yùn)行的探月衛(wèi)星“嫦娥1號”。設(shè)該衛(wèi)星的軌道是圓形的，且貼近月球表面。已知月球的質(zhì)量為地球質(zhì)量的1/80，月球的半徑約為地球半徑的1/4，地球上的第一宇宙速度約為7.9km/s，則該探月衛(wèi)星繞月運(yùn)行的速率約為 

A．0.4 km/s    B．1.8 km/s     C．11 km/s    D．36 km/s

 兩顆人造衛(wèi)星A、B繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，周期之比為T_A:T_B=1:8，則軌道半徑之比和運(yùn)動(dòng)速率之比分別為

   A．R_A:R_B=4:1，V_A:V_B=1:2；        B．R_A:R_B=4:1，V_A:V_B=2:1；

   C．R_A:R_B=1:4，V_A:V_B=1:2；        D．R_A:R_B=1:4，V_A:V_B=2:1；

 質(zhì)量為m的物體沿傾角為θ的斜面滑到底端時(shí)的速度大小為v，則此時(shí)重力的瞬時(shí)功率為   

A．mgv    B．mgvsinθ      C．mgvcosθ      D．mgvtanθ

 如圖所示，當(dāng)汽車通過拱橋頂點(diǎn)時(shí)的速度為10m/s時(shí)，車對橋的壓力是車重的3/4，如  果要使汽車在粗糙的橋面行駛至橋頂時(shí)，不受摩擦力的作用，則汽車通過橋的速度應(yīng)為

   A．15m/s；      B．20m/s；     

   C．25m/s；      D．30m/s

 一輛汽車在水平公路上轉(zhuǎn)彎，行駛路線由M向N，且速度逐漸減小。如圖所示四圖分別  畫出了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所受合力F的方向，其中正確的是

 帶電微粒所帶的電荷量的值不可能的是下列的

 A．2.4×10^-19C     B．－6.4×10^-19C     C．－1.6×10^-19C     D．4×10^-17C

 許多科學(xué)家在物理學(xué)發(fā)展過程中都做出了重要貢獻(xiàn)，下列表述與事實(shí)不符的是

A．牛頓最早提出了萬有引力定律并成功地測出了萬有引力常量

B．亞里士多德認(rèn)為力是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因

C．胡克認(rèn)為只有在一定的條件下，彈簧的彈力才與彈簧的形變量成正比

D．庫侖總結(jié)并確認(rèn)了真空中兩個(gè)靜止點(diǎn)電荷之間的相互作用規(guī)律