如圖所示，甲分子固定在坐標原點O，乙分子位于x軸上。甲分子對乙分子的作用力F 與兩分子間距離關(guān)系如圖中曲線所示。F＞0為斥力，F(xiàn)＜0為引力，a、b、c、d為x軸上四個特定位置�，F(xiàn)把乙分子從a處由靜止釋放，則

A．乙分子從a到b過程中，分子間勢能減小，從b到c過程中，分子間勢能增加

B．乙分子從a到c過程中，分子間勢能增加，從c到d過程中，分子間勢能減小

C．乙分子從a到c過程中，分子間勢能減小，從c到d過程中，分子間勢能增加

D．乙分子從a到b過程中，分子間勢能減小，從b到d過程中，分子間勢能增加

氧化錫傳感器主要用于汽車尾氣中一氧化碳濃度的檢測，它的電阻隨一氧化碳濃度的變化而變化。在如左圖所示的電路中，不同的一氧化碳濃度對應(yīng)著傳感器的不同電阻，這樣顯示儀表（電壓表）的指針就與CO濃度有了對應(yīng)關(guān)系，觀察儀表指針就能判斷CO濃度是否超標。有一種氧化錫傳感器，其技術(shù)資料中給出的是傳感器電導(dǎo)（即電阻的倒數(shù)）—CO濃度C的關(guān)系曲線如右圖所示，則電壓表示數(shù)U₀與CO濃度C之間的對應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是

傳感器是一種采集信息的重要器件，如圖所示是一種測定壓力的電容式傳感器，當(dāng)待測壓力F作用于可動膜片電極上時，可使膜片產(chǎn)生形變，引起電容的變化，將電容器、靈敏電流計和電源串接成閉合電路。那么.

A．當(dāng)F向上壓膜片電極時，電容將減小.

B．當(dāng)F向上壓膜片電極時，電容將增大.

C．若電流計中有向上的電流，則表明壓力F在減小.

D．若壓力F不變，則電流計中有向上的電流.

下列說法中正確的是

   A．氣體的溫度升高時，并非所有分子的速率都增大

   B．盛有氣體的容器作減速運動時，容器中氣體的內(nèi)能隨之減小

   C．理想氣體在等容變化過程中，氣體對外不做功，氣體的內(nèi)能不變

  D．一定質(zhì)量的理想氣體經(jīng)等溫壓縮后，其壓強一定增大

若以μ表示水的摩爾質(zhì)量，V表示在標準狀態(tài)下水蒸氣的摩爾體積，ρ為在標準狀態(tài)下水蒸氣的密度，N_A為阿伏加德羅常數(shù)，m、Δ分別表示每個水分子的質(zhì)量和體積，下列關(guān)系中正確的是

A．N_A=     B．ρ=      C．m=     D．Δ= 

壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小。某實驗小組在升降機水平地面上利用壓敏電阻設(shè)計了判斷升降機運動狀態(tài)的裝置。其工作原理圖如圖甲所示，將壓敏電阻、定值電阻R、電流顯示器、電源E連成電路，在壓敏電阻上放置一個絕緣重物。0～t₁時間內(nèi)升降機停在某一樓層處，t₁時刻升降機開始運動，從電流顯示器中得到電路中電流i隨時間t變化情況如圖乙所示。則下列判斷正確的是

A．t₁～t₂時間內(nèi)絕緣重物處于失重狀態(tài)

B．t₃～t₄時間內(nèi)絕緣重物處于失重狀態(tài)

C．t₂～t₃時間內(nèi)升降機可能處于靜止狀態(tài)

D．t₂～t₃ 時間內(nèi)升降機在做勻速運動

一定質(zhì)量的理想氣體，沿箭頭方向由狀態(tài)1變化到狀態(tài)2，氣體內(nèi)能增加的變化過程是

一定質(zhì)量的理想氣體

A．先等壓膨脹，再等容降溫，其壓強必低于起始壓強

B．先等溫膨脹，再等壓壓縮，其體積必小于起始體積

C．先等容升溫，再等壓壓縮，其溫度有可能等于起始溫度

D．先等容加熱，再絕熱壓縮，其內(nèi)能必大于起始內(nèi)能                

空氣壓縮機在一次壓縮空氣的過程中，活塞對氣缸中的氣體做功為3.0×10⁵J，同時氣體的內(nèi)能增加了2.5×10⁵J，則此壓縮過程中，氣體    （填“吸收”或“放出”）的熱量等于   J。

如圖所示，豎直放置的彎曲管A端開口，C端封閉，密度為ρ的液體將B、C兩段空氣封閉在管內(nèi)，管內(nèi)液面高度差分別為h₁、h₂和h₃，已知大氣壓強為p₀，則B段氣體的壓強為           ，C段氣體的壓強為           。