質(zhì)量為1500kg的汽車在平直的公路上運(yùn)動，v-t圖象如圖所示。由此可求（   ）

  A.前25s內(nèi)汽車的平均速度

  B.前10s內(nèi)汽車的加速度

  C.前10s內(nèi)汽車所受的阻力

  D.15～25s內(nèi)合外力對汽車所做的功

如圖所示，放在粗糙水平面上的物塊A、B用輕質(zhì)彈簧稱拉相連，兩物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)均為μ。今對物塊A施加一水平向左的恒力F，使A、B一起向左勻加速運(yùn)動，設(shè)A、B的質(zhì)量分別為m、M，則彈簧秤的示數(shù)為（   ）

A.                                         B.

C.                    D.

關(guān)于測量誤差問題，以下說法正確的是（   ）

  A.即使仔細(xì)地多測量幾次，也不能避免誤差

  B.系統(tǒng)誤差的特點(diǎn)是測量值比真實(shí)值總是偏大或偏小

  C.偶然誤差總是有時偏大有時偏小，并且偏大和偏小的機(jī)會相同

  D.要減小系統(tǒng)誤差就得多次測量取平均值

如圖所示，在水平天花板的A點(diǎn)處固定一根輕桿a，桿與天花板保持垂直。桿的下端有一個輕滑輪O。另一根細(xì)線上端固定在該天花板的B點(diǎn)處，細(xì)線跨過滑輪O，下端系一個重量為G的物體。BO段細(xì)線與天花板的夾角為θ=30°。系統(tǒng)保持靜止，不計一切摩擦。下列說法中正確的是（   ）

  A.細(xì)線BO對天花板的拉力大小是

  B.a桿對滑輪的作用力大小是

  C.a桿和細(xì)線對滑輪的合力大小是G

  D.a桿對滑輪的作用力大小是G

2009年11月9日以來，我國北方和中西部地區(qū)迎來罕見暴雪天氣，對電網(wǎng)安全運(yùn)行造成嚴(yán)重威脅。高壓輸電線路大面積受損，凍雨使輸電線表面結(jié)冰，重力增大，導(dǎo)致線斷塔倒。如圖所示的四座鐵塔，兩塔之間的輸電線長度相等，2號鐵塔在山頂，1、3、4號鐵塔在山下且等高，a、b、c、d四點(diǎn)中，c、d兩點(diǎn)分別是2、3號塔和3、4號塔間電線的最低點(diǎn)，3號塔兩側(cè)導(dǎo)線端點(diǎn)切線與豎直方向夾角均為θ。下列說法正確的是（   ）

  A.a點(diǎn)比b點(diǎn)更容易在雪災(zāi)中被拉斷

  B.c點(diǎn)電線中張力小于d點(diǎn)電線中張力

  C.適當(dāng)讓兩塔之間的輸電線顯弧線下墜，可以減小線中張力

  D.2號塔所受輸電線拉力的合力最小

我國國家大劇院外部呈橢球型。若將國家大劇院的屋頂近似為半球形，一警衛(wèi)人員為執(zhí)行特殊任務(wù)，必須冒險在半球形屋頂上向上緩慢爬行（如圖所示），他在向上爬的過程中（   ）

  A.屋頂對他的支持力變大

  B.屋頂對他的支持力變小

  C.屋頂對他的摩擦力變大

  D.屋頂對他的摩擦力變小

如圖所示，輕繩兩端分別與A、C兩物體相連接，m_A=1kg，m_B=2kg，m_C=3kg，物體A、B、C及C與地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.1，輕繩與滑輪間的摩擦可忽略不計，若要用力將C物體位動，則作用在C物體上水平向左的拉力最小為（取g=10m/s²）（   ）

  A.6N                 B.8N              C.10N            D.12N

有一處大型游戲器械，它是一個圓筒形大型容器，筒壁豎直，游客進(jìn)入容器后靠筒壁站立，當(dāng)圓筒開始轉(zhuǎn)動后，轉(zhuǎn)速加快到一定程度時，突然地板塌落，游客發(fā)現(xiàn)自己沒有落下去，這是因?yàn)椋?nbsp;  ）

  A.游客處于超重狀態(tài)                                  B.游客處于失重狀態(tài)

  C.游客受到的摩擦力等于重力                    D.筒壁對游客的支持力等于重力

如圖所示，一粗糙的水平傳送帶以恒定的速度v₁沿順時針方向運(yùn)動，傳送帶的左、右兩端皆有一與傳送帶等高的光滑水平面，一物體以恒定的速度v₂沿水平面分別從左、右兩端滑上傳送帶，下列說法正確的是（  ）

  A.物體從右端滑到左端所需的時間一定大于物體從左端滑到右端的時間

  B.若v₂<v₁，物體從左端滑上傳送帶必然先做加速運(yùn)動，再做勻速運(yùn)動

  C.若v₂<v₁，物體從右端滑上傳送帶，則物體可能到達(dá)左端

  D.若v₂<v₁，物體從右端滑上傳送帶又回到右端，在此過程中物體先做減速運(yùn)動，再做加速運(yùn)動

磁懸浮列車在行進(jìn)時會“浮”在軌道上方，從而可高速行駛，可高速行駛的原因是列車浮起后（  ）

  A.減小了列車的慣性                                  B.減小了地球?qū)α熊嚨囊��?/p>

  C.減小了列車與鐵軌間的摩擦力                       D.減小了列車所受的空氣阻力