站在鐵道邊上的旅客聽到疾馳而過的火車?guó)Q笛聲的音調(diào)與火車靜止時(shí)相比

A．當(dāng)火車靠近時(shí)，偏低            B．當(dāng)火車靠近時(shí)，偏高

C．當(dāng)火車遠(yuǎn)離時(shí)，偏低            D．當(dāng)火車遠(yuǎn)離時(shí)，偏高

用顯微鏡觀察液體中懸浮顆粒的布朗運(yùn)動(dòng)，所得到的結(jié)論正確的是

A．布朗運(yùn)動(dòng)是懸浮固體小顆粒分子的熱運(yùn)動(dòng)

B．布朗運(yùn)動(dòng)是液體分子無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)的間接證據(jù)

C．懸浮顆粒越大，布朗運(yùn)動(dòng)越激烈

D．液體溫度越高，布朗運(yùn)動(dòng)越激烈

當(dāng)兩個(gè)分子之間的距離為r₀時(shí)，正好處于平衡狀態(tài)。下面關(guān)于分子間相互作用的引力和斥力的說法中，正確的是

A．兩個(gè)分子間的距離小于r₀時(shí)，它們之間只有斥力作用

B．兩個(gè)分子間的距離大于r₀時(shí)，它們之間只有引力作用

C．兩個(gè)分子間的距離小于r₀時(shí)，它們之間既有斥力又有引力作用

D．兩個(gè)分子間的距離大于r₀時(shí)，它們之間一定沒有斥力作用

用r表示兩個(gè)分子之間的距離，當(dāng)r=r₀時(shí)，分子力表現(xiàn)為0.現(xiàn)使兩分子從相距很遠(yuǎn)（r＞r₀）處相互靠近，直至不能再靠近（r＜r₀），在整個(gè)過程中，兩分子所組成的系統(tǒng)的分子勢(shì)能

A．一直增大     B．一直減小     C．先增大后減小     D．先減小后增大

氣缸中的氣體從外界吸收了4.2×10³ J的熱量，同時(shí)氣體推動(dòng)活塞對(duì)外界做了2.2 ×10³J的功.那么氣體的內(nèi)能

A．增加了2.0×10³J          B．減少了2.0×10³J

C．增加了6.4×10³J          D．減少了6.4×10³J

如果把人作為一個(gè)整體來看，在水平方向的固有頻率約為3～6Hz，豎直方向的固有頻率約為4～8Hz。為了保障操作工的安全與健康，有關(guān)部門作出規(guī)定：用手操作的各類振動(dòng)機(jī)械的頻率必須大于20Hz，這是為了防止發(fā)生           現(xiàn)象造成對(duì)人體健康的危害。

頻率相同的聲波，在空氣中和水中相比較，在         中更容易發(fā)生明顯的衍射現(xiàn)象。

在“用單擺測(cè)定重力加速度”的試驗(yàn)中，用刻度尺量出懸點(diǎn)到小球的距離為96.60cm，用游標(biāo)卡尺量出小球的直徑是5.26cm，用秒表測(cè)出該單擺完成40次全振動(dòng)所用的時(shí)間為79.8s，則：

（1）這個(gè)單擺的擺長(zhǎng)為                    m；

（2）當(dāng)?shù)刂亓�加速度的測(cè)定值為            m/s²（計(jì)算結(jié)果取三位有效數(shù)字）

用單擺測(cè)定重力加速度時(shí)，某同學(xué)測(cè)得的數(shù)值大于當(dāng)?shù)刂亓�加速度的真�?shí)值，引起這一誤差的可能原因是               

A．?dāng)[線上端未系牢，擺動(dòng)中松馳了

B．把擺線長(zhǎng)當(dāng)擺長(zhǎng)

C．把擺線長(zhǎng)加擺球直徑當(dāng)成擺長(zhǎng)

D．測(cè)量周期時(shí)，當(dāng)擺球通過平衡位置時(shí)啟動(dòng)秒表并數(shù)下“1”，直到第30次同向過平衡位置時(shí)制動(dòng)秒表，讀的經(jīng)歷時(shí)間t，用周期T=t/30來進(jìn)行計(jì)算

一滴純油酸體積為V，將其滴在面積為S₁的水面上形成面積為S₂的油膜，且油膜未占滿水面。則油酸分子直徑的估算值為          。