一個(gè)處于基態(tài)的氫原子與另一個(gè)處于基態(tài)的氫原子以大小相等的速度正對(duì)碰撞后均靜止，損失的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)氫原子能級(jí)的躍遷，已知?dú)湓�手的質(zhì)量為m，各個(gè)定態(tài)的能量值，為氫原子基態(tài)的能量且，求氫原子的最小速度。

如圖所示，光滑水平直軌道上有三個(gè)滑塊、、，質(zhì)量分別為==2，=，、用細(xì)繩連接，中間一壓縮的輕彈簧(彈簧與�；瑝K不栓接),開始時(shí)、以共同速度運(yùn)動(dòng)，靜止,某時(shí)刻細(xì)繩突然斷開，、被彈開，然后又與發(fā)生碰撞并粘在一起，最終三滑塊速度恰好相同,求與碰撞前的速度。

下列說法中正確的是：

A. 如果合外力對(duì)物體做的功為零，那么物體所受的合外力一定為零

B. 物體所受的合力等于零，它的機(jī)械能一定守恒

C. 物體在合外力作用下作變速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能一定變化

D. 作用力做正功時(shí)，反作用力也可以做正功

下列關(guān)于超重和失重現(xiàn)象的描述中正確的是：

A．電梯正在減速上升，在電梯中的乘客處于超重狀態(tài)；

B．磁懸浮列車在水平軌道上加速行使時(shí)，列車上的乘客處于超重狀態(tài)；

C．蕩秋千時(shí)秋千擺到最低位置時(shí)，人處于超重狀態(tài)；

D．“神舟”六號(hào)飛船在繞地球做圓軌道運(yùn)行時(shí)，飛船內(nèi)的宇航員處于完全失重狀態(tài)。

地球的衛(wèi)星由離地高度為200 km圓軌道變換為更遠(yuǎn)的343 km圓軌道上穩(wěn)定運(yùn)行，則：

A．速度變小，周期變長，角速度變小，勢能增加

B．速度變大，周期變短，角速度變大，勢能增加

C．速度變小，周期變長，角速度變小，勢能減少

D．速度變大，周期變短，角速度變大，勢能減少

某人把原來靜止于地面上的質(zhì)量為2kg的物體向上提1m，并使物體獲得1m／s的速度，取g為10m／s²，則這過程中正確的是：

A. 人對(duì)物體做功21J          B. 合外力對(duì)物體做功1J

C. 合外力對(duì)物體做功21J      D. 物體重力勢能增加21J

如圖所示，為一攀巖運(yùn)動(dòng)員正沿豎直巖壁緩慢攀登，由于身背較重的行囊，重心上移至肩部的O點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為60kg，運(yùn)動(dòng)員雙手臂

所能承受的拉力不能超過540N。此時(shí)手臂與身體垂直，手臂與巖壁

夾角為53°，則此時(shí)行囊的質(zhì)量不能超過（設(shè)手、腳受到的作用力均

通過重心O，g取10m/s²，sin53°=0.8，cos 53°= 0.6）

A．60kg                     B．50kg     C．40kg     D．30kg

如圖所示，以v₀=9.8m/s的水平速度拋出的物體，飛行一段時(shí)    

間后，垂直地撞在斜角為30°的斜面上，可知物體完成這段飛

行的時(shí)間是：

我國計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)載人登月，并在繞月軌道上建造 空間站．如圖所示，關(guān)閉動(dòng)力的航天飛機(jī)在月球引力作用下向月球靠近，并將與空間站在B處對(duì)接，已知空間站繞月軌道半徑為r，周期為T，萬有引力常量為G，下列說法中正確的是：

A．圖中航天飛機(jī)正加速飛向B處

B．航天飛機(jī)在B處由橢圓軌道進(jìn)入空間站軌道必須點(diǎn)火減速

C．根據(jù)題中條件可以算出月球質(zhì)量

D．根據(jù)題中條件可以算出空間站受到月球引力的大小

如圖所示，從光滑的1/4圓弧槽的最高點(diǎn)滑下的小滑塊，滑出槽口時(shí)速度方向?yàn)樗�平方向，槽口與一個(gè)半球頂點(diǎn)相切，半球底面為水平，若要使小物塊滑出槽口后不沿半球面下滑，已知圓弧軌道的半徑為R₁，半球的半徑為R₂，則R₁和R₂應(yīng)滿足的關(guān)系是:

A．     B．     C．     D．