如圖所示，楔形斜面體傾角為37°，其BC長(zhǎng)為0.8m，AB寬為0.6m，一重為25N的木塊原先在斜面體上部，它與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6，要使木塊沿對(duì)角線AC方向勻速下滑，（sin37°=0.6，cos37°=0.8），需要對(duì)它施加方向平行于斜面的力F，則F的大小和方向?yàn)椋?nbsp;   ）

A．15N  沿斜面向上                         

B．15N 與AB邊平行

C．9N  近似于沿DB方向 

D．9N 近似于沿CA方向

如圖所示，在“共點(diǎn)力合成”的實(shí)驗(yàn)中，橡皮條一端固定于P點(diǎn)，另一端連接兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，分別用F₁和F₂拉兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，將這端的結(jié)點(diǎn)拉至O點(diǎn)。現(xiàn)讓F₁大小不變，方向沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)某一角度，且F₁始終處于PO左側(cè)，要使這端的結(jié)點(diǎn)仍位于O點(diǎn)，則關(guān)于F₂的大小和圖中的θ角，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（    ）

A．增大F₂的同時(shí)增大θ角

B．增大F₂的同時(shí)減小θ角

C．增大F₂而保持θ角不變

D．減小F₂的同時(shí)增大θ角

如圖（甲）所示，斜面體固定在水平面上，斜面上有一物塊在拉力F的作用下始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，拉力F在如圖（乙）所示的范圍內(nèi)變化，取沿斜面向上為正方向。則物塊所受的摩擦力F_f與時(shí)間t的關(guān)系正確的是（    ）

如圖所示，A、B兩木塊質(zhì)量分別是m_A、m_B，與水平地面的摩擦因數(shù)分別為μ₁、μ₂。兩木塊放在水平面上，它們之間用細(xì)線相連，兩次連接情況中細(xì)線傾斜方向不同但傾角一樣。先后用相同的水平力F拉著A、B一起勻速運(yùn)動(dòng)，則μ₁、μ₂之比是（    ）

A．1：1                                     B．m_A：m_B

C．m_B：m_A                                    D．無(wú)法確定

某同學(xué)用如圖甲所示的滴水法測(cè)量一小車在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度。實(shí)驗(yàn)過(guò)程如下：在斜面上鋪上帶有刻度的紙帶，用圖釘釘�。话训嗡�計(jì)時(shí)器固定在小車的末端，在小車上固定一平衡物；調(diào)節(jié)滴水計(jì)時(shí)器的滴水速度，使其每1s滴一滴（以滴水計(jì)時(shí)器內(nèi)盛滿水為準(zhǔn)）；在斜面頂端放置一淺盤，把小車放在斜面頂端，把調(diào)好的滴水計(jì)時(shí)器盛滿水，使水滴能滴入淺盤內(nèi)；隨即在撤去淺盤的同時(shí)放開(kāi)小車，于是水滴在紙帶上留下標(biāo)志小車運(yùn)動(dòng)規(guī)律的點(diǎn)跡，如圖乙所示；小車到達(dá)斜面底端時(shí)立即將小車移開(kāi)。由于某種原因，其中位置4處被污損。

1.滴水計(jì)時(shí)器的原理與課本上介紹的        原理類似；

2.小車的加速度a=   m/s²，由紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)4所代表時(shí)刻的瞬時(shí)速度v₄=    m/s。（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

某同學(xué)在研究性學(xué)習(xí)中，利用所學(xué)的知識(shí)解決了如下問(wèn)題：一輕彈簧一端固定于某一深度為h=0.25m、且開(kāi)口向右的小筒中（沒(méi)有外力作用時(shí)彈簧的下部分位于筒內(nèi)），如圖甲所示，如果本實(shí)驗(yàn)的長(zhǎng)度測(cè)量工具只能測(cè)量出距筒口右端彈簧的長(zhǎng)度l，現(xiàn)要測(cè)出彈簧的原長(zhǎng)l₀和彈簧的勁度系數(shù)，該同學(xué)通過(guò)改變掛鉤碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變l，作出F—l變化的圖線如圖乙所示。

1.由此圖線可得出的結(jié)論是                   ；

2.彈簧的勁度系數(shù)為       N/m，彈簧的原長(zhǎng)l₀=       m；

3.該同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，把彈簧水平放置與彈簧懸掛放置相比較，

優(yōu)點(diǎn)在于：                             ；

缺點(diǎn)在于：                                              。

如圖所示，水平面與斜面由光滑的小圓弧相連，一光滑小球甲從傾角θ=30°的斜面上高h(yuǎn)=5cm的A點(diǎn)由靜止釋放，同時(shí)小球乙自C點(diǎn)以速度v₀沿水平向右運(yùn)動(dòng)，甲釋放后經(jīng)過(guò)t=1s在水平面上剛好與乙相碰。已知C點(diǎn)與斜面底端B處的距離L=3.8m，小球乙與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，求乙的速度v₀。（g=10m/s²）

如圖所示，傾角為θ的光滑斜面ABC放在水平面上，勁度系數(shù)分別為k₁、k₂的兩個(gè)輕彈簧沿斜面懸掛著，兩彈簧之間有一質(zhì)量為m₁的重物，最下端掛一質(zhì)量為m₂的重物，此時(shí)兩重物處于平衡狀態(tài)，現(xiàn)把斜面ABC繞A點(diǎn)緩慢地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后，重新達(dá)到平衡。試求：m₁、m₂沿斜面各移動(dòng)的距離。

A、B兩列火車，在同一軌道上同向行駛，A車在前，其速度v_A=10m/s，B車在后，速度v_B=30m/s，因大霧能見(jiàn)度很低，B車在距A車x₀=75m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有A車，這時(shí)B車立即剎車，但B車要經(jīng)過(guò)180m才能停下來(lái)。

1.B車剎車時(shí)A仍按原速率行駛，兩車是否會(huì)相撞？ 

2.若B車在剎車的同時(shí)發(fā)出信號(hào)，A車司機(jī)經(jīng)過(guò)△t=4s收到信號(hào)后加速前進(jìn)，則A車的加速度至少多大才能避免相撞？

關(guān)于運(yùn)動(dòng)的描述及其物理量下列說(shuō)法正確的是    （    ）

A．利用直尺根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可測(cè)出反應(yīng)時(shí)間

B．速度變化量大，則此過(guò)程中物體的加速度也大

C．直線運(yùn)動(dòng)中物體的路程與位移的大小一定相等

D．宋代詩(shī)人陳與義的“臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東”反映出了運(yùn)動(dòng)的絕對(duì)性