甲、乙兩車(chē)某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車(chē)的位移—時(shí)間(x—t)圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（   ）

A．t₁時(shí)刻乙車(chē)從后面追上甲車(chē)   

B．t₁時(shí)刻兩車(chē)相距最遠(yuǎn)  

C．t₁時(shí)刻兩車(chē)的速度剛好相等

D．0到t₁時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的平均速度小于甲車(chē)的平均速度

一小球從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，若到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為v，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度為2v，則AB∶AC等于（     ）

A．1∶1           B．1∶2          C．1∶3          D．1∶4

一輛汽車(chē)沿直線運(yùn)動(dòng)，先以15m/s的速度駛完全程的四分之三，剩下的路程以20m/s的速度行駛，則汽車(chē)從開(kāi)始到駛完全程的平均速度大小為（    ）

A．16m/s        B．16.3m/s      C．17.5m/s      D．18.8m/s

為測(cè)得樓房的高度，讓一石塊從樓頂自由下落（不計(jì)空氣阻力），那么除已知的重力加速度g外測(cè)出下列哪個(gè)物理量是可以算出樓房的高度的（    ）

A.石塊下落到地面的總時(shí)間              B.石塊下落第1s內(nèi)的位移

C.石塊落地前最后1s內(nèi)的位移           D.石塊通過(guò)最后1m位移的時(shí)間

關(guān)于牛頓第一定律，以下說(shuō)法正確的是（        ）

A．牛頓第一定律是依靠實(shí)驗(yàn)事實(shí)，直接歸納總結(jié)得出的

B．牛頓第一定律是以可靠實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，通過(guò)理想化實(shí)驗(yàn)而得出的結(jié)論

C．根據(jù)牛頓第一定律可知，力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

D．只有在慣性參考系中牛頓第一定律才適用

一個(gè)物體受幾個(gè)力的作用而處于靜止?fàn)顟B(tài)，若保持其余幾個(gè)力不變，而將其中一個(gè)力F

逐漸減小到零，然后又逐漸增大到F(方向不變），在這個(gè)過(guò)程中，物體的(    )

A、加速度始終增大，速度始終增大

B、加速度始終減小，速度始終增大

C、加速度先增大，后減小，速度始終增大直到一定值

D、加速度和速度都是先增大后減小

如圖，物體的重力為G，保持細(xì)繩AO的位置不變，讓細(xì)繩BO的B端沿四分之一圓弧從D點(diǎn)緩慢向E點(diǎn)移動(dòng)．在此過(guò)程中(    )

A．BO繩上的張力先增大后減小   

B．BO繩上的張力先減小后增大

C．AO繩上的張力先減小后增大    

D．AO繩上的張力先增大后減小

如圖所示是研究物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)得到的一條紙帶（實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接低壓交流電源的頻率為50Hz），從O點(diǎn)后開(kāi)始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn)，依照打點(diǎn)的先后順序依次編號(hào)為0、1、2、3、4、5、6，測(cè)得x₁=5.18cm，x₂=4.40cm，x₃=3.60cm，x₄=2.78cm，x₅=2.00cm，x₆=1.20cm。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

1.物體的加速度大小a=        m/s²；

2.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打記數(shù)點(diǎn)3時(shí)，物體的速度大小為v₃=      m/s。

如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

1.在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為_(kāi)________，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度。

2.改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是___________________                            __。

②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是(     )

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦  

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

利用研究彈力和彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，測(cè)定彈簧的勁度系數(shù)。用一測(cè)力計(jì)水平拉一端固定的彈簧，測(cè)出的幾組彈力F與彈簧長(zhǎng)度L對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)如表格所示：

1.在坐標(biāo)圖中作出此彈簧的F-L圖線；

2.F-L圖線與L軸的交點(diǎn)橫坐標(biāo)表示____________；

3.彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)_______N/m。