1.有一游標(biāo)卡尺，主尺的最小分度是1mm，游標(biāo)上有20個(gè)小的等分刻度。用它測(cè)量一小球的直徑，如圖甲所示的讀數(shù)是        mm；用螺旋測(cè)微器測(cè)量一根金屬絲的直徑，如圖乙所示的讀數(shù)是       mm．

2.① “探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖

釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖示．F與F /中，方向一定沿AO方向的是      ．(填“F”或“F ′ ”)

②上述實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是     。

A．理想實(shí)驗(yàn)法     B．等效替代法     

C．控制變量法     D．建立物理模型法

如圖為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置．用拉力傳感器記錄小車(chē)受到拉力的大小，在長(zhǎng)木板上相距L＝48.0cm的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)速度傳感器，

分別記錄小車(chē)到達(dá)A、B時(shí)的速率．

1.實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：

①將拉力傳感器固定在小車(chē)上；

②平衡摩擦力，讓小車(chē)做            運(yùn)動(dòng)；

③把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過(guò)定滑輪與鉤碼相連；

④接通電源后自C點(diǎn)釋放小車(chē)，小車(chē)在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄細(xì)線拉力F的大小及小車(chē)分別到達(dá)A、B時(shí)的速率v_A、v_B；

⑤改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)④的操作．

2.表二中記錄了實(shí)驗(yàn)測(cè)得的幾組數(shù)據(jù)，是兩個(gè)速度傳感器記錄速率的平方差，則加速度的表達(dá)式a＝       ，請(qǐng)將表二中第3次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)填寫(xiě)完整(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)

3.由表三中數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出a～F關(guān)系圖線；

4.對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的關(guān)系圖線(圖中已畫(huà)出理論圖線)，造成上述偏差的原因是                                                   ．

)頻閃照相是研究物理過(guò)程的重要手段，如圖是某同學(xué)研究小滑塊從光滑水平面滑上粗糙斜面并向上滑動(dòng)時(shí)的頻閃照片．已知斜面足夠長(zhǎng)，傾角α＝37⁰，閃光頻率10Hz．經(jīng)測(cè)量換算獲得實(shí)景數(shù)據(jù)：s_l＝s₂＝40cm，s₃＝35cm，s₄＝25cm，s₅＝15cm，取g＝l0m/s²，sin37⁰＝0.6，cos37⁰＝0.8．設(shè)滑塊通過(guò)平面與斜面連接處時(shí)沒(méi)有能量損失，求：

1.滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

2.滑塊從滑上斜面到返回斜面底端所用的時(shí)間．

如圖所示，用一根長(zhǎng)為l＝1m的細(xì)線，一端系一質(zhì)量為m＝1kg的小球(可視為質(zhì)點(diǎn))，另一端固定在一光滑錐體頂端，錐面與豎直方向的夾角θ＝37⁰，當(dāng)小球在水平面內(nèi)繞錐體的軸做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為ω時(shí)，細(xì)線的張力為T．求(取g＝10m/s²，結(jié)果可用根式表示)：

1.若要小球離開(kāi)錐面，則小球的角速度ω₀至少為多大？

2.若細(xì)線與豎直方向的夾角為60⁰，則小球的角速度ω＇為多大？

3.細(xì)線的張力T與小球勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的加速度ω有關(guān)，請(qǐng)?jiān)谧鴺?biāo)紙上畫(huà)出ω的取值

范圍在0到ω＇之間時(shí)的T—ω²的圖象(要求標(biāo)明關(guān)鍵點(diǎn)的坐標(biāo)值)．

如圖所示，一質(zhì)量為M＝5.0kg的平板車(chē)靜止在光滑水平地面上，平板車(chē)的上表面距離地面高h＝0.8m，其右側(cè)足夠遠(yuǎn)處有一固定障礙物A．另一質(zhì)量為m＝2.0kg可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊，以v₀＝8m/s的水平初速度從左端滑上平板車(chē)，同時(shí)對(duì)平板車(chē)施加一水平向右、大小為5N的恒力F．當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)到平板車(chē)的最右端時(shí)，兩者恰好相對(duì)靜止．此時(shí)車(chē)去恒力F．當(dāng)平板車(chē)碰到障礙物A時(shí)立即停止運(yùn)動(dòng)，滑塊水平飛離平板車(chē)后，恰能無(wú)碰撞地沿圓弧切線從B點(diǎn)切入光滑豎直圓弧軌道，并沿軌道下滑．已知滑塊與平板車(chē)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5，圓弧半徑為R＝1.0m，圓弧所對(duì)的圓心角∠BOD＝θ＝106⁰，g取10m/s²，sin53⁰＝0.8，cos53⁰＝0.6，求：

1.平板車(chē)的長(zhǎng)度；

2.障礙物A與圓弧左端B的水平距離；

3.滑塊運(yùn)動(dòng)圓弧軌道最低點(diǎn)C時(shí)對(duì)軌道壓力的大�。�

某同學(xué)用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”。將彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P，下端用細(xì)線掛一重物M。彈簧測(cè)力計(jì)B的掛鉤處系一細(xì)線，把細(xì)線的另一端系在彈簧測(cè)力計(jì)A下端細(xì)線上的O點(diǎn)處，手持彈簧測(cè)力計(jì)B水平向左拉，使O點(diǎn)緩慢地向左移動(dòng)，且總保持彈簧測(cè)力計(jì)B的拉力方向不變。不計(jì)彈簧測(cè)力計(jì)所受的重力，兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力均不超出它們的量程，則彈簧測(cè)力計(jì)A、B的示數(shù)F_A、F_B的變化情況是（     ）

A．F_A變大，F(xiàn)_B變小     B．F_A變小，F(xiàn)_B變大

C．F_A變大，F(xiàn)_B變大     D．F_A變小，F(xiàn)_B變小

如圖所示，旋臂式起重機(jī)的旋臂保持不動(dòng)，可沿旋臂“行走”的天車(chē)有兩個(gè)功能，一是吊著貨物沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，二是吊著貨物沿旋臂水平運(yùn)動(dòng)�，F(xiàn)天車(chē)吊著貨物正在沿水平方向向右勻速行駛，同時(shí)又啟動(dòng)天車(chē)上的起吊電動(dòng)機(jī)，使貨物沿豎直方向做勻加速運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，我們站在地面上觀察到貨物運(yùn)動(dòng)的軌跡可能是圖3中的  (     )

一雨滴從空中由靜止開(kāi)始沿豎直方向落下，若雨滴下落過(guò)程中所受重力保持不變，且空氣對(duì)雨滴阻力隨其下落速度的增大而增大，則圖所示的圖象中可能正確反映雨滴整個(gè)下落過(guò)程運(yùn)動(dòng)情況的是?（     ）

某同學(xué)用一個(gè)空的“易拉罐”做實(shí)驗(yàn)，他在靠近罐底的側(cè)面打一個(gè)小洞，用手指堵住洞口，向“易拉罐”里面注滿水，再把它懸掛在電梯的天花板上。當(dāng)電梯靜止時(shí)，他移開(kāi)手指，水就從洞口噴射出來(lái)，在水未流完之前，電梯啟動(dòng)加速上升。關(guān)于電梯啟動(dòng)前、后的兩個(gè)瞬間水的噴射情況，下列說(shuō)法中正確的是（     ）

A．電梯啟動(dòng)前后水的噴射速率不變           B．電梯啟動(dòng)后水不再?gòu)目字袊姵?/p>

C．電梯啟動(dòng)后水的噴射速率突然變大         D．電梯啟動(dòng)后水的噴射速率突然變小

如圖甲所示，一個(gè)單擺做小角度擺動(dòng)，從某次擺球由左向右通過(guò)平衡位置時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，相對(duì)平衡位置的位移x隨時(shí)間t變化的圖象如圖5乙所示。不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²。對(duì)于這個(gè)單擺的振動(dòng)過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是（     ）

A．單擺的位移x隨時(shí)間t變化的關(guān)系式為x=8sin（πt）cm

B．單擺的擺長(zhǎng)約為1.0m

C．從t=2.5s到t=3.0s的過(guò)程中，擺球的重力勢(shì)能逐漸增大

D．從t=2.5s到t=3.0s的過(guò)程中，擺球所受回復(fù)力逐漸減小