如圖所示，輕質(zhì)彈簧上面固定一塊質(zhì)量不計(jì)的薄板，豎立在水平面上．在薄板上放一重物，用手將重物向下壓縮到一定程度后，突然將手撤去，則重物將被彈簧彈射出去，則在彈射過(guò)程中（重物與彈簧脫離之前）重物的運(yùn)動(dòng)情況是（    ）

A．一直加速運(yùn)動(dòng)                             B．勻加速運(yùn)動(dòng)

C．先加速運(yùn)動(dòng)后減速運(yùn)動(dòng) D．先減速運(yùn)動(dòng)后加速運(yùn)動(dòng)

如圖所示，物體b疊放在物體a上，a、b的質(zhì)量均為m，且上、下表面均與斜面平行，它們以共同速度沿傾角為θ的固定斜面c勻速下滑，則（    ）

A．a(chǎn)、b間沒(méi)有靜摩擦力

B．a(chǎn)受到b的靜摩擦力方向沿斜面向上

C．a(chǎn)受到斜面的滑動(dòng)摩擦力大小為mgsinθ

D．a(chǎn)與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=tanθ

如圖所示，在斜面頂端a處以速度v_a水平拋出一小球，經(jīng)過(guò)時(shí)間t_a恰好落在斜面底端P處；今在P點(diǎn)正上方與a等高的b處以速度v_b水平拋出另一小球，經(jīng)過(guò)時(shí)間t_b恰好落在斜面的中點(diǎn)處，若不計(jì)空氣阻力，下列關(guān)系式正確的是    （    ）

A．              B． 

C．               D． 

如圖所示，傳送帶的水平部分長(zhǎng)為L(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)速率恒為v，在其左端放上一無(wú)初速的小木塊，若木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則木塊從左到右的運(yùn)動(dòng)時(shí)間不可能為（    ）

A．                   B．

C．               D．

甲、乙兩船在同一條河流中同時(shí)開(kāi)始渡河，河寬為H，河水流速為v₀，劃船速度均為v，出發(fā)時(shí)兩船相距為每H，甲、乙兩船船頭均與河岸成60°角，如圖所示，已知乙船恰好能垂直到達(dá)對(duì)岸A點(diǎn)，則下列判斷正確的是    （    ）

A．甲、乙兩船到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間不同

B．

C．兩船可能在未到達(dá)對(duì)岸前相遇

D．甲船也在A點(diǎn)靠岸

如圖所示，m為在水平傳送帶上被傳送的小物體（可視為質(zhì)點(diǎn)），A為終端皮帶輪，已知皮帶輪半徑為r，傳送帶與皮帶輪間不會(huì)打滑，當(dāng)m可被水平拋出時(shí)，A輪每秒的轉(zhuǎn)數(shù)最少是（    ）

A．              B．

C．                D．

A球由塔頂自由落下，當(dāng)落下a米時(shí)，B球自距塔頂b米處開(kāi)始自由落下，兩球恰好同時(shí)落地，則A球下落的時(shí)間比B球下落的時(shí)間長(zhǎng)           ，塔高         。

汽車在兩站問(wèn)行駛的v-t圖象如圖所示，車所受阻力恒定，在BC段，汽車關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車質(zhì)量為4t，由圖可知，汽車在BC段的加速度大小為       m/s²，在OA段汽車的牽引力大小為       N．

如圖所示，整個(gè)裝置處于平衡狀態(tài)，左右兩段輕線與天花板所成的角度分別為45°和60°，中間一段輕線水平，則懸于輕線上兩個(gè)物體的質(zhì)量m₁       m₂（填大于、等于或小于）；質(zhì)量之比m₁：m₂=      。

如圖所示，兩輕環(huán)E和D分別套在光滑桿AB和AC上，AB和AC夾角為α，E與D用細(xì)線連接，一恒力F沿AC方向拉環(huán)D，當(dāng)兩環(huán)平衡時(shí)，細(xì)線與AC間的夾角為     ，細(xì)線上張力等于       。（不計(jì)輕環(huán)的重量）