(12分)一個(gè)小球從斜面頂端無(wú)初速度下滑，接著又在水平面上做勻減速運(yùn)動(dòng)，直至停止，它共運(yùn)動(dòng)了10 s，斜面長(zhǎng)4 m，在水平面上運(yùn)動(dòng)的距離為6 m．求：

(1)小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度；

(2)小球在斜面和水平面上運(yùn)動(dòng)的加速度大�。�

(16分)一輛汽車(chē)沿平直公路從甲站開(kāi)往乙站，啟動(dòng)加速度為2 m/s²，加速行駛5 s后勻速行駛2 min，然后剎車(chē)，滑行50 m，正好到達(dá)乙站，求汽車(chē)從甲站到乙站的平均速度為多少．

“10米折返跑”的成績(jī)反應(yīng)了人體的靈敏素質(zhì)．測(cè)定時(shí)，在平直跑道上，受試者以站立式起跑姿勢(shì)站在起點(diǎn)終點(diǎn)線前，當(dāng)聽(tīng)到“跑”的口令后，全力跑向正前方10米處的折返線，測(cè)試員同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，受試者到達(dá)折返線處時(shí)，用手觸摸折返線處的物體(如木箱)，再轉(zhuǎn)身跑向起點(diǎn)終點(diǎn)線，當(dāng)胸部到達(dá)起點(diǎn)終點(diǎn)線的垂直面時(shí)，測(cè)試員停表，所用時(shí)間即為“10米折返跑”的成績(jī)．如圖5所示，設(shè)受試者起跑的加速度為4 m/s²，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為4 m/s，到達(dá)折返線處時(shí)需減速到零，加速度的大小為8 m/s²，返回時(shí)達(dá)到最大速度后不需減速，保持最大速度沖線．受試者在加速和減速階段的運(yùn)動(dòng)均可視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)．問(wèn)該受試者“10米折返跑”的成績(jī)?yōu)槎嗌倜耄?/p>

下列關(guān)于電荷和電荷量的說(shuō)法中正確的是：  （   ）

A．自然界只有三種電荷：正電荷、負(fù)電荷、元電荷   B．元電荷就是電子

C．物體所帶的電荷量可以是任意值    D．物體所帶的電荷量只能是某些特定值

圖中展示的是下列哪種情況的電場(chǎng)線（  ）

A．單個(gè)正點(diǎn)電荷           B．單個(gè)負(fù)點(diǎn)電荷

C．等量異種點(diǎn)電荷         D．等量同種點(diǎn)電荷

把兩張用軟紙摩擦過(guò)的塑料片相互靠近，它們會(huì)張開(kāi)，這是由于它們之間存在(    )

A、彈力    B、摩擦力    C、靜電力   D、磁場(chǎng)力

下列關(guān)于點(diǎn)電荷的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（     ）

A．點(diǎn)電荷是一個(gè)帶有電荷的幾何點(diǎn)，它是實(shí)際帶電體的抽象，是一種理想化的模型

B．帶電體如果本身大小和形狀對(duì)它們間的相互作用影響可忽略，那么，可視為點(diǎn)電荷

C．很小的帶電體一定可以看作點(diǎn)電荷

D．很大的帶電體也有可能可以看作點(diǎn)電荷

在真空中有兩個(gè)點(diǎn)電荷，二者的距離保持一定。若把它們各自的電量都增加為原來(lái)的3倍，則兩電荷的庫(kù)倉(cāng)力將增大到原來(lái)的 (      )

A.3倍            B.6倍             C.9倍           D.3倍

圖是電場(chǎng)中某區(qū)域的電場(chǎng)線分布圖，

P點(diǎn)是電場(chǎng)中的一點(diǎn)，則 (      )

A.P點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度方向向左     B.P點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度方向向右

C.正點(diǎn)電荷在P點(diǎn)所受的電場(chǎng)力的方向向左

D.負(fù)點(diǎn)電荷在P點(diǎn)所受的電場(chǎng)力的方向向右

四種電場(chǎng)的電場(chǎng)線如圖所示．一正電荷q僅在電場(chǎng)力作用下由M點(diǎn)向N點(diǎn)作加速運(yùn)動(dòng)且加速度越來(lái)越大．則該電荷所在的電場(chǎng)是圖中的(    )