一質(zhì)點(diǎn)開(kāi)始時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻起受到一恒力作用。此后，該質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能不可能（    ）

A．一直增大

B．先逐漸減小至零，再逐漸增大

C．先逐漸增大至某一最大值，再逐漸減小

D．先逐漸減小至某一非零的最小值，再逐漸增大

如圖所示，甲、乙兩人在冰面上“拔河”．兩人中間位置處有一分界線，約定先使對(duì)方過(guò)分界線者為贏．若繩子質(zhì)量不計(jì)，冰面可看成光滑，則下列說(shuō)法正確的是(　　)

A．甲對(duì)繩的拉力與繩對(duì)甲的拉力是一對(duì)平衡力

B．甲對(duì)繩的拉力與乙對(duì)繩的拉力是作用力與反作用力

C．若甲的質(zhì)量比乙大，則甲能贏得“拔河”比賽的勝利

D．若乙收繩的速度比甲快，則乙能贏得“拔河”比賽的勝利

“蹦極”就是跳躍者把一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從幾十米高處跳下的一種極限運(yùn)動(dòng)。某人做蹦極運(yùn)動(dòng)，所受繩子拉里F的上部隨時(shí)間t變化的情況。如圖所示，將蹦極過(guò)程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g。據(jù)圖可知，此人在蹦極過(guò)程中最大加速度約為（     ）

A．g    B．2g     C．3g     D．4g

如圖所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率υ₁運(yùn)行。初速度大小為υ₂的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶。若從小物塊滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的υ – t圖像（以地面為參考系）如圖乙所示。已知υ₂>υ₁，則（    ）

A．t₂時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大

B．t₂時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大

C．0~t₂時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向先向右后向左

D．0~t₂時(shí)間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用

某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的裝置來(lái)探究加速度與力的關(guān)系。彈簧秤固定在一合適的木板上，桌面的右邊緣固定一支表面光滑的鉛筆以代替定滑輪，細(xì)繩的兩端分別于彈簧秤的掛鉤和礦泉水瓶連接。在桌面上畫(huà)出兩條平行線MN、PQ，并測(cè)出間距d。開(kāi)始時(shí)將木板置于MN處，現(xiàn)緩慢向瓶中加水，直到木板剛剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)為止，記下彈簧秤的示數(shù)F₀，以此表示滑動(dòng)摩擦力的大小。再將木板放回原處并按住，繼續(xù)向瓶中加水后，記下彈簧秤的示數(shù)F₁，然后釋放木板，并用秒表記下木板運(yùn)動(dòng)到PQ處的時(shí)間t。

1.木板的加速度可以用d、t表示為a=              ；為了減小測(cè)量加速度的偶然誤差可以采用的方法是（一種即可）         。

2. 改變瓶中水的質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn)，確定加速度a與彈簧秤示數(shù)F₁的關(guān)系。下列圖象能表示該同學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的是                 。

3.用加水的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，它的優(yōu)點(diǎn)是                    。

a.可以改變滑動(dòng)摩擦力的大小

b.可以更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

c.可以比較精確地測(cè)出摩擦力的大小

d.可以獲得更大的加速度以提高實(shí)驗(yàn)精度

一卡車(chē)拖掛一相同質(zhì)量的車(chē)廂，在水平直道上以υ₀=12m/s的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車(chē)重成正比，與速度無(wú)關(guān)。某時(shí)刻，車(chē)廂脫落，并以大小為a=2m/s²的加速度減速滑行。在車(chē)廂脫落t=3s后，司機(jī)才發(fā)覺(jué)并緊急剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)阻力為正常行駛時(shí)的3倍。假設(shè)剎車(chē)前牽引力不變，求卡車(chē)和車(chē)廂都停下后兩者之間的距離。

兩剛性球a和b的質(zhì)量分別為m_a和m_b、直徑分別為d_a和d_b（d_a > d_b）。將a、b球依次放入一豎直放置、內(nèi)徑為d（d_a < d < d_a+ d_b）的平底圓筒內(nèi)，如圖所示。設(shè)a、b兩球靜止時(shí)對(duì)圓筒側(cè)面的壓力大小分別為N₁和N₂，桶底所受的壓力大小為N。已知重力加速度大小為g。若所有接觸都是光滑的，則（     ）

    A．N =( m_a + m_b )g        N₁= N₂

    B．N = ( m_a + m_b)g        N₁ ≠ N₂

    C．m_ag < N < ( m_a + m_b)g    N₁ = N₂

    D．m_ag < N < ( m_a + m_b)g    N₁ ≠ N₂

兩個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小球a和b，用質(zhì)量可忽略的剛性細(xì)桿相連，放置在一個(gè)光滑的半球面內(nèi)，如圖所示。已知小球a和b的質(zhì)量之比為，細(xì)桿長(zhǎng)度是球面半徑的倍。兩球處于平衡狀態(tài)時(shí)，細(xì)桿與水平面的夾角θ是（    ）

A．45°                B．30°

C．22.5°              D．15°

如圖，一固定斜面上兩個(gè)質(zhì)量相同的小物塊A和B緊挨著勻速下滑，A與B的接觸面光滑。已知A與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是B與斜面之間動(dòng)摩擦因數(shù)的2倍，斜面傾角為α。B與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是（    ）

A．tanα              B．cotα          C．tanα           D．cotα   

甲乙兩年在公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的υ–t圖象如圖所示。兩圖象在t₁時(shí)相交于P點(diǎn)，P在橫軸上的投影為Q，△OPQ的面積為S。在t = 0時(shí)刻，乙車(chē)在甲車(chē)前面，相距為d。已知此后兩車(chē)相遇兩次，且第一次相遇的時(shí)刻為t′，則下面四組t′和d的組合可能是（    ）

A．t′ = t₁ ,d = S              B．t = t₁，d = S

C．t′= t₁ ，d = S          D．t′ =t₁，d = S