某人騎自行車在平直道路上行進，圖中的實線記錄了自行車開始一段時間內(nèi)的υ–t圖象。某同學(xué)為了簡化計算，用虛線作近似處理，下列說法正確的是（     ）

A．在t₁時刻，虛線反映的加速度比實際的大

B．在0–t₁時間內(nèi)，由虛線計算出的平均速度比實際的小

C．在t₁–t₂時間內(nèi)，由虛線計算出的位移比實際的大

D．在t₃–t₄時間內(nèi)，虛線反映的是勻速運動

伽利略曾設(shè)計如圖所示的一個實驗，將擺球拉至M點放開，擺球會達到同一水平高度上的N點。如果在E或F處釘子，擺球?qū)⒀夭煌�的圓弧達到同一高度的對應(yīng)點；反過來，如果讓擺球從這些點下落，它同樣會達到原水平高度上的M點。這個實驗可以說明，物體由靜止開始沿不同傾角的光滑斜面（或弧線）下滑時，其末速度的大�。�    ）

A．只與斜面的傾角有關(guān)

B．只與斜面的長度有關(guān)

C．只與下滑的高度有關(guān)

D．只與物體的質(zhì)量有關(guān)

質(zhì)量為2kg的物體靜止在足夠大的水平地面上，物體與地面間的動摩擦因數(shù)為0.2，最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小視為相等。從t=0時刻開始，物體受到方向不變、大小呈周期性變化的水平拉力F的作用，F隨時間t的變化規(guī)律如圖所示。重力加速度g取10m/s²,則物體在t=0到t=12s這段時間的位移大小為（     ）

 A．18m              B．54m           

C．72m              D．198m

如圖所示，A、B兩物體疊放在一起，以相同的初速度上拋（不計空氣阻力）。下列說法正確的是（  ）

A．在上升和下降過程中A對B的壓力一定為零

B．上升過程中A對B的壓力大于A對物體受到的重力

C．下降過程中A對B的壓力大于A物體受到的重力

D．在上升和下降過程中A對B的壓力等于A物體受到的重力

如圖所示，物體沿斜面由靜止滑下，在水平面上滑行一段距離停止，物體與斜面和水平面間的動摩擦因數(shù)相同，斜面與水平面平滑連接。圖乙中υ、a、f和s分別表示物體速度大小、加速度大小、摩擦力大小和路程。圖乙中正確的是（    ）

如右圖，輕彈簧上端與一質(zhì)量為m的木塊1相連，下端與另一質(zhì)量為M的木塊2相連，整個系統(tǒng)置于水平放置的光滑木板上，并處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)將木板沿水平方向突然抽出，設(shè)抽出后的瞬間，木塊1、2的加速度大小分別為a₁、a₂。重力加速度大小為g。則有（     ）

A．a₁ =g，a₂ = g          B．a₁ =0，a₂ = g

C．a₁ = 0，a₂ = g    D．a₁ =g，a₂ = g

在“探究彈簧彈力大小與伸長量的關(guān)系”實驗中，甲、乙兩位同學(xué)選用不同的橡皮繩代替彈簧，為測量橡皮繩的勁度系數(shù)，他們在橡皮繩下端面依次逐個掛下鉤碼（每個鉤友的質(zhì)量均為m = 0.1kg，取g = 10m/s²），并記錄繩下端的坐標(biāo)X_加i（下標(biāo)i表示掛在繩下端鉤碼個數(shù)）。然后逐個拿下鉤碼，同樣記錄繩下端面的坐標(biāo)X_減i，繩下端坐標(biāo)的平均值X_i = （X_加i + X_減i）/2的數(shù)據(jù)如下表：

1.同一橡皮繩的X_加i ______X_減i（大于或小于）；

2.同學(xué)的數(shù)據(jù)更符合實驗要求_____（甲或乙）；

3.選擇一組數(shù)據(jù)用作圖法得出該橡皮繩的勁度系數(shù)k＝_______N/m；

4.為了更好的測量勁度系數(shù)，在選用鉤碼時需考慮的因素有哪些？

如圖，一質(zhì)量m = 1 kg的木塊靜止的光滑水平地面上。開始時，木塊右端與墻相距L = 0.08 m；質(zhì)量為m = 1 kg的小物塊以初速度υ₀ = 2 m/s滑上木板左端。木板長度可保證物塊在運動過程中不與墻接觸。物塊與木板之間的動摩擦因數(shù)為μ=0.1，木板與墻的碰撞是完全彈性的。取g = 10 m/s²，求

1.從物塊滑上木板到兩者達到共同速度時，木板與墻碰撞的次數(shù)及所用的時間；

2.達到共同速度時木板右端與墻之間的距離。

從同一高度以相同的速率分別拋出質(zhì)量相等的三個小球，一個豎直上拋，一個豎直下拋，另一個水平拋出，最終落到同一水平面上。則它們在空中運動的過程中

A．運動的時間相等    B．加速度相同

C．運動的路程相同    D．運動的位移相同

游客乘坐過山車，在圓弧軌道最低點處的向心加速度是20m/s²，重力加速度g=10m/s²，那么此位置座椅對游客的作用力相當(dāng)于游客重力的

A．1倍    B．2倍    C．3倍    D．4倍