一定質(zhì)量理想氣體的狀態(tài)變化如圖所示，則該氣體

（A）狀態(tài)b的壓強(qiáng)大于狀態(tài)c的壓強(qiáng)

（B）狀態(tài)a的壓強(qiáng)大于狀態(tài)b的壓強(qiáng)

（C）從狀態(tài)c到狀態(tài)d，體積減小

（D）從狀態(tài)a到狀態(tài)c，溫度不變

如圖所示，一偏心輪繞垂直紙面的軸O勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，a和b是輪上質(zhì)量相等的兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)，則偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中a、b兩質(zhì)點(diǎn)

（A）角速度大小相同         （B）線速度大小相同

（C）向心加速度大小相同     （D）向心力大小相同

下列關(guān)于放射性元素半衰期的說(shuō)法中，正確的是

（A）壓強(qiáng)增大，半衰期變短

（B）同種放射性元素在化合物中的半衰期比單質(zhì)中長(zhǎng)

（C）的半衰期為3.8天，4g經(jīng)過(guò)7.6天就只剩1g

（D）的半衰期為14天，若有4個(gè)原子核，經(jīng)過(guò)28天就只剩1個(gè)

一個(gè)門(mén)電路的兩個(gè)輸入端A、B與輸出端Z的波形如圖所示，則該門(mén)電路是

（A）“與”門(mén)           （B）“或”門(mén)

（C）“與非”門(mén)     　　（D）“或非”門(mén)

一輛普通家用小轎車(chē)的阻力系數(shù)（汽車(chē)所受阻力與重力的比值）為0.25，當(dāng)該小轎車(chē)在高速公路上（最高限速為120km/h）正常勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率約為

（A）80W　�。˙）800W　　（C）8kW　�。―）80kW

在如圖所示的電場(chǎng)中，一點(diǎn)電荷＋q沿電場(chǎng)線方向運(yùn)動(dòng)，其電勢(shì)能隨位移變化的關(guān)系最接近于下圖中的

某人站在三樓陽(yáng)臺(tái)上，同時(shí)以10m/s的速率拋出兩個(gè)小球，其中一個(gè)球豎直上拋，另一個(gè)球豎直下拋，它們落地的時(shí)間差為Δt；如果該人站在六樓陽(yáng)臺(tái)上，以同樣的方式拋出兩個(gè)小球，它們落地的時(shí)間差為Δt′。不計(jì)空氣阻力，Δt′ 和Δt相比較，有

（A）Δt′＜Δt 　�。˙）Δt′＝Δt 　�。–）Δt′＞Δt 　�。―）無(wú)法判斷

關(guān)于熱現(xiàn)象的說(shuō)法，正確的是

（A）熱量不可能由低溫物體傳給高溫物體而不發(fā)生其他變化

（B）氣體壓強(qiáng)越大，氣體分子的平均動(dòng)能就越大

（C）外界對(duì)氣體做功，氣體的內(nèi)能一定增加

（D）溫度升高，物體內(nèi)每個(gè)分子的熱運(yùn)動(dòng)速率都增大

豎直懸掛的輕彈簧下連接一個(gè)小球，用手托起小球，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，如圖所示。則迅速放手后

（A）小球開(kāi)始向下做勻加速運(yùn)動(dòng)

（B）彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)小球加速度為零

（C）小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)加速度小于g

（D）小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中最大加速度大于g

如圖所示，一定質(zhì)量的空氣被水銀封閉在靜置于豎直平面內(nèi)的U型玻璃管中，右管上端開(kāi)口且足夠長(zhǎng)，右管內(nèi)水銀面比左管內(nèi)水銀面低Δh，能使Δh變大的原因是

（A）環(huán)境溫度降低或者大氣壓強(qiáng)增大

（B）環(huán)境溫度升高或者大氣壓強(qiáng)減小

（C）環(huán)境溫度升高或者U型玻璃管自由下落

（D）環(huán)境溫度升高或者沿管壁向右管內(nèi)加水銀