三個(gè)質(zhì)量均為1kg的相同木塊a、b、c和兩個(gè)勁度均為500N/m的相同輕彈簧p、q用輕繩連接如圖，其中a放在光滑水平桌面上。開始時(shí)p彈簧處于原長，木塊都處于靜止�，F(xiàn)用水平力緩慢地向左拉p彈簧的左端，直到c木塊剛好離開水平地面為止，取10m/s²。該過程p彈簧的左端向左移動(dòng)的距離是: （     ）

  A．4cm    　 B．6cm    　　　C．8cm 　　  D．10cm  

現(xiàn)在城市的滑板運(yùn)動(dòng)非常流行，在水平地面上一名滑板運(yùn)動(dòng)員雙腳站在滑板上以一定速度向前滑行，在橫桿前起跳并越過桿，從而使人與滑板分別從桿的上下通過，如圖所示，假設(shè)人和滑板運(yùn)動(dòng)過程中受到的各種阻力忽略不計(jì)，運(yùn)動(dòng)員能順利完成該動(dòng)作，最終仍落在滑板原來的位置上，要使這個(gè)表演成功，運(yùn)動(dòng)員除了跳起的高度足夠外，在起跳時(shí)雙腳對滑板作用力的合力方向應(yīng)該（    ）

    A．豎直向下             B．豎直向上   

    C．向下適當(dāng)偏后         D．向下適當(dāng)偏前

2011年11月3日1時(shí)43分，神舟八號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對接，為中國建設(shè)空間站邁出關(guān)鍵一步。已知對接之前天宮一號(hào)在距地球343km的圓形軌道上運(yùn)行，根據(jù)上述內(nèi)容判斷

A．神舟八號(hào)飛船從低軌道上升到天宮一號(hào)所在軌道實(shí)行對接

B．對接時(shí)天官一號(hào)的速率小于7．9 km/s

C．天宮一號(hào)一直飛行在北半球的上空

D．天宮一號(hào)內(nèi)物體處于失重狀態(tài)，不受重力作用

光滑絕緣的水平桌面上，存在著方向水平向右的勻強(qiáng)電場，電場線如圖中實(shí)線所示。一帶正電、初速度不為零的小球從桌面上的A點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)，到C點(diǎn)時(shí)，突然受到一個(gè)外加的水平恒力F作用而繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，其運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中虛線所示，v表示小球在C點(diǎn)的速度。則下列判斷中正確的是 (   )

A. 小球在A點(diǎn)的電勢能比在B點(diǎn)的電勢能小   B. 恒力F的方向可能水平向左

C. 恒力F的方向可能與v方向相反          D. 在 A、B兩點(diǎn)小球的速率不可能相等

下圖是質(zhì)譜儀工作原理的示意圖。帶電粒子a、b經(jīng)電壓U加速（在A點(diǎn)初速度為零）后，進(jìn)入磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，最后分別打在感光板S上的x₁、x₂處。圖中半圓形的虛線分別表示帶電粒子a、b所通過的路徑，則  

A．a(chǎn)的質(zhì)量一定大于b的質(zhì)量

B．a(chǎn)的電荷量一定大于b的電荷量

C．a(chǎn)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間大于b運(yùn)動(dòng)的時(shí)間

D．a(chǎn)的比荷大于b的比荷

如圖2甲所示，一個(gè)理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比n₁：n₂=6：1，副線圈兩端接三條支路，每條支路上都接有一只燈泡，電路中L為電感線圈、C為電容器、R為定值電阻。當(dāng)原線圈兩端接有如圖2乙所示的交流電時(shí)，三只燈泡都能發(fā)光。如果加在原線圈兩端的交流電的最大值保持不變，而將其頻率變?yōu)樵瓉淼?倍，則對于交流電的頻率改變之后與改變前相比，下列說法中正確的是 （     ）

A．副線圈兩端的電壓有效值均為216V

B．副線圈兩端的電壓有效值均為6V

C．燈泡Ⅰ變亮

D．燈泡Ⅲ變亮

（6分）用拉力傳感器和速度傳感器“探究加速度a與物體合外力F的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖如圖甲所示．實(shí)驗(yàn)中用拉力傳感器記錄小車受到細(xì)線的拉力F的大小，在長木板上相距為L的A、B兩個(gè)位置分別安裝速度傳感器1和2，記錄小車到達(dá)A、B兩位置時(shí)的速率為 

(1)調(diào)整長木板的傾斜角度，以平衡小車受到的摩擦力，在不掛鉤碼的情況下，輕推小車，看小車是否做______運(yùn)動(dòng)；

(2)用本題中設(shè)定的物理量寫出加速度的表達(dá)式：a＝________；

(3)從理論上來看“a－F”圖象是過原點(diǎn)的一條直線，本次實(shí)驗(yàn)得到的圖線卻如圖乙所示，其中的原因是____________________________________________．

(9分)隨著全世界開始倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電動(dòng)自行車產(chǎn)品已越來越受到大家的青睞．某同學(xué)為了測定某電動(dòng)車電池的電動(dòng)勢和內(nèi)阻，設(shè)計(jì)了如圖所示電路，提供的實(shí)驗(yàn)器材有：

A．電動(dòng)車電池一組，電動(dòng)勢約為12V，內(nèi)阻未知

B．直流電流表A，量程300mA，內(nèi)阻很小

C．電阻箱R，阻值范圍為0～999.9Ω

D．定值電阻R₀，標(biāo)稱阻值10Ω

E．導(dǎo)線和開關(guān)

(1)當(dāng)他閉合開關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)，無論怎樣調(diào)節(jié)電阻箱，電流表都沒有示數(shù)，反復(fù)檢查后發(fā)現(xiàn)電路連接完好，估計(jì)是某一元件損壞，因此他拿來多用電表檢查故障，他的操作如下：

①斷開電源開關(guān)S，②將多用表選擇開關(guān)置于×1Ω擋，調(diào)零后，紅黑表筆分別接R₀兩端，讀數(shù)為10 Ω，③將多用表選擇開關(guān)置于×10Ω擋，調(diào)零后，將紅黑表筆分別接電阻箱兩端，發(fā)現(xiàn)指針讀數(shù)如圖14－6所示，則所測阻值為__________Ω，然后又用多用電表分別對電源和開關(guān)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)電源和開關(guān)均完好．

由以上操作可知，發(fā)生故障的元件是______________．

 (2)在更換規(guī)格相同的元件后重新連接好電路．改變電阻箱的阻值R，分別測出通過阻值為R₀＝10 Ω的定值電阻的電流I，下列三組關(guān)于R的取值方案中，比較合理的方案是  ________(選填方案編號(hào)1、2或3)．

(3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描點(diǎn)，繪出的－R圖象是一條直線．若直線的斜率為k，在坐標(biāo)軸上的截距為b，則該電源的電動(dòng)勢E＝________，內(nèi)阻r＝________.(用k、b和R₀表示)

(13分)2011年8月10日，改裝后的瓦良格號(hào)航空母艦進(jìn)行出海航行試驗(yàn)，中國成為擁有航空母艦的國家之一。已知該航空母艦飛行甲板長度為L=300 m，某種戰(zhàn)斗機(jī)在航空母艦上起飛過程中的最大加速度為a=4．5 m／s²，飛機(jī)速度要達(dá)到v=60 m／s才能安全起飛。

(1)如果航空母艦靜止，戰(zhàn)斗機(jī)被彈射裝置彈出后開始加速，要保證飛機(jī)起飛安全，戰(zhàn)斗機(jī)被彈射裝器彈出時(shí)的速度至少是多大?

(2)如果航空母艦勻速前進(jìn)，在沒有彈射裝置的情況下，要保證飛機(jī)安全起飛，航空母艦前進(jìn)的速度至少是多大?

（19分）如圖所示，帶電平行金屬板PQ和MN之間的距離為d；兩金屬板之間有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B。如圖建立坐標(biāo)系，x軸平行于金屬板，與金屬板中心線重合，y軸垂直于金屬板。區(qū)域I的左邊界在y軸，右邊界與區(qū)域II的左邊界重合，且與y軸平行；區(qū)域II的左、右邊界平行。在區(qū)域I和區(qū)域II內(nèi)分別存在勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B，區(qū)域I內(nèi)的磁場垂直于Oxy平面向外，區(qū)域II內(nèi)的磁場垂直于Oxy平面向里。一電子沿著x軸正向以速度v₀射入平行板之間，在平行板間恰好沿著x軸正向做直線運(yùn)動(dòng)，并先后通過區(qū)域I和II。已知電子電量為e，質(zhì)量為m，區(qū)域I和區(qū)域II沿x軸方向?qū)挾染鶠?img width=45 height=41 src="http://thumb.1010pic.com/pic1/imagenew/gzwl/6/231506.png" >。不計(jì)電子重力。

（1）求兩金屬板之間電勢差U；

（2）求電子從區(qū)域II右邊界射出時(shí)，射出點(diǎn)的縱坐標(biāo)y；

（3）撤除區(qū)域I中的磁場而在其中加上沿x軸正向的勻強(qiáng)電場，使得該電子剛好不能從區(qū)域II的右邊界飛出。求電子兩次經(jīng)過y軸的時(shí)間間隔t。