在光滑絕緣的水平桌面上，存在水平向右的 電場，電場線如圖中實(shí)線所示。一帶電的小球以一定的初速度從桌面上的A點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)，到C點(diǎn)時(shí)，突然受到一個(gè)外加的水平恒力F作用而繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，到B點(diǎn)，其運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中虛線所示。v表示粒子在C點(diǎn)的速度，則下列判斷中正確的是

A．恒力F的方向可能水平向左

B．恒力F的方向可能與v的方向相反

C．在A、B兩點(diǎn)小球的速率不可能相等

D．小球在A點(diǎn)的電勢能比在B點(diǎn)的電勢能小

如圖所示，一個(gè)輕質(zhì)光滑的滑輪（半徑很�。┛缭谳p繩ABC上，滑輪下掛一個(gè)重為G的物體。今在滑輪上加一個(gè)水平拉力F，使其向右平移到繩BC部分處于豎直、AB部分與天花扳的夾角為60⁰的靜止?fàn)顟B(tài)，則此時(shí)水平拉力F的大小為

    A、    B、

   C、    D、

如圖所示，a是地球上的一點(diǎn)，t=O時(shí)刻在a的正上方有b、c、d三顆軌道均位于赤道平面的地球衛(wèi)星，這些衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的運(yùn)行方向均與地球自轉(zhuǎn)方向（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）相同，其中c是地球同步衛(wèi)星。設(shè)衛(wèi)星d繞地球運(yùn)行的周期為T，則在t=時(shí)刻，這些衛(wèi)星相對a的位置最接近實(shí)際的是

如圖甲為一列簡諧橫波在t=0時(shí)的波的圖像，圖乙為該波中x=2m處質(zhì)點(diǎn)P的振動(dòng)圖像，下列說法正確的是

A．波速為8m/s

B、波沿x軸負(fù)方向傳播

C、t=0.5s.P點(diǎn)的動(dòng)能最大

D．t=O到t=2.5s，P點(diǎn)振動(dòng)路程為1.8cm.

如圖為一質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度隨時(shí)間變化圖像(a-t圖像)，圖中斜線部分的“面積”A表示

  A．位移          B．初速度 

C、末速度        D、速度的變化量

如圖所示，質(zhì)量分別為m_A=6kg，m_B=2kg的A、B兩個(gè)小物塊用細(xì)線栓接靜止在光滑的水平面上，中間放一被壓縮的輕彈簧，左端與A連接，右端與B不連接�，F(xiàn)剪斷細(xì)線，A、B被彈簧彈開，離開彈簧時(shí)，B物體的速度為6m/s，此后與右側(cè)的擋板發(fā)生碰撞，碰撞沒有能量損失。求：

      ①細(xì)線被剪斷前，彈簧的彈性勢能：

      ②B物體被擋板反彈后，通過彈簧再次與A發(fā)生作用的過程中，彈簧具有彈性勢能的最大值。

下列說法正確的是

     A．α粒子散射實(shí)驗(yàn)的結(jié)果證明原子核是由質(zhì)子和中子構(gòu)成

     B．比結(jié)合能越大，原子核中核子結(jié)合得越牢固，原子核越穩(wěn)定

    C．原子核的能量也跟原子的能量一樣，其變化是不連續(xù)的，也存在著能級

    D．核力是短程力，其表現(xiàn)一定為吸引力

有一腰長是16 cm的等腰直角三棱鏡，為了測定它的折射率，先把三棱鏡的一個(gè)端面放在鋪好白紙的桌面上，用鉛筆畫出它的輪廓線AOB，如圖所示，從OB上的C點(diǎn)觀察A棱，發(fā)現(xiàn)A棱的位置在OA的D處，測得OC=12 cm，OD=9 cm，求此三棱鏡的折射率。

如圖甲所示，O點(diǎn)為振源，OP=s，t=0時(shí)刻O點(diǎn)由平衡位置開始振動(dòng)，產(chǎn)生向右沿直線傳播的簡諧橫波。圖乙為從t=0時(shí)刻開始描繪的質(zhì)點(diǎn)P的振動(dòng)圖象。下列判斷中正確的是　

　 A．該波的傳播周期為（t₂- t₁）

　 B．0-t₂時(shí)間內(nèi)，這列波的傳播的距離為

　 C．t=0時(shí)刻，振源O振動(dòng)的方向沿y軸負(fù)方向

　 D．t=t₂時(shí)刻，P點(diǎn)的振動(dòng)方向滑y軸負(fù)方向

如圖所示，一圓筒形汽缸靜止于地面上，汽缸的質(zhì)量為M，容積為V活塞（連同手柄）的質(zhì)量不計(jì)，汽缸內(nèi)部的橫截面積為S，大氣壓強(qiáng)為P₀，平衡時(shí)汽缸內(nèi)氣體體積為�，F(xiàn)用手握住活塞手柄緩慢向上提，直至缸口，在整個(gè)上提過程中氣體的溫度保持不變，不計(jì)活塞與汽缸壁間的摩擦，求此時(shí)地面對汽缸的支持力。