用相同材料做成的A、B兩木塊的質(zhì)量之比為3∶2，初速度之比為2∶3，它們?cè)谕�一粗糙水平面上同時(shí)開始沿直線滑行，直至停止，則它們（       ）

A. 滑行中的加速度之比為2∶3

B. 滑行的時(shí)間之比為1∶1

C. 滑行的距離之比為4∶9

D. 滑行的距離之比為3∶2

如圖所示，質(zhì)量分布均勻的光滑小球O，放在傾角均為θ的斜面體上，斜面體置于同一水平面上，且處于平衡，則下列說(shuō)法中正確的是（    ）

A．乙圖中擋板MN對(duì)球O彈力最小

B．丙圖中擋板MN對(duì)球O彈力最小             

C．甲圖中斜面對(duì)球O彈力最大               

D．丙圖中斜面對(duì)球O彈力最小

原來(lái)做勻速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)內(nèi)，有一被伸長(zhǎng)彈簧拉住的、具有一定質(zhì)量的物體A靜止在地板上，如右圖所示，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)A突然被彈簧拉向右方，由此可判斷，此時(shí)升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)可能是（     ）  

A．加速上升                    B．減速上升

C．加速下降                    D．減速下降  

用如圖所示的裝置可以測(cè)量汽車在水平路面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度．該裝置是在矩形箱子的前、后壁上各安裝一個(gè)由力敏電阻組成的壓力傳感器．用兩根相同的輕彈簧夾著一個(gè)質(zhì)量為2.0 kg的滑塊，滑塊可無(wú)摩擦滑動(dòng)，兩彈簧的另一端分別壓在傳感器a、b上，其壓力大小可直接從傳感器的液晶顯示屏上讀出．現(xiàn)將裝置沿運(yùn)動(dòng)方向固定在汽車上，傳感器b在前，傳感器a在后．汽車靜止時(shí)，傳感器a、b的示數(shù)均為10 N． 某段時(shí)間內(nèi)，傳感器a的示數(shù)為14 N、b的示數(shù)為6.0 N，則這段時(shí)間內(nèi)汽車的加速度大小和方向是（   ）

A．4m/s²，向后              B．4m/s²，向前        

C．10m/s²，向后             D．10m/s²，向前

設(shè)物體運(yùn)動(dòng)的加速度為a、速度為v、位移為x．現(xiàn)有A、B、C、D四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示，物體C和D的初速度均為零，則其中表示物體做單向直線運(yùn)動(dòng)的圖象是（   ）

某物體以30m／s的初速度豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，g取10m／s².  5s內(nèi)物體的（    ）

A．路程為65m

B．位移大小為25m，方向向上

C．速度改變量的大小為10m／s

D．平均速度大小為13m／s，方向向上

如圖所示，用力F推放在光滑水平面上的物體P、Q、R，使其做勻加速運(yùn)動(dòng). 若P和Q之間的相互作用力為6 N，Q和R之間的相互作用力為4 N，Q的質(zhì)量是2 kg，那么R的質(zhì)量是（     ）

A．2 kg         B．3 kg        

C．4 kg         D．5 kg

關(guān)于描述運(yùn)動(dòng)的物理量，下列說(shuō)法中正確的是（       ）

A．在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的

B．物體通過(guò)的路程越大，其位移一定越大

C．物體的加速度減小時(shí)，其速度一定減小

D．物體做曲線運(yùn)動(dòng)，位移的大小與路程有可能相等

下列單位中屬于國(guó)際單位制中的力學(xué)基本單位的是（    ）

A．長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間 

B．厘米、克、秒

C．米、千克、秒 

D．米、千克、秒、安培、摩爾等

下列關(guān)于力的說(shuō)法中正確的是（    ）

A．作用力和反作用力作用在同一物體上

B．伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

C．物體對(duì)懸繩的拉力或?qū)χС置娴膲毫Φ拇笮∫欢ǖ扔谥亓?/p>

D．兩個(gè)分力的大小和方向是確定的，則合力也是確定的