如圖11所示，A、B兩小球用輕桿連接，豎直放置。由于微小的擾動(dòng)，A球沿豎直光滑槽運(yùn)動(dòng)，B球沿水平光滑槽運(yùn)動(dòng)。則在A球到達(dá)底端的過(guò)程中（    ）

      A．A球的機(jī)械能一直減小

      B．A球的機(jī)械能先減小，后增大

      C．A球到達(dá)豎直槽底部時(shí)B球的速度最大

      D．輕桿對(duì)A球做負(fù)功，對(duì)B球做正功

如圖10所示，固定的傾斜光滑桿上套有一個(gè)質(zhì)量為的圓環(huán)，圓環(huán)與豎直放置的輕質(zhì)彈簧一端相連，彈簧的另一端固定在地面上的A點(diǎn)，彈簧處于原長(zhǎng)．讓圓環(huán)沿桿滑下，滑到桿的底端時(shí)速度為零．則在圓環(huán)下滑過(guò)程中（    ）    

      A．圓環(huán)機(jī)械能守恒

     B．彈簧的彈性勢(shì)能先增大后減小

     C．彈簧的彈性勢(shì)能共變化了

     D．彈簧的彈性勢(shì)能最大時(shí)圓環(huán)動(dòng)能最大

汽車(chē)以額定功率在平直公路上勻速行駛，在t₁時(shí)刻司機(jī)減小了油門(mén)，使汽車(chē)的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t₂時(shí)刻汽車(chē)又開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)（設(shè)整個(gè)過(guò)程中汽車(chē)所受的阻力不變）。則在t₁~t₂的這段時(shí)間內(nèi)（     ）

      A．汽車(chē)的加速度逐漸減小                   B．汽車(chē)的加速度逐漸增大

      C．汽車(chē)的速度先減小后增大                 D．汽車(chē)的速度逐漸增大

光滑絕緣細(xì)桿與水平面成θ角固定，桿上套有一帶正電小球，質(zhì)量為m，帶電量為q．為使小球靜止在桿上，可加一勻強(qiáng)電場(chǎng)．所加電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)滿足什么條件時(shí)，小球可在桿上保持靜止（    ）

      A．垂直于桿斜向上，場(chǎng)強(qiáng)大小為mgcosθ/q

      B．豎直向上，場(chǎng)強(qiáng)大小為mg/q

      C．垂直于桿斜向上，場(chǎng)強(qiáng)大小為mgsinθ/q

      D．水平向右，場(chǎng)強(qiáng)大小為mgcotθ/q

如圖8所示，A、B為兩個(gè)帶異種電荷的小球，分別被兩根絕緣細(xì)繩系在木盒內(nèi)的一豎直線上。靜止時(shí)，木盒對(duì)地面的壓力為N，細(xì)繩對(duì)B球的拉力為F，若將系B球的細(xì)繩突然斷開(kāi)，下列說(shuō)法中正確的（    ）

      A．細(xì)繩剛斷開(kāi)時(shí)，木盒對(duì)地面的壓力仍為N

      B．細(xì)繩剛斷開(kāi)時(shí)，木盒對(duì)地面的壓力為N－F

      C．細(xì)繩剛斷開(kāi)時(shí)，木盒對(duì)地面的壓力為N＋F

      D．在B球向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，木盒對(duì)地面的壓力逐漸變大

如圖7所示，疊放在水平轉(zhuǎn)臺(tái)上的物體A、B、C能隨轉(zhuǎn)臺(tái)一起以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，A、B、C的質(zhì)量分別為3m、2m、m，A與B、B和C與轉(zhuǎn)臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ，A和B、C離轉(zhuǎn)臺(tái)中心的距離分別為r、1．5r 。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（    ）

      A．B對(duì)A的摩擦力一定為3μmg

      B．B對(duì)A的摩擦力一定為3mω²r

      C．轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度一定滿足：

      D．轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度一定滿足：

如圖6所示，在豎直放置的穹形光滑支架上，一根不可伸長(zhǎng)的輕繩通過(guò)輕質(zhì)滑輪懸掛一重物G．現(xiàn)將輕繩的一端固定于支架上的A點(diǎn)，另一端從B點(diǎn)沿支架緩慢地向C點(diǎn)靠近（C點(diǎn)與A點(diǎn)等高）．則繩中拉力大小變化的情況是（    ）

      A．先變小后變大                                  

      B．先變大后不變

      C．先變小后不變                                  

      D．先變大后變小

如圖5所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上，t=0時(shí)刻，將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放，小球接觸彈簧并將彈簧壓縮至最低點(diǎn)（形變?cè)趶椥韵薅葍?nèi)），然后又被彈起離開(kāi)彈簧，上升到一定高度后又下落，如此反復(fù)。通過(guò)安裝在彈簧下端的壓力傳感器，測(cè)出該過(guò)程中彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，則（　 ）

　　 A．運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小球的機(jī)械能守恒

　　 B．t₂ ～t₃這段時(shí)間內(nèi)，小球的動(dòng)能先增加后減少

　　 C．t₂時(shí)刻小球的加速度為零

　　 D．t₂ ～t₃這段時(shí)間內(nèi)，小球的動(dòng)能與重力勢(shì)能之和在增加

2009年3月1日16時(shí)13分，“嫦娥一號(hào)”完成了“受控撞月”行動(dòng)，探月一期工程完美落幕．本次“受控撞月”，“嫦娥一號(hào)”經(jīng)歷了從距月表100km的圓形軌道進(jìn)入橢圓軌道的過(guò)程，如圖4所示，a為橢圓軌道的遠(yuǎn)月點(diǎn)，b為橢圓軌道的近月點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是  （    ）

      A．從a點(diǎn)到b點(diǎn)的過(guò)程中，“嫦娥一號(hào)”受到的月球引力減小

      B．從a點(diǎn)到b點(diǎn)的過(guò)程中，月球引力對(duì)“嫦娥一號(hào)”做正功

      C．從a點(diǎn)到b點(diǎn)的過(guò)程中，“嫦娥一號(hào)”飛行的線速度減小

      D．從圓形軌道進(jìn)入橢圓軌道，需要在a點(diǎn)加速

一條足夠長(zhǎng)的淺色水平傳送帶自左向右勻速運(yùn)行。現(xiàn)將一個(gè)木炭包無(wú)初速地放在傳送帶的最左端，木炭包在傳送帶上將會(huì)留下一段黑色的徑跡。下列說(shuō)法中正確的是（    ）

      A．黑色的徑跡將出現(xiàn)在木炭包的左側(cè)

      B．木炭包的質(zhì)量越大，徑跡的長(zhǎng)度越短

      C．傳送帶運(yùn)動(dòng)的速度越大，徑跡的長(zhǎng)度越短

      D．木炭包與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)越大，徑跡的長(zhǎng)度越短