如圖所示，正方形閉合導線框的質(zhì)量可以忽略不計，將它從如圖所示的位置勻速拉出勻強磁場。若第一次用0.3s時間拉出，外力所做的功為；第二次用時間拉出，外力所做的功為，則（    ）

A．        B．

C．        D．

如圖所示,理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10:1，b是原線圈的中心抽頭，電壓表和電流表均為理想電表，從某時刻開始在原線圈c、d兩端加上交變電壓，其瞬時值表達式為u₁=220sin314t（V），則（　 ）

A．當單刀雙擲開關(guān)與a連接時，電壓表的示數(shù)為 22V

B．當t=s時，c、d間的電壓瞬時值為110V

C．單刀雙擲開關(guān)與a連接，在滑動變阻器觸頭P向上移動的過程中，電壓表和電流表的示數(shù)均變小

D．當單刀雙擲開關(guān)由a扳向b時，電壓表和電流表的示數(shù)均變小

如圖所示，動圈式話筒能夠?qū)⒙曇艮D(zhuǎn)變?yōu)槲⑷醯碾娦盘枺ń蛔冸娏鳎�，產(chǎn)生的電信號一般都不是直接送給擴音機，而是經(jīng)過一只變壓器之后再送給擴音機放大，變壓器的作用是少信號沿導線傳輸過程中的電能損失，關(guān)于話筒內(nèi)的這只變壓器，下列說法中正確的是（　 ）

A．一定是升壓變壓器，因為P = UI，升壓后，電流減小，導線上損失的電能減少

B．一定不是升壓變壓器，因為P = U₂/R，升壓后，導線上損失的電能會增加

C．一定是降壓變壓器，因為I₂ = n₁I₁ / n₂，降壓后，電流增大，使到達擴音機的信號加強

D．一定不是降壓變壓器，因為P = I ²R，降壓后，電流增大，導線上損失的電能會增加　

如圖所示，有一圓筒形絕熱容器，用絕熱且具有一定質(zhì)量的活塞密封一定量的理想氣體，不計活塞與容器之間的摩擦．開始時容器直立在水平桌面上，容器內(nèi)氣體處于狀態(tài)a，然后將容器緩慢平放在桌面上，穩(wěn)定后氣體處于狀態(tài)b．下列說法正確的是（　�。�

    A．與a態(tài)相比，b態(tài)氣體分子間作用力較小

    B．與a態(tài)相比，b態(tài)氣體的溫度較低

    C．a(chǎn)、b兩態(tài)的氣體分子對活塞的壓力相等

    D．a(chǎn)、b兩態(tài)的氣體分子在單位時間內(nèi)撞擊活塞的個數(shù)相等

有經(jīng)驗的柴油機維修師，不用任何儀器，只要將手伸到柴油機排氣管附近感知一下尾氣的溫度，就能判斷這臺柴油機是否節(jié)能．關(guān)于尾氣的溫度跟柴油機是否節(jié)能之間的關(guān)系，下列說法中正確的是        （　�。�

    A．尾氣的溫度越高，內(nèi)能越大，說明柴油機在做功時向低溫熱源排出的內(nèi)能多，效率低，節(jié)能

    B．尾氣的溫度越高，內(nèi)能越大，說明柴油機在做功時向低溫熱源排出的內(nèi)能少，效率高，不節(jié)能

    C．尾氣的溫度越低，內(nèi)能越小，說明柴油機在做功時向低溫熱源排出的內(nèi)能少，效率高，節(jié)能

    D．尾氣的溫度越低，內(nèi)能越小，說明柴油機在做功時向低溫熱源排出的內(nèi)能多，效率高，不節(jié)能

密閉有空氣的薄塑料瓶因降溫而變扁，此過程中瓶內(nèi)空氣（不計分子勢能）（　�。�

    A．內(nèi)能增大，放出熱量                   B．內(nèi)能減小，吸收熱量

    C．內(nèi)能增大，對外界做功                 D．內(nèi)能減小，外界對其做功

下列說法正確的是    （　　）

    A．氣體的溫度升高時，分子的熱運動變得劇烈，分子的平均動能增大，撞擊器壁時對器壁的作用力增大，從而氣體的壓強一定增大

    B．氣體的體積變小時，單位體積的分子數(shù)增多，單位時間內(nèi)打到器壁單位面積上的分子數(shù)增多，從而氣體的壓強一定增大

    C．壓縮一定量的氣體，氣體的內(nèi)能一定增加

    D．分子a從遠處趨近固定不動的分子b，當a到達受b的作用力為零處時，a的動能一定最大

如圖所示，絕熱容器中間用隔板隔開，左側(cè)裝有氣體，右側(cè)為真空．現(xiàn)將隔板抽掉，讓左側(cè)氣體自由膨脹到右側(cè)直至平衡，在此過程中（　�。�

    A．氣體對外界做功，溫度降低，內(nèi)能減小

    B．氣體對外界做功，溫度不變，內(nèi)能不變

    C．氣體不做功，溫度不變，內(nèi)能不變

    D．氣體不做功，溫度不變，內(nèi)能減少

如圖所示，一內(nèi)壁光滑的細管彎成半徑為R＝0.4 m的半圓形軌道CD，豎直放置，其內(nèi)徑略大于小球的直徑，水平軌道與豎直半圓軌道在C點連接完好．置于水平軌道上的彈簧左端與豎直墻壁相連，B處為彈簧的自然狀態(tài)．將一個質(zhì)量為m＝0.8 kg的小球放在彈簧的右側(cè)后，用力向左側(cè)推小球而壓縮彈簧至A處，然后將小球由靜止釋放，小球運動到C處后對軌道的壓力為F₁＝58 N．水平軌道以B處為界，左側(cè)AB段長為x＝0.3 m，與小球的動摩擦因數(shù)為μ＝0.5，右側(cè)BC段光滑。g＝10 m/s²，求：

(1) 彈簧在壓縮時所儲存的彈性勢能．

(2) 小球運動到軌道最高處D點時對軌道的壓力大�。�

如圖所示，長為l=2.0m、高為h=1.25m、質(zhì)量為M=2kg的木板靜止在水平地面上，它與地面間的動摩擦因數(shù)為μ₁=0.2，在木板的左端放一質(zhì)量為m=1kg的小鐵塊(可視為質(zhì)點)，鐵塊與木板間的動摩擦因數(shù)為μ₂=0.1，現(xiàn)以F=11N的水平拉力持續(xù)向左拉動木板，g =10m/s²，求：

（1）經(jīng)過多長時間小鐵塊將從木板右端脫落？

（2）小鐵塊落地時，它與木板的右端相距多遠？