嫦娥一號”衛(wèi)星是在繞月球極地軌道上運動，加上月球的自轉(zhuǎn)，因而“嫦娥一號”衛(wèi)星能探測到整個月球表面。并獲得了月球背面部分區(qū)域的影像圖。衛(wèi)星在繞月極地軌道上做圓周運動時距月球球心的高為H，繞行的周期為T_M；月球繞地公轉(zhuǎn)的周期為T_E，半徑為R₀。地球半徑為R_E，，月球半徑為R_M。若忽略地球及太陽引力對繞月衛(wèi)星的影響，當(dāng)繞月極地軌道的平面與月球繞地公轉(zhuǎn)的軌道平面垂直，也與地心到月心的連線垂直（如圖所示）此照片由探月衛(wèi)星傳送所拍攝的照片，已知光速為C。則下列計算正確的是（    ）

      A．月球與地球的質(zhì)量之比是：                   

      B．月球與地球的質(zhì)量之比是

      C．衛(wèi)星向地球發(fā)送所拍攝的照片所需要的時間為

      D．衛(wèi)星向地球發(fā)送所拍攝的照片所需要的時間為

將一只蘋果斜向上拋出，蘋果在空中依次飛過三個完全相同的窗戶1、2、3．圖中曲線為蘋果在空中運行的軌跡．若不計空氣阻力的影響，以下說法不正確的是：（    ）

      A．蘋果通過第1個窗戶所用的時間最長

      B．蘋果通過3個窗戶的位移大小都相等

      C．蘋果通過第1個窗戶重力做的功最大

      D．蘋果通過第3個窗戶重力的平均功率最小

從伽利略的“窺天”創(chuàng)舉，到20世紀(jì)發(fā)射太空望遠鏡——天文衛(wèi)星，天文學(xué)發(fā)生了巨大飛躍。2009年5月14日，歐洲航天局發(fā)射了兩顆天文衛(wèi)星，它們飛往距離地球約160萬公里的第二拉格朗日點（圖中L₂）。L₂點處在太陽與地球連線的外側(cè)，在太陽和地球的引力共同作用下，衛(wèi)星在該點能與地球一起繞太陽運動（視為圓周運動），且時刻保持背對太陽和地球的姿勢，不受太陽的干擾而進行天文觀測。不考慮其它星球影響，下列關(guān)于工作在L₂點的天文衛(wèi)星的說法中正確的是：                                                （    ）

      A．它離地球的距離比地球同步衛(wèi)星離地球的距離小

      B．它繞太陽運行的向心加速度比地球繞太陽運行的向心加速度大

      C．它繞太陽運行的角速度比地球繞太陽運行的角速度大

      D．它繞太陽運行的線速度與地球繞太陽運行的線速度大小相等

如圖所示，有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜，依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，使得車廂受到的彈力F_N與車廂底板垂直，F(xiàn)_N與車廂重力的合力恰好等于向心力，車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢（車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力），當(dāng)列車行走在直線上時，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行，無需對線路等設(shè)施進行較大的改造。運行實踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20％---40％，最高可達50％，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛，以360Km/h的速度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑為2 Km，則質(zhì)量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為              （    ）

      A．500N              B．559N              C．707N             D．0

如圖所示，質(zhì)量分別為m_A、m_B的兩物塊A、B，疊放在一起，共同沿傾角為α的斜面勻速下滑，斜面體放在水平地面上，且處于靜止?fàn)顟B(tài)。則（    ）

      A．A、B間無摩擦力               

      B．B所受滑動摩擦力大小為m_Bgsinα

      C．B與斜面間動摩擦因數(shù)μ=tanα 

      D．斜面體有向右的運動趨勢。

酒后駕駛會導(dǎo)致許多安全隱患，是因為駕駛員的反應(yīng)時間變長。反應(yīng)時間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時間。下表中“思考距離”是指駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時間內(nèi)汽車行駛的距離；“制動距離” 是指駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離（假設(shè)汽車制動時的加速度大小都相同）。           

      分析上表可知，下列說法不正確的是                                                           （    ）

      A．駕駛員正常情況下反應(yīng)時間為0．5s        

      B．駕駛員酒后反應(yīng)時間比正常情況下多0．5s

      C．駕駛員采取制動措施后汽車加速度大小為3．75m/s²

      D．若汽車以25m/s的速度行駛時，發(fā)現(xiàn)前方60m處有險情，酒后駕駛不能安全停車。

如圖甲所示，在圓柱體上放一物塊P，圓柱體繞水平軸O緩慢轉(zhuǎn)動，從A轉(zhuǎn)至A′的過程，物塊與圓柱體保持相對靜止，從起始位置為出發(fā)點，則圖乙反映的是該過程中                            （    ）

      A．重力隨角度變化的規(guī)律 

      B．支持力隨時間變化的規(guī)律

      C．摩擦力隨角度變化的規(guī)律

      D．合外力隨時間變化的規(guī)律

如圖所示，某同學(xué)用一個小球在O點對準(zhǔn)前方的一塊豎直放置的擋板，O與A在同一高度，小球的水平初速度分別是v₁、v₂、v₃，不計空氣阻力。打在擋板上的位置分別是B、C、D，且AB：BC：CD=1：3：5。則v₁、v₂、v₃之間的正確關(guān)系是                      （    ）

      A．v₁：v₂：v₃ = 3 ：2 ：1                 B．v₁：v₂：v₃ = 5 ：3 ：1

      C．v₁：v₂：v₃ = 6 ：3 ：2                 D．v₁：v₂：v₃ = 9 ：4 ：1

如圖所示，質(zhì)量為m、M的A、B兩個物體靜止疊放在水平面上，已知A、B間動摩擦因數(shù)為μ₁，B和水平面間的動摩擦因數(shù)為μ₂�，F(xiàn)給A物體施加一恒定作用力F，使其向右運動，B保持靜止。下列說法正確的是       （    ）

      A．B受到水平面的摩擦力大小為μ₂（m +M ）g

      B．A受到的摩擦力大小等于F

      C．將作用力F增大，則B將向右運動

      D．無論作用力F多大，B將始終保持靜止?fàn)顟B(tài)

從手中豎直向上拋出的小球，與水平天花板碰撞后又落回到手中，設(shè)豎直向上的方向為正方向，小球與天花板碰撞時間極短。若不計空氣阻力和碰撞過程中動能的損失，則下列圖像中能夠描述小球從拋出到落回手中整個過程運動規(guī)律的是 （    ）