如圖所示，將兩相同的木塊a、b置于粗糙的水平地面上，中間用一輕彈簧連接，兩側(cè)用細(xì)繩系于墻壁。開始時(shí)a、b均靜止，彈簧處于伸長狀態(tài)，兩細(xì)繩均有拉力，a所受摩擦力ƒ_a≠0，b所受摩擦力ƒ_b=0�，F(xiàn)將右側(cè)細(xì)繩剪斷，則剪斷瞬間（   ）

A．ƒ_a大小不變             B．ƒ_a方向改變

C．ƒ_b仍然為零             D．ƒ_b方向向右

如圖所示，長為l的輕桿一端固定一質(zhì)量為m的小球，另一端有固定轉(zhuǎn)軸O，桿可在豎直平面內(nèi)繞轉(zhuǎn)軸O無摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)．已知小球通過最低點(diǎn)Q時(shí)，速度大小為v = 2，則小球的運(yùn)動(dòng)情況為（   ）

A.小球不可能到達(dá)圓周軌道的最高點(diǎn)P

B.小球能到達(dá)圓周軌道的最高點(diǎn)P，但在P點(diǎn)不受輕桿對(duì)它的作用力

C.小球能到達(dá)圓周軌道的最高點(diǎn)P，且在P點(diǎn)受到輕桿對(duì)它向上的彈力

D.小球能到達(dá)圓周軌道的最高點(diǎn)P，且在P點(diǎn)受到輕桿對(duì)它向下的彈力

如圖所示，小球P在A點(diǎn)從靜止開始沿光滑的斜面AB運(yùn)動(dòng)到B 點(diǎn)所用時(shí)間為t₁，在A點(diǎn)以一定的初速度水平向右拋出，恰好落在B點(diǎn)所用時(shí)間為t₂，在A點(diǎn)以較大的初速度水平向右拋出，落在水平面BC上所用時(shí)間為t₃，則t₁、t₂和t₃的大小關(guān)系正確的是（   ）

_A. t₁＞t₂＝t₃        B. t₁＜t₂＝t₃           C. t₁＞t₂＞t₃            D. t₁＜t₂＜t₃

“神舟”系列載人飛船返回艙返回時(shí)，先靠降落傘減速，豎直落地前還靠返沖火箭使其速度進(jìn)一步降低。假設(shè)返回艙速度是8m/s，返沖火箭工作0.3s后，速度降為2m/s，在這個(gè)過程中，返回艙中的航天員（   ）

A.處于超重狀態(tài)，對(duì)座椅的平均壓力約是自身體重的3倍

B.處于失重狀態(tài)，對(duì)座椅的平均壓力約是自身體重的1/3倍

C.處于超重狀態(tài)，對(duì)座椅的平均壓力約是自身體重的2倍

D.處于失重狀態(tài)，對(duì)座椅的平均壓力約是自身體重的1/2倍

如圖甲所示，在光滑的水平面上，物體A在水平方向的外力F作用下做直線運(yùn)動(dòng)，其v—t圖象如圖乙所示，向右為正方向。下列判斷正確的是（   ）

A.在0—1 s內(nèi)，外力F不斷增大

B.在1—2 s內(nèi)，外力F大小不變

C.在1—2 s內(nèi)，外力F方向向右

D.在2—3 s內(nèi)，外力F方向向左

一艘小船在靜水中的速度是3 m/s，一條河寬60 m，河水流速為4 m/s，下列說法正確的是（   ）

A.小船在這條河中運(yùn)動(dòng)的最大速度是5 m/s    B.小船在這條河中運(yùn)動(dòng)的最小速度是3 m/s

C.小船渡過這條河的最短時(shí)間是20 s         D.小船渡過這條河的最小距離是60 m

四川災(zāi)后重建中，在某工地上一卡車以速度10m/s勻速行駛，剎車后第1個(gè)2s內(nèi)位移與最后一個(gè)2s內(nèi)位移之比為3∶2，設(shè)卡車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則剎車后4s內(nèi)卡車通過的距離是（   ）

A．2.5m                    B．4m                     C．12m                   D．12.5m

如圖所示，固定斜面的傾角θ＝30°，物體A與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，輕彈簧下端固定在斜面底端，彈簧處于原長時(shí)上端位于C點(diǎn)．用一根不可伸長的輕繩通過輕質(zhì)光滑的定滑輪連接物體A和B，滑輪右側(cè)繩子與斜面平行，A的質(zhì)量為2m，B的質(zhì)量為m，初始時(shí)物體A到C點(diǎn)的距離為L.現(xiàn)給A、B一初速度v₀使A開始沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，B向上運(yùn)動(dòng)，物體A將彈簧壓縮到最短后又恰好能彈到C點(diǎn)．已知重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力，整個(gè)過程中，輕繩始終處于伸直狀態(tài)，求此過程中：

(1)物體A向下運(yùn)動(dòng)剛到C點(diǎn)時(shí)的速度；

(2)彈簧的最大壓縮量；

(3)彈簧中的最大彈性勢能．

如圖所示，半徑R＝0.4 m的光滑半圓軌道與粗糙的水平面相切于A點(diǎn)，質(zhì)量為m＝1 kg的小物體(可視為質(zhì)點(diǎn))在水平拉力F的作用下，從靜止開始由C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)，物體從A點(diǎn)進(jìn)入半圓軌道的同時(shí)撤去外力F，物體沿半圓軌道通過最高點(diǎn)B后做平拋運(yùn)動(dòng)，正好落在C點(diǎn)，已知x_AC＝2 m，F＝15 N，g取10 m/s²，試求：

(1)物體在B點(diǎn)時(shí)的速度大小以及此時(shí)半圓軌道對(duì)物體的彈力大小；

(2)物體從C到A的過程中，摩擦力做的功．

節(jié)能混合動(dòng)力車是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為動(dòng)力來源的汽車。有一質(zhì)量m=1000kg的混合動(dòng)力轎車，在平直公路上以勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為。當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)L=106.25m后，速度變?yōu)?sub>。此過程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的用于轎車的牽引，用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能。假設(shè)轎車在上述運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力保持不變。求

（1）轎車以在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力的大�。�

（2）轎車從減速到過程中，獲得的電能；

（3）轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能維持勻速運(yùn)動(dòng)的距離。