下列對加速度的定義式a＝的理解正確的是(   )

A．加速度a與速度變化量Δv成正比          B．加速度a的大小由速度變化量Δv決定

C．加速度a的方向與v方向相同               D．加速度a的方向與Δv方向相同

一枚火箭由地面豎直向上發(fā)射，其速度圖象如圖所示。由圖象可知(   )

A．火箭在0～t_a段的加速度小于t_a～t_b段的加速度

B．0～t_a段火箭是上升過程，t_a～t_b段火箭是下落過程

C．t_c時(shí)刻火箭回到地面

D．t_c時(shí)刻火箭離地最遠(yuǎn)

一個(gè)小球從水平桌面上方自由下落，與桌面經(jīng)多次碰撞最后靜止在桌面上。圖像所示反映的是下列哪一個(gè)物理量隨時(shí)間的變化過程(   )

A．位移       B．路程      C．速度      D．加速度

物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為4m/s²，那么(   )

A．物體的末速度一定比初速度大4m/s

B．每秒鐘物體的速度增加4m/s

C．第3秒初的速度比第2秒末的速度大4m/s

D．第3秒末的速度比第2秒初的速度大4m/s

下列各組物理量中，都是矢量的是(   )

A．位移、時(shí)間、加速度               B．速度、速率、加速度

C．加速度、速度的變化、速度      D．路程、時(shí)間、位移

圖示為倉庫中常用的皮帶傳輸裝置示意圖，它由兩臺皮帶傳送機(jī)組成，一臺水平傳送，A、B 兩端相距3m ，另一臺傾斜，傳送帶與地面的傾角θ= 37°, C、D 兩端相距4.45m , B、C相距很近．水平部分AB 以5m/s的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)．將質(zhì)量為10 kg 的一袋大米放在A 端，到達(dá)B 端后，速度大小不變地傳到傾斜的CD 部分，米袋與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.5．(g取10m/s²)試求：

(1)若CD 部分傳送帶不運(yùn)轉(zhuǎn)，求米袋沿傳送帶所能上升的最大距離．

(2)若要米袋能被送到D 端，求CD 部分順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)的速度應(yīng)滿足的條件及米袋從C 端到D 端所用時(shí)間的取值范圍．

質(zhì)量為10kg的物體在F=200N的水平推力作用下，從固定斜面的底端由靜止開始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，已知斜面的傾角，物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2。

（1）求物體受到滑動(dòng)摩擦力的大��；

（2）求物體向上運(yùn)動(dòng)的加速度大��；

（3）若物體上行4m后撤去推力F，則物體還能沿斜面向上滑行多少距離？

    （已知sin37°=0.6,cos37°=0.8，g=10m/s²）

F1是英文Formula One的縮寫，即一級方程式賽車，是僅次于奧運(yùn)會(huì)和世界杯的世界第三大賽事。F1 賽車的變速系統(tǒng)非常強(qiáng)勁，從時(shí)速0加速到100 km/h僅需2.3秒，此時(shí)加速度仍達(dá)10m/s²，時(shí)速為200 km/h時(shí)的加速度仍有3m/s²，從0加速到200 km/h再急停到0共需12秒。假定F1 賽車加速時(shí)的加速度隨時(shí)間的增大而均勻減小，急停時(shí)的加速度大小恒為9.2 m/s²。上海F1賽道全長5.451km，比賽要求選手跑完56圈決出勝負(fù)。求：

（1）若某車手平均時(shí)速為210km/h，則跑完全程用多長時(shí)間；

（2）該車手的F1 賽車的最大加速度。

如圖為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關(guān)系” 實(shí)驗(yàn)裝置。用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在長木板上相距L= 48.0cm的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)速度傳感器，分別記錄小車到達(dá)A、B時(shí)的速率。

⑴實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：

①將拉力傳感器固定在小車上；

②平衡摩擦力，讓小車在沒有拉力作用時(shí)能做        運(yùn)動(dòng)；

③把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；

④接通電源后自C點(diǎn)釋放小車，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄細(xì)線拉力F的大小及小車分別到達(dá)A、B時(shí)的速率v_A、v_B；

⑤改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)④的操作。

⑵下表中記錄了實(shí)驗(yàn)測得的幾組數(shù)據(jù)，是兩個(gè)速度傳感器記錄速率的平方差，則加速度的表達(dá)式a =       ，請將表中第3次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)填寫完整（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）；

次數(shù)	F（N）	（m2/s2）	a（m/s2）
1	0.60	0.77	0.80
2	1.04	1.61	1.68
3	1.42	2.34
4	2.62	4.65	4.84
5	3.00	5.49	5.72

⑶由表中數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出a～F關(guān)系圖線；

⑷對比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的關(guān)系圖線(圖中已畫出理論圖線) ，造成上述偏差的原因是                        。

(1)用游標(biāo)卡尺(卡尺的游標(biāo)有20等分)測量一支鉛筆的長度，測量結(jié)果如下圖所示，由此可知鉛筆的長度是           cm。

 (2)在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，如圖為實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔均為0．1s，測得A到B和B到C的距離分別為5．60cm和7．82cm，則物體的加速度大小為         m／s²，B點(diǎn)的速度大小為         m/s。

 (3)一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力與彈簧總長度的圖象如圖所示。下列表述正確的是（   ）

A．a(chǎn)的原長比b的長          B．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的大

C．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的小      D．測得的彈力與彈簧的長度成正比