“神舟”七號載人飛船順利發(fā)射升空后，在離地面343km的圓軌道上運行，運動中需要多次“軌道維持”.所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動機的點火時間和推力的大小和方向，使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運行.如果不進行“軌道維持”，由于飛船受軌道上稀薄空氣的影響，軌道高度會逐漸降低，在這種情況下飛船的動能、重力勢能和機械能的變化情況將會是（　　�。�

A. 重力勢能逐漸減少，動能逐漸增加，機械能逐漸減少

B. 重力勢能逐漸減少，動能逐漸增加，機械能不變

C. 重力勢能逐漸增加，動能逐漸減少，機械能不變

D. 動能、重力勢能和機械能逐漸減少

發(fā)射地球同步衛(wèi)星時，先將衛(wèi)星發(fā)射到近地圓軌道1，然后經(jīng)點火，使其沿橢圓軌道2運行，最后再次點火，將衛(wèi)星送入同步圓軌道3，軌道1、2相切于Q點，軌道2、3相切于P點（如圖），則當衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上正常運行時，下列說法正確的是（　　�。�

A.衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率

B.衛(wèi)星在軌道3上的角速度大于在軌道1上的角速度

C.衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過Q點時的加速度大于它在軌道2上的經(jīng)過Q點時的加速度

D.衛(wèi)星在軌道2時經(jīng)過P點時的加速度等于它在軌道3上經(jīng)過P點時的加速度

地球赤道上有一物體隨地球的自轉(zhuǎn)而做圓周運動，所受的向心力為F₁，向心加速度為a₁，線速度為v₁，角速度為ω₁；繞地球表面附近做圓周運動的人造衛(wèi)星(高度忽略)所受的向心力為F₂，向心加速度為a₂，線速度為v₂，角速度為ω₂；地球同步衛(wèi)星所受的向心力為F₃，向心加速度為a₃，線速度為v₃，角速度為ω₃；地球表面重力加速度為g，第一宇宙速度為v.若三者質(zhì)量相等，則（　　�。�

A.F₁=F₂>F₃        B.a₁=a₂=g>a₃       C.v₁=v₂=v>v₃      D.ω₁=ω₃<ω₂

關(guān)于第一宇宙速度下列說法正確的是（　　　）

A.它是人造地球衛(wèi)星繞地球飛行的最小速度

B.它是近地圓形軌道上人造衛(wèi)星的運行速度

C.它是人造地球同步衛(wèi)星繞地球飛行的速度

D.它是人造地球衛(wèi)星的最大發(fā)射速度

人造衛(wèi)星離地面的距離等于地球的半徑R，衛(wèi)星的環(huán)繞速度為v,地面上重力加速度為g,則這三個量的關(guān)系是（　　　）

A.v=       B.v=          C.v=       D.v=2

設(shè)地球表面物體的重力加速度為g₀，物體在距離地心4R（R是地球的半徑）處，由于地球的作用而產(chǎn)生的加速度為g，則g/g₀為（　　�。�

   A．1              B．1/9             C．1/4              D．1/16

如圖所示，一個內(nèi)壁光滑的圓錐形筒的軸線垂直于水平面，圓錐筒固定不動，有兩個質(zhì)量相等的小球A和B緊貼著內(nèi)壁分別在圖中所示的水平面內(nèi)做勻速圓周運動，則以下說法中正確的是（　　�。�

A．A球的線速度必定小于B球的線速度

B．A球的角速度必定小于B球的角速度

C．A球的運動周期必定小于B球的運動周期

D．A球?qū)ν脖诘膲毫Ρ囟ù笥?i>B球?qū)ν脖诘膲毫?/p>

汽車以一定速率通過拱橋時，下列說法中正確的是（　　�。�

A．在最高點汽車對橋的壓力大于汽車的重力

B．在最高點汽車對橋的壓力等于汽車的重力

C．在最高點汽車對橋的壓力小于汽車的重力

D．汽車以恒定的速率過橋時，汽車所受的合力為零

質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)的圓形軌道的內(nèi)側(cè)運動，經(jīng)過最高點而不脫離軌道的臨界速度值是v．當小球以2v的速度經(jīng)過最高點時，對軌道的壓力值是（　　　）

A．0          B．mg          C．3mg         D．5mg

如圖所示，紙質(zhì)圓筒以角速度ω繞豎直軸O高速轉(zhuǎn)動，一顆子彈沿圓筒截面直徑方向穿過圓筒，若子彈在圓筒轉(zhuǎn)動不到半周的過程中在圓筒上留下了兩個彈孔a、b。已知Oa和Ob間的夾角為θ＜180°，圓筒截面直徑為d，則子彈的速度大小為（　　�。�

A．          B．dωθ       C．          D．