如圖所示，質(zhì)量m＝0.015kg的木塊Q放在水平桌面上的A點(diǎn)．A的左邊光滑，右邊粗糙，與木塊間的動摩擦因數(shù)μ＝0.08．在如圖的兩條虛線之間存在豎直向上的勻強(qiáng)電場和水平向里的勻強(qiáng)磁場，場強(qiáng)分別為E＝20N/C、B＝1T．場區(qū)的水平寬度d＝0.2m，豎直方向足夠高．帶正電的小球P，質(zhì)量M＝0.03kg，電荷量q＝0.015C，以v₀＝0.5m/s的初速度向Q運(yùn)動．與Q發(fā)生正碰后，P在電、磁場中運(yùn)動的總時間t＝1.0s．不計P和Q的大小，P、Q碰撞時無電量交換，重力加速度g取10m/s²，計算時取，試求：

（1）通過受力分析判斷碰后P球在電、磁場中做什么性質(zhì)的運(yùn)動；

（2）P從電、磁場中出來時的速度大小；

（3）P從電、磁場中出來的時刻，Q所處的位置．

如圖所示，一滑雪運(yùn)動員質(zhì)量m＝60kg，經(jīng)過一段加速滑行后從A點(diǎn)以v_A＝10m/s的初速度水平飛出，恰能落到B點(diǎn)．在B點(diǎn)速度方向（速度大小不變）發(fā)生改變后進(jìn)入半徑R＝20m的豎直圓弧軌道BO，并沿軌道下滑．已知在最低點(diǎn)O時運(yùn)動員對軌道的壓力為2400N．A與B、B與O的高度差分別為H＝20m、h＝8m．不計空氣阻力，取g＝10m/s²，求：

（1）AB間的水平距離．

（2）運(yùn)動員在BO段運(yùn)動時克服阻力做的功．

曉玲實驗小組認(rèn)為用一只已知內(nèi)阻的電流表和電阻箱，采用如圖甲所示的電路測電源電動勢與內(nèi)阻，比常規(guī)的伏安法更準(zhǔn)確．若電流表內(nèi)阻阻值為R_A，則測量的方法與步驟是：

A．將電阻箱阻值R調(diào)到最大，閉合S后觀察電流表示數(shù)，然后_____________，使電流表中的示數(shù)指到某兩個恰當(dāng)?shù)闹担�記下此時電阻箱的阻值R₁、R₂及對應(yīng)的電流I₁、I₂；

B．根據(jù)以上的數(shù)據(jù)及_________________定律，建立方程組，即可求出電源的電動勢E與內(nèi)阻r．該方程組的表達(dá)式是：____________________、______________________．

曉玲她們現(xiàn)在手頭只有一個電流表，只知其內(nèi)阻很小，卻不知具體阻值．為了測出該電流表的內(nèi)阻，她們找來了如圖乙所示兩節(jié)干電池等實驗器材．請你用筆畫線將圖中的實物連接成能測出電流表內(nèi)阻的電路．注意滑動變阻器串聯(lián)接入電路起限流作用，開關(guān)閉合前其阻值應(yīng)_________．

請將下列實驗步驟或結(jié)果補(bǔ)充完整：在“研究彈簧形變與外力關(guān)系的實驗中”，取一待測彈簧，將彈簧______________測出其長度，在其下端豎直懸掛鉤碼，穩(wěn)定后測出彈簧的長度，并記錄_____________．改變鉤碼個數(shù)，重復(fù)上述步驟．

某同學(xué)在右圖坐標(biāo)中，根據(jù)外力F與彈簧形變x的數(shù)據(jù)標(biāo)出了五個點(diǎn)．請你在圖中描繪出相應(yīng)的F-x圖象，根據(jù)圖象求出彈簧的勁度系數(shù)為____________N/m．（保留兩位有效數(shù)字）

圖乙中，理想變壓器原、副線圈匝數(shù)比n₁∶n₂＝10∶1 ．原線圈與如圖甲所示的交流電連接．電路中電表均為理想電表，定值電阻R₁＝5Ω，熱敏電阻R₂的阻值隨溫度的升高而減小，則

A．電壓表示數(shù)為V             B．R₁的電功率為0.2W 

 C．R₁電流的頻率為50Hz             D．R₂處溫度升高時，電流表示數(shù)變小

日本福島第一核電站在地震后，數(shù)秒內(nèi)就將控制棒插入核反應(yīng)堆芯，終止了鈾的裂變鏈?zhǔn)椒磻?yīng)．但海嘯摧毀了機(jī)組的冷卻系統(tǒng)，因裂變遺留的產(chǎn)物銫、鋇等繼續(xù)衰變不斷釋放能量，核燃料棒溫度不斷上升．則下列說法正確的是

A．控制棒通過吸收中子來實現(xiàn)對核反應(yīng)的控制

B．衰變釋放的射線中，α射線的穿透力最強(qiáng)

C．銫、鋇等衰變時釋放能量，故會發(fā)生質(zhì)量虧損

D．核裂變遺留物銫、鋇等原子的質(zhì)量可能比鈾原子質(zhì)量更大

某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時，其車速與時間的變化關(guān)系分別如下圖中的①、②圖線所示．由圖可知，啟用ABS后

　 A．t₁時刻車速更小

　 B．0～t₁的時間內(nèi)加速度更小

　 C．加速度總比不啟用ABS時大

　 D．剎車后前行的距離比不啟用ABS更短

如圖所示，平行板電容器充電后形成一個勻強(qiáng)電場，大小保持不變。讓質(zhì)子（）流以不同初速度，先、后兩次垂直電場射入，分別沿a 、b軌跡落到極板的中央和邊緣，則質(zhì)子沿b軌跡運(yùn)動時

A．加速度更大    

B．初速度更大

C．動能增量更大

D．兩次的電勢能增量相同