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某發(fā)電站的輸出功率P = 104kW,輸出電壓U1 = 4kV,通過理想變壓器升壓后向遠處供電.已知輸電導(dǎo)線的總電阻為R = 10Ω,輸電線路損失的功率為輸出功率的4%,求變壓器的匝數(shù)比.
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我國探月的“嫦娥工程”已啟動,在不久的將來,我國宇航員將登上月球。假如宇航員在月球上測得擺長為L的單擺做小振幅振動的周期為T,將月球視為密度均勻、半徑為r的球體,則月球的密度為( )
A. B. C. D.
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下列說法正確的是( )
A . 做曲線運動的物體一定有加速度
B . 平拋運動是勻變速運動,任意相等時間內(nèi)速度的變化都相同
C . 勻速圓周運動雖然不是勻變速運動,但任意相等時間內(nèi)速度的變化仍相同
D . 當(dāng)物體受到的合外力為零時,物體仍可以做曲線運動
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在“探究”加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實驗中,采用如圖A所示的實驗裝置,小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示,盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示,小車的加速度可由小車后拖動的紙 帶由打點計時器打出的點計算出.
(1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足_____時,才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤和盤中砝碼的重力.
(2)一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實驗時,保持盤及盤中砝碼的質(zhì) 量一定,改變小車及車中砝碼的質(zhì)量,測出相應(yīng)的加速度.采用圖象法處理數(shù)據(jù).為了比較容易地檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系,應(yīng)該做a與_______的圖象.
(3)如圖B所示為甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a—F圖象,說明實驗存在的問題是_______.
(4)乙、丙同學(xué)用同一裝置做實驗,畫出了各自得到的a-F圖象如圖C所示,兩個同學(xué)做實驗時的哪一個物理量取值不同__________ .
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為提高金屬絲電阻的測量精確度,減少誤差,實驗中需要確定電流表的內(nèi)接或外接,由于電表內(nèi)阻不清楚,一同學(xué)采用了試觸法進行判斷,將圖示電路閉合后,電壓表移動端接到a點,電壓表示數(shù)為2.0V,電流表示數(shù)為0.40A,當(dāng)移動端接到b點時,電壓表示數(shù)為3.0V,電流表示數(shù)為0.38A(電源內(nèi)阻不計),由以上數(shù)據(jù)可知,應(yīng)采用電流表______接法,RX的測量值是________。(保留兩位有效數(shù)字)
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我國發(fā)射的“嫦娥一號”衛(wèi)星發(fā)射后首先進入繞地球運行的“停泊軌道”,通過加速再進入橢圓“過渡軌道”,該軌道離地心最近距離為L1,最遠距離為L2,衛(wèi)星快要到達月球時,依靠火箭的反向助推器減速,被月球引力“俘獲”后,成為環(huán)月球衛(wèi)星,最終在離月心距離L3的“繞月軌道”上飛行.已知地球半徑為R,月球半徑為r,地球表面重力加速度為g,月球表面的重力加速度為g/6,求:
(1)衛(wèi)星在“停泊軌道”上運行的線速度;
(2)衛(wèi)星在“繞月軌道”上運行的線速度.
(3)假定衛(wèi)星在“繞月軌道”上運行的周期內(nèi)為T,衛(wèi)星軌道平面與地月連心線共面,求在該一個周期內(nèi)衛(wèi)星發(fā)射的微波信號因月球遮擋而不能到達地球的時間(忽略月球繞地球轉(zhuǎn)動對遮擋時間的影響)。
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如圖10所示電路中,電源內(nèi)阻不計,三個小燈泡完全相同
且外電路變化時每個燈泡兩端的電壓都不會超過其額定電
壓,開始時只有S1閉合,當(dāng)S2也閉合后,下列說法正確的
是 ( )
A.燈泡L1變亮
B.燈泡L2變亮
C.電容器C的帶電量將增加
D.閉合S2的瞬間流過電流表的電流方向自右向左
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如圖所示,兩質(zhì)量相等的物塊A、B通過一輕質(zhì)彈簧連接,B足夠長、放置在水平面上,所有接觸面均光滑,彈簧開始時處于原長,運動過程中始終處在彈性限度內(nèi)。在物塊A上施加一個水平恒力,A、B 從靜止開始運動到第一次速度相等的過程中,下列說法中正確的有:
A 當(dāng)A、B加速度相等時,A、B的速度差最大
B當(dāng)A、B的速度相等時,A的速度達到最大
C 當(dāng)A、B的速度相等時,彈簧的彈性勢能最大
D 以上說法都不對
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兩個物體a、b同時開始沿同一條直線運動。從開始運動起計時,它們的位移圖象如右圖所示。關(guān)于這兩個物體的運動,下列說法中正確的是
A.a(chǎn)b速度方向相同
B.a(chǎn)b速度方向相反
C.速度大小之比是2∶3
D.速度大小之比是3∶2
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