如圖所示，電源內(nèi)阻不可忽略，R₁為半導(dǎo)體熱敏電阻，R₂為錳銅合金制成的可變電阻。當(dāng)發(fā)現(xiàn)燈泡L的亮度逐漸變暗時(shí)，可能的原因是

    A．R₁的溫度逐漸降低

    B．R₁的溫度逐漸升高                               

    C．R₂的阻值逐漸增大

    D．R₂的阻值逐漸減小

一個(gè)T型電路如圖所示，電路中的電,.另有一測(cè)試電源，電動(dòng)勢(shì)為100V，內(nèi)阻忽略不計(jì)。則

A. 當(dāng)cd端短路時(shí)，ab之間的等效電阻是40

B. 當(dāng)ab端短路時(shí)，cd之間的等效電阻是40

C. 當(dāng)ab兩端接通測(cè)試電源時(shí)， cd兩端的電壓為80 V

D. 當(dāng)cd兩端接通測(cè)試電源時(shí)， ab兩端的電壓為80 V

將一個(gè)物體以某一速度從地面豎直向上拋出，設(shè)物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小不變，則物體

A剛拋出時(shí)的速度最大           B在最高點(diǎn)的加速度為零

C上升時(shí)間小于下落時(shí)間         D上升時(shí)的加速度等于下落時(shí)的加速度

如圖a、b所示，是一輛質(zhì)量m=6×10³kg的公共汽車(chē)在t=0和t=3s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片。當(dāng)t=0時(shí)，汽車(chē)剛啟動(dòng)（汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)）．圖c是車(chē)內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像，測(cè)得θ=15⁰．根據(jù)題中提供的信息，可以估算出的物理量有

A．汽車(chē)的長(zhǎng)度                      B．3s末汽車(chē)的速度

C．3s內(nèi)汽車(chē)牽引力所做的功          D．3s末汽車(chē)牽引力的功率

 一正電荷僅在電場(chǎng)力的作用下運(yùn)動(dòng)，其速率—時(shí)間圖象如圖所示，其中和是電荷在電場(chǎng)中a、 b兩點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻，則下列說(shuō)法正確的是

A．a(chǎn)、b兩點(diǎn)處電場(chǎng)強(qiáng)度

B．a(chǎn)、b兩點(diǎn)處電場(chǎng)強(qiáng)度

C．粒子從a運(yùn)動(dòng)到b的電勢(shì)能增加，電場(chǎng)力作正功

D．a(chǎn)、b兩點(diǎn)電勢(shì)

給旱區(qū)送水的消防車(chē)停于水平面，在緩緩放水的過(guò)程中，若車(chē)胎不漏氣，胎內(nèi)氣體溫度不變，不計(jì)分子勢(shì)能，則胎內(nèi)氣體

   A．從外界吸熱                   B.對(duì)外界做負(fù)功

   B.分子平均動(dòng)能減少              D.內(nèi)能增加

下列說(shuō)法中正確的是 

A．推小車(chē)時(shí)推不動(dòng)，是因?yàn)楹贤饬�沖量為零。

B．跳高時(shí)，在沙坑中填沙，是為了減小沖量。

C．小船過(guò)河，船頭垂直于河岸向?qū)Π逗叫袝r(shí)，船渡河的航程最短。

D．汽車(chē)?yán)�拖�?chē)沿平直路面加速行駛，汽車(chē)?yán)�拖�?chē)的力大于拖車(chē)?yán)�汽�?chē)的力。

 關(guān)于原子，以下說(shuō)法正確的是

  A．原子的絕大部分質(zhì)量和全部正電荷集中在一很小的體積里

  B．原子處于激發(fā)態(tài)時(shí)，吸收光子將向較低能級(jí)躍遷

  C．原子處于基態(tài)時(shí)，核外電子吸收任何光子都可以躍遷到較高能級(jí)

  D．電子繞原子核運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷向外輻射能量，直到掉在核上