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如圖7甲所示,M是一個小型理想變壓器,原副線圈匝數(shù)之比n1:n2=10:1,接線柱、接上一個正弦交變電源,電壓隨時間變化規(guī)律如圖8乙所示。變壓器右側(cè)部分為一火警報警系統(tǒng)原理圖,其中R2為用半導(dǎo)體熱敏材料(電阻隨溫度升高而減小)制成的傳感器,R1為一定值電阻。下列說法中正確的是( )
A.電壓表V示數(shù)為22V
B.當(dāng)傳感器R2所在處出現(xiàn)火警時,電壓表V的示數(shù)減小
C.當(dāng)傳感器R2所在處出現(xiàn)火警時,電流表A的示數(shù)減小
D.當(dāng)傳感器R2所在處出現(xiàn)火警時,電阻R1的功率變小
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如圖6所示,由導(dǎo)體棒ab和矩形線框cdef組成的“10”圖案在勻強(qiáng)磁場中一起向右勻速平動,勻強(qiáng)磁場的方向垂直線框平面向里,磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時間均勻增大,則下列說法正確的是( )
A.導(dǎo)體棒的a端電勢比b端電勢高,電勢差Uab在逐漸增大
B.導(dǎo)體棒的a端電勢比b端電勢低,電勢差Uab在逐漸增大
C.線框中cdef有順時針方向的電流,電流大小在逐漸增大
D.線框中cdef有逆時針方向的電流,電流大小在逐漸增大
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以恒定的功率P行駛的汽車以初速度v0沖上傾角一定的斜坡,設(shè)受到的阻力(不包括汽車所受重力的沿斜面向下的分力)恒定不變,則汽車上坡過程中的v-t圖像可能是圖1中的哪一個
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如圖所示,在圓軌道上運(yùn)行的國際空間站里,一宇航員A靜止(相對空間艙)“站”于艙內(nèi)朝向地球一側(cè)的“地面”B上,下列說法正確的是
A.宇航員A受空間站的的作用力是由B指向A“豎直向上”方向
B.該空間站的運(yùn)行速度大于地球的第一宇宙速度
C.宇航員A所受地球引力與他受到B的支持力大小相等
D.該軌道上的另一顆衛(wèi)星的向心加速度與空間站的向心加速度大小相等
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如圖所示,有一彎管ab,其中心線是半徑為R的一段圓弧,弧的圓心處有一個點(diǎn)電荷Q,有一束帶負(fù)電的粒子流從a端的中點(diǎn)射入,恰能沿中心線通過彎管的粒子應(yīng)為
A、質(zhì)量和速度均相同的粒子
B、電量和質(zhì)量均相同的粒子
C、電量和動能均相同的粒子
D、電量和速度均相同的粒子
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如右圖所示,螺旋形光滑軌道豎直放置,P、Q為對應(yīng)的軌道最高點(diǎn),一個小球以一定速度沿軌道切線方向進(jìn)入軌道,且能過軌道最高點(diǎn)P,則下列說法中正確的是( )
A.軌道對小球不做功,小球通過P點(diǎn)的角速度小于通過Q點(diǎn)的角速度
B.軌道對小球做正功,小球通過P點(diǎn)的線速度大于通過Q點(diǎn)的線速度
C.小球通過P點(diǎn)時的向心加速度大于通過Q點(diǎn)時的向心加速度
D.小球通過P點(diǎn)時對軌道的壓力大于通過Q點(diǎn)時對軌道的壓力
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物理學(xué)是建立在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上的一門學(xué)科,很多定律是可以通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證的,下列定律中不可以通過實(shí)驗(yàn)直接得以驗(yàn)證的是:
A.牛頓第一定律 B.牛頓第二定律
C.牛頓第三定律 D.庫侖定律
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(16分)如圖所示,兩條平行的金屬導(dǎo)軌MP、NQ與水平面夾角為,設(shè)導(dǎo)軌足夠長。導(dǎo)軌處在與導(dǎo)軌平面垂直的勻強(qiáng)磁場中,磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.80T,與導(dǎo)軌上端相連的電源電動勢E=4.5V,內(nèi)阻r=0.4Ω,水平放置的導(dǎo)體棒ab的電阻R=1.5Ω,兩端始終與導(dǎo)軌接觸良好,且能沿導(dǎo)軌無摩擦滑動,與導(dǎo)軌下端相連的電阻R1=1.0Ω,電路中其它電阻不計。當(dāng)單刀雙擲開關(guān)S與1接通時,導(dǎo)體棒剛好保持靜止?fàn)顟B(tài),求:
(1)磁場的方向;
(2)S與1接通時,導(dǎo)體棒的發(fā)熱功率;
(3)當(dāng)開關(guān)S與2接通后,導(dǎo)體棒ab在運(yùn)動過程中,單位時間(1s)內(nèi)掃過的最大面積。
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如圖所示,D是一只二極管,它的作用是只允許電流從a流向b,不允許電流從b流向a ,平行板電容器AB內(nèi)部原有電荷P處于靜止?fàn)顟B(tài),當(dāng)兩極板A和B的間距稍增大一些的瞬間(兩極板仍平行),P的運(yùn)動情況將是( )
A.仍靜止不動 B.向下運(yùn)動
C.向上運(yùn)動 D.無法判斷
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