（12分）某探究性學(xué)習(xí)小組對(duì)一輛自制小遙控車的性能進(jìn)行研究。他們讓這輛小車在水平地面上由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并將小車運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程記錄下來(lái)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理得到如圖所示的v-t圖像，已知小車在0～t₁時(shí)間內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t₁～10s時(shí)間內(nèi)小車牽引力的功率保持不變，7s末到達(dá)最大速度，在10s末停止遙控讓小車自由滑行，小車質(zhì)量m＝1kg，整個(gè)過(guò)程中小車受到的阻力f大小不變。求：

（1）小車所受阻力f的大�。�

（2）在t₁～10s內(nèi)小車牽引力的功率P；

（3）小車在加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的總位移s。   

（11分）某同學(xué)為探究“恒力做功與物體動(dòng)能改變的關(guān)系”，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)，他的操作步驟是：

①連接好實(shí)驗(yàn)裝置如圖8所示．

②將質(zhì)量為200 g的小車?yán)�到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，并按住小車．

③在質(zhì)量為10 g、30 g、50 g的三種鉤碼中，他挑選了一個(gè)質(zhì)量為50 g的鉤碼掛在拉線的掛鉤P上．

④釋放小車，打開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，打出一條紙帶．

 (1)在多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)得到的紙帶中取出自認(rèn)為滿意的一條．經(jīng)測(cè)量、計(jì)算，得到如下數(shù)據(jù)：

①第一個(gè)點(diǎn)到第N個(gè)點(diǎn)的距離為40.0 cm.

②打下第N點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為1.00 m/s.該同學(xué)將鉤碼的重力當(dāng)作小車所受的拉

力，拉力對(duì)小車做的功為_(kāi)_______J，小車動(dòng)能的增量為_(kāi)_______J.

(2)此次實(shí)驗(yàn)探究結(jié)果，他沒(méi)能得到“恒力對(duì)物體做的功等于物體動(dòng)能的增量”，且

誤差很大，顯然，在實(shí)驗(yàn)探究過(guò)程中忽視了各種產(chǎn)生誤差的因素．請(qǐng)你根據(jù)該同學(xué)

的實(shí)驗(yàn)裝置和操作過(guò)程幫助分析一下，造成較大誤差的主要原因有：

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________.　

（4分）一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力與彈簧長(zhǎng)度關(guān)系的圖象如圖7所示．下列表述正確的是                   (　    )

A．a(chǎn)的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng)

B．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的大

C．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的小

D．測(cè)得的彈力與彈簧的長(zhǎng)度成正比

如圖6所示為鄭州二七廣場(chǎng)噴泉，若廣場(chǎng)上組合噴泉的某噴嘴豎直向上，噴出的水量Q=300L/min,水的流速v₀=15m/s,不計(jì)空氣阻力，則穩(wěn)定后空中的水的體積V應(yīng)是（取g=10m/s²）  （    ）

    A．5L             B．15L

    C．10L            D．40L

如圖5所示，兩個(gè)傾角分別為30°、45°的光滑斜面放在同一水平面上，兩斜面間距大于小球直徑，斜面高度相等．有三個(gè)完全相同的小球a、b、c，開(kāi)始均靜止于同一高度處，其中b小球在兩斜面之間，a、c兩小球在斜面頂端．若同時(shí)釋放，小球a、b、c到達(dá)該水平面的時(shí)間分別為t₁、t₂、t₃.若同時(shí)沿水平方向拋出，初速度方向如圖7所示，小球a、b、c到達(dá)該水平面的時(shí)間分別為t₁′、t₂′、t₃′.下列關(guān)于時(shí)間的關(guān)系正確的是    (　   )

A．t₁＞t₃＞t₂　　　　　　 B．t₁＝t₁′、t₂＝t₂′、t₃＝t₃′

C. t₁′＞t₂′＞t₃′      D．t₁＜t₁′、t₂＜t₂′、t₃＜t₃′

如圖4所示，一輕質(zhì)彈簧一端與墻相連，另一端與一物體接觸，當(dāng)彈簧在O點(diǎn)位置時(shí)彈簧沒(méi)有形變，現(xiàn)用力將物體壓縮至A點(diǎn)，然后放手。物體向右運(yùn)動(dòng)至C點(diǎn)而靜止，AC距離為L(zhǎng)。第二次將物體與彈簧相連，仍將它壓縮至A點(diǎn)，則第二次物體在停止運(yùn)動(dòng)前經(jīng)過(guò)的總路程s可能為：(　 )

A.s=L　　 B.s>L　

C.s<L　　 D.條件不足，無(wú)法判斷

如圖3所示是甲、乙兩物體做直線運(yùn)動(dòng)的v一t圖象。下列表述正確的是（      ）

A．乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B．0一ls內(nèi)甲和乙的位移相等

C．甲和乙的加速度方向相同

D．甲的加速度比乙的小

下列實(shí)例屬于超重現(xiàn)象的是（      ）

A．汽車駛過(guò)拱形橋頂端                           B．蕩秋千的小孩通過(guò)最低點(diǎn)

C．跳水運(yùn)動(dòng)員被跳板彈起，離開(kāi)跳板向上運(yùn)動(dòng)。     D．火箭點(diǎn)火后加速升空。

2010年10月1日,“嫦娥二號(hào)”發(fā)射成功,北京航天飛行控制中心于10月6日11時(shí)38分對(duì)“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星成功完成了第一次近月制動(dòng),順利完成第一次“太空剎車”動(dòng)作.“嫦娥二號(hào)”被月球捕獲,進(jìn)入環(huán)月軌道a,此后又經(jīng)兩次制動(dòng),在離月球表面100 km的空中沿圓形軌道c上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。如圖2所示，下列說(shuō)法正確的是

A．由于“剎車制動(dòng)”，衛(wèi)星在軌道c上運(yùn)動(dòng)周期比在軌道上a長(zhǎng)

B．雖然“剎車制動(dòng)”，但衛(wèi)星在軌道c上運(yùn)動(dòng)周期比在軌道上a短

C．衛(wèi)星在軌道c上運(yùn)動(dòng)的速度比沿軌道a運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)（尚未制動(dòng)）時(shí)的速度更接近月球的第一宇宙速度

D．衛(wèi)星在軌道c上運(yùn)動(dòng)的加速度小于沿軌道a運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)（尚未制動(dòng)）時(shí)的加速度

如圖1，OP為粗糙的水平桿，OQ為光滑的豎直桿，質(zhì)量相同的兩個(gè)小環(huán)a、b，通過(guò)細(xì)線連接套在桿上，a環(huán)在A位置時(shí)平衡．當(dāng)a環(huán)移到位置時(shí)也恰好平衡，在A位置水平桿受到的壓力為F_N1，細(xì)線的拉力為F₁，在位置水平桿受到的壓力為F_N2，細(xì)線的拉力為F₂，則下述結(jié)論正確的是（�。�

A．，F(xiàn)₁=F₂　 B．，　　

C．，F(xiàn)₁＜F₂　　D．，