據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào) 2月 11 日?qǐng)?bào)道，美國(guó)和俄羅斯的兩顆衛(wèi)星 2009 年 2月 10 日在太空相撞，相撞地點(diǎn)位于西伯利亞上空500英里（約 805公里）。相撞衛(wèi)星的碎片形成太空垃圾，并在衛(wèi)星軌道附近繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)，國(guó)際空間站的軌道在相撞事故地點(diǎn)下方 270 英里（434 公里）。若把兩顆衛(wèi)星和國(guó)際空間站的軌道看作圓形軌道，上述報(bào)道的事故中以下說(shuō)法正確的是

A．這兩顆相撞衛(wèi)星在同一軌道上

B．這兩顆相撞衛(wèi)星的周期、向心加速度大小一定相等

C．兩相撞衛(wèi)星的運(yùn)行速度均大于國(guó)際空間站的速度

D．兩相撞衛(wèi)星的運(yùn)行周期均大于國(guó)際空間站的運(yùn)行周期

小強(qiáng)和小郭在操場(chǎng)上一起踢足球，足球的質(zhì)量為 m。小郭將一靜止在地面上的足球以速度 從 A 點(diǎn)斜向上踢出，足球在飛行過(guò)程中空氣阻力不能忽略，經(jīng)過(guò)高度為 的 B 點(diǎn)，如圖所示。取 B 點(diǎn)所在的水平面為參考平面。則下列說(shuō)法中正確的是

A．小郭對(duì)足球做的功等于

B．足球在A點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能為

C．足球在 B點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為

D足球離開(kāi)小郭，從 A 點(diǎn)飛向 B 點(diǎn)的過(guò)程中，損失的機(jī)械能

兩根光滑的金屬導(dǎo)軌，平行放置在傾角為的斜面上，導(dǎo)軌的左端接有一電阻 導(dǎo)軌自身的電阻可忽略不計(jì)，斜面處在一個(gè)勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向垂直于斜面向上。質(zhì)量為電阻可忽略不計(jì)的金屬棒 ，在沿著斜面、與棒垂直的恒力F 作用下沿導(dǎo)軌勻速上滑，并上升高度為h.如圖所示，在這個(gè)過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是：

A．作用于金屬棒上的各個(gè)力的合力所做的功等于

B．作用于金屬棒上的各個(gè)力的合力所做的功等于與電阻R上發(fā)出的焦耳熱之和

C．恒力 F與安培力的合力所做的功等于零

D．恒力 F與重力的合力所做的功等于電阻 R上發(fā)生的焦耳熱

如圖甲所示，M是一個(gè)小型理想變壓器，原副線圈匝數(shù)之比，接線柱 、接上一個(gè)正弦交變電源，電壓隨時(shí)間變化規(guī)律如圖乙所示。變壓器右側(cè)部分為一火警報(bào)警系統(tǒng)原理圖，其中為用半導(dǎo)體熱敏材料（電阻隨溫度升高而減�。┲瞥傻膫鞲衅�，為一定值電阻。下列說(shuō)法中正確的是

A．電壓表 V示數(shù)為 22V

B．此交變電源的頻率為 0.5Hz

C．當(dāng)傳感器 所在處出現(xiàn)火警時(shí)，A的示數(shù)減小

D．當(dāng)傳感器所在處出現(xiàn)火警時(shí)，V的示數(shù)減小

簡(jiǎn)諧橫波某時(shí)刻的波形圖線如圖所示。由此圖可知

A．若質(zhì)點(diǎn) 向下運(yùn)動(dòng)，則波是從左向右傳播的

B．若質(zhì)點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，則波是從左向右傳播的

C．若波從右向左傳播，則質(zhì)點(diǎn) 向下運(yùn)動(dòng)

D．若波從左向右傳播，則質(zhì)點(diǎn) 向上運(yùn)動(dòng)

如圖，電源電動(dòng)勢(shì)為 30V，內(nèi)電阻不計(jì)，一個(gè)“6V，12W”的電燈與一個(gè)繞線電阻為 的電動(dòng)機(jī) , 串聯(lián)接入電路，已知電路中電燈正常發(fā)光，則電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功率為

A．40 W　　　　 B．44W 　　　　C．45W 　　　　D．60W

幾位同學(xué)為了探究電梯起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的加速度大小，他們將體重計(jì)放在電梯中。一位同學(xué)站在體重計(jì)上，然后乘坐電梯從 1層直接到 10層，之后又從 10 層直接回到 1 層。并 用照相機(jī)進(jìn)行了相關(guān)記錄，如圖所示，箭頭方向表示運(yùn)動(dòng)方向。他們根據(jù)記錄，進(jìn)行了以下推斷分析，其中正確的是

A．根據(jù)圖 2和圖 3可估測(cè)出電梯向上起動(dòng)時(shí)的加速度

B．根據(jù)圖 1和圖 2可估測(cè)出電梯向上起動(dòng)時(shí)的加速度

C．根據(jù)圖 1 和圖 5可估測(cè)出電梯向下起動(dòng)時(shí)的加速度

D．根據(jù)圖 4和圖 5 可估測(cè)出電梯向下起動(dòng)時(shí)的加速度

關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的曲線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中不正確的是

A．曲線運(yùn)動(dòng)肯定是一種變速運(yùn)動(dòng)　　　 B 變速運(yùn)動(dòng)必定是曲線運(yùn)動(dòng)

C．曲線運(yùn)動(dòng)可以是速率不變的運(yùn)動(dòng)　 D 曲線運(yùn)動(dòng)可以是加速度不變的運(yùn)動(dòng)

在雙縫干涉實(shí)驗(yàn)中，圖甲是用綠光進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，屏上觀察到的條紋情況，圖乙是換用另一種顏色的單色光進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，屏上觀察到的條紋情況，則以下說(shuō)法中正確的是：

A．圖乙可能是用紅光實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的條紋，表明紅光波長(zhǎng)較長(zhǎng)

B．圖乙可能是用紫光實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的條紋，表明紫光波長(zhǎng)較長(zhǎng)

C．圖乙可能是用紫光實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的條紋，表明紫光波長(zhǎng)較短

D．圖乙可能是用紅光實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的條紋，表明紅光波長(zhǎng)較短

（17分）如圖12所示，運(yùn)輸帶由水平和傾斜兩部分組成，傾斜部分傾角=37°．運(yùn)輸帶運(yùn)行速度v=1m/s，方向如圖中箭頭所示．有一小塊顏料落在傾斜部分上，顏料落在運(yùn)輸帶上的地點(diǎn)與傾斜部分底端距離s=1.0m.已知顏料與運(yùn)輸帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5，則顏料從下滑到再次上升到最高點(diǎn)的過(guò)程中，在皮帶上留下的痕跡有多長(zhǎng)?（設(shè)顏料通過(guò)運(yùn)輸帶兩部分交接處速度大小不變，g取l0m/s²）