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在圖所示電路的三根導(dǎo)線中,有一根是斷的,電源、電阻器R1、R2及另外兩根導(dǎo)線都是好的,為了查出斷導(dǎo)線,某學(xué)生想先將萬用表的紅表筆連接在電源的正極a,再將黑表筆分別連電阻器R1的b端和R2的c端,并觀察萬用表指針的示數(shù),在下列選檔中,符合操作規(guī)程的是:

  A.直流10V擋      

B.直流0.5A擋

  C.直流2.5V擋     

D.歐姆擋

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(20分)如圖4,光滑水平面上有一質(zhì)量為的小車,車上表面水平且光滑,車上裝有半徑為的光滑四分之一圓環(huán)軌道,圓環(huán)軌道質(zhì)量不計且與車的上表面相切,質(zhì)量為的小滑塊從跟車面等高的平臺以的初速度滑上小車(足夠大,以至滑塊能夠滑過與環(huán)心O等高的b點),試求:

(1)滑塊滑到b點瞬間,小車速度多大?

(2)滑塊從滑上小車至滑到環(huán)心O等高的b點過程中,車的上表面和環(huán)的彈力共對滑塊做了多少功?

(3)小車所能獲得的最大速度為多少?

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兩木塊A、B由同種材料制成,mA>mB,并隨木板一起以相同速度向右勻速運動,如圖所示,設(shè)木板足夠長,當(dāng)木板突然停止運動后,則

A.若木板光滑,由于A的慣性大,故A、B間距離將增大

B.若木板粗糙,由于A受阻力大,故B可能與A相碰

C.無論木板是否光滑,A、B間距離將保持不變

D.無論木板是否光滑,A、B二物體一定能相碰

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如圖5-6所示,固定在地面上的半圓軌道直徑水平,質(zhì)點點正上方高處自由下落,經(jīng)過軌道后從點沖出豎直上拋,上升的最大高度為,空氣阻力不計.當(dāng)質(zhì)點下落再經(jīng)過軌道點沖出時,能上升的最大高度為( )

  A.                B.

C.              D.

 

 

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2007年美國宇航員評出了太陽系外10顆最神奇的行星,包括天文學(xué)家1990年發(fā)現(xiàn)的第一顆太陽系外行星,以及最新發(fā)現(xiàn)的可能適合居住的行星。在這10顆最神奇的行星中排名第三的是一塊不斷縮小的行星,命名為HD209458b,它的一年只有3.5個地球日.這顆行星以極近的距離繞恒星運轉(zhuǎn),因此它的大氣層不斷被恒星風(fēng)吹走。據(jù)科學(xué)家估計,這顆行星每秒就丟失至少10000噸物質(zhì),最終這顆縮小行星將只剩下一個死核。假設(shè)該行星是以其球心為中心均勻減小的,且其繞恒星做勻速圓周運動.則下列說法正確的是(  )

A.:該行星繞恒星運行周期會不斷增大

B.該行星繞恒星運行的速度大小會不斷減小

C.該行星繞恒星運行周期不變

D.該行星繞恒星運行的線速度大小不變

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如圖所示,理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)之比為n1:n2=4:1,原線圈回路中的電阻A與副線圈回路中的負(fù)載電阻B的阻值相等。a、b端加一定交變電流電壓后,兩電阻消耗的電功率之比PA:PB=_________________________。

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如圖a是研究小球在斜面上平拋運動的實驗裝置,每次將小球從弧型軌道同一位置靜止釋放,并逐漸改變斜面與水平地面之間的夾角θ,獲得不同的射程x,最后作出了如圖b所示的x-tanθ圖象,。則:

由圖b可知,小球在斜面頂端水平拋出時的初速度v0=          。實驗中發(fā)現(xiàn)θ超過60°后,小球?qū)⒉粫袈湓谛泵嫔,則斜面的長度為           m。

若最后得到的圖象如圖c所示,則可能的原因是(寫出一個)                     

                                                                                   

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如圖9所示,在傾角為的長斜面上有一帶風(fēng)帆的滑塊,從靜止開始沿斜面下滑,滑塊質(zhì)量為m,它與斜面間的動摩擦因數(shù)為,帆受到的空氣阻力與滑塊下滑速度的大小成正比,即。

寫出滑塊下滑加速度的表達式。

寫出滑塊下滑的最大速度的表達式。

,從靜止下滑的速度圖象如圖所示的曲線,圖中直線是t=0時的速度圖線的切線,由此求出和k的值。

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如圖33所示,一列簡諧橫波沿x軸正方向傳播,從波傳到x=5m的M點時開始計時,已知P點相繼出現(xiàn)兩個波峰的時間間隔為0.4s,下面說法中正確的是(  )

A.這列波的波長是4m

B.這列波的傳播速度是10m/s

C.質(zhì)點Q(x=9m)經(jīng)過0.5s才第一次到達波峰

D.M點以后各質(zhì)點開始振動時的方向都是向下

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飛行員進行素質(zhì)訓(xùn)練時,抓住秋千桿由水平狀態(tài)下擺,到達豎直狀態(tài)的過程中如圖所示,飛行員所受重力的瞬時功率變化情況是(    )   

A.一直增大        B.一直減小

C.先增大后減小      D.先減小后增大

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同步練習(xí)冊答案