甲、乙兩物體質(zhì)量之比m₁∶m₂=1∶2,它們與水平桌面間的動摩擦因數(shù)相同，在水平桌面上運動時因受摩擦力作用而停止.

（1）若它們的初速度相同，則運動位移之比為__________________；

（2）若它們的初動能相同，則運動位移之比為__________________.

如圖所示，A、B兩物體疊放在一起，用一不可伸長的水平細(xì)繩把A物體系于左墻上，B在拉力F作用下向右勻速運動，在這一過程中，A、B間的摩擦力的做功情況是（    ）

??A．對A、B都做負(fù)功?                 B．對A、B都不做功

??C．對A不做功，對B做負(fù)功?          D．對A做正功，對B做負(fù)功

一輛汽車從靜止開始做加速直線運動，運動過程中汽車牽引力的功率保持恒定，所受的阻力不變，行駛2 min速度達(dá)到10m/s．那么該汽車在這段時間內(nèi)行駛的距離（    ）

?A．一定大于600m?                B．一定小于600m

?C．一定等于600m?                D．可能等于1 200m

如圖7-2-6，分別用力F₁、F₂、F₃將質(zhì)量為m的物體由靜止沿同一光滑斜面以相同的加速度從斜面底端拉到斜面的頂端，在此過程中（    ）

圖7-2-6

A.P₁=P₂=P₃         B.P₁>P₂=P₃           C.P₃>P₂>P₁          D.P₁>P₂>P₃

如圖7-1-6所示，力F通過一定滑輪將質(zhì)量為m的物體提升，物體向上的加速度為a，在物體上升高度h的過程中，力F做的功為(    )

圖7-1-6

A.mgh            B.Fh               C.m(g+a)·h               D.(F+ma)·h

如圖所示，大小不變的力F拉著物體先在光滑的水平面上運動位移s，F(xiàn)做功為W₁；接著沿一粗糙斜面向上拉動物體，又運動了位移s，F(xiàn)做功為W₂，以下說法正確的是（    ）

A.W₁＞W(wǎng)₂                      B.W₁＜W₂

C.W₁=W₂                                   D.以上三種情況都有可能

質(zhì)量m=5 t的汽車從靜止出發(fā)，以a=1 m/s²的加速度沿水平直路做勻加速運動，汽車所受的阻力等于車重的0.06倍，求汽車在10 s內(nèi)的平均功率和10 s末的瞬時功率（取g=10 m/s²）.

設(shè)飛機(jī)在飛行中所受空氣阻力與它的速度的平方成正比，當(dāng)飛機(jī)以速度v水平勻速飛行時，發(fā)動機(jī)的功率為P.若飛機(jī)以速度3v水平飛行時，發(fā)動機(jī)的功率為(    )

A.3P              B.9P                    C.18P                D.27P

在《互成角度的兩個共點力的合成》實驗中，橡皮條一端固定在木板上，用兩個彈簧秤把橡皮條的另一端拉到某一位置O點，以下操作中正確的是（    ）

A．同一次實驗過程中，O點的位置允許變動

B．在實驗中，彈簧秤必須保持與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤的刻度

C．實驗中，先將其中一個彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮條結(jié)點拉到O點

D．實驗中，把橡皮條的結(jié)點拉到O點時，兩秤之間的夾角應(yīng)取90⁰不變，以便于計算合力的大小

圖7-6-10所示，是簡化后的跳臺滑雪的雪道示意圖.整個雪道由傾斜的助滑雪道AB和著陸雪道DE，以及水平的起跳平臺CD組成，AB與CD圓滑連接.

運動員從助滑雪道AB上由靜止開始，在重力作用下，滑到D點水平飛出，不計飛行中的空氣阻力，經(jīng)2 s在水平方向飛行了60 m，落在著陸雪道DE上.已知從B點到D點運動員的速度大小不變.（g取10 m/s²）求：

（1）運動員在AB段下滑到B點的速度大��；

（2）若不計阻力，運動員在AB段下滑過程中下降的高度.

（3）若運動員的質(zhì)量為60 kg，在AB段下降的實際高度是50 m，此過程中他克服阻力所做的功.