阿伏加德羅常數(shù)為N_A(mol^-1)，鐵的摩爾質(zhì)量為M(kg·mol^-1)，鐵的密度為ρ(kg·m^-3)，下列說法正確的是(    )

A.1 m³ 鐵所含原子數(shù)目為                    B.1個鐵原子所占體積為

C.1 kg鐵所含原子數(shù)為ρN_A                           D.1個鐵原子的質(zhì)量為

分子間有相互作用的勢能，規(guī)定兩分子相距無窮遠(yuǎn)時兩分子系統(tǒng)的勢能為零.設(shè)分子a固定不動，分子b以某一初速度從無窮遠(yuǎn)處向a運(yùn)動，直至它們之間的距離很小.在此過程中，a、b系統(tǒng)的勢能(    )

A.先減小，后增大，最后小于零                     B.先減小，后增大，最后大于零

C.先增大，后減小，最后小于零                     D.先增大，后減小，最后大于零

若以μ表示水的摩爾質(zhì)量，V_m表示在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下水蒸氣的摩爾體積，ρ為在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下水蒸氣的密度，N_A為阿伏加德羅常數(shù)，m、Δ分別表示每個水分子的質(zhì)量和體積，下面是四個關(guān)系式

①N_A=  ②ρ=  ③m=  ④Δ=

其中(    )

A.①和②都是正確的                                B.①和③都是正確的

C.③和④都是正確的                                D.①和④都是正確的

分子間的引力和斥力隨分子間距離增大而變化的情況是(    )

A.引力增大，斥力增大                            B.引力減小，斥力減小

C.引力增大，斥力減小                            D.引力減小，斥力增大

已知銅的密度為8.9×10³ kg/m³，相對原子質(zhì)量為64，通過估算可知銅中每個原子所占的體積為(    )

A.8×10²⁴ m³                                      B.1×10^-25 m³

C.1×10^-29 m³                                     D.7×10^-6 m³

關(guān)于布朗運(yùn)動，下列說法正確的是(    )

A灰塵在陽光照射下飛舞就是布朗運(yùn)動

B.布朗運(yùn)動就是分子運(yùn)動

C.布朗運(yùn)動的激烈程度與溫度有關(guān)，說明布朗運(yùn)動與懸浮顆粒的大小有關(guān)

D.布朗運(yùn)動的明顯程度與懸浮顆粒的大小有關(guān)，這說明分子運(yùn)動與懸浮顆粒的大小有關(guān)

關(guān)于布朗運(yùn)動，下列說法正確的是(    )

A.布朗運(yùn)動就是液體分子的無規(guī)則運(yùn)動

B.布朗運(yùn)動就是懸浮微粒中分子的無規(guī)則運(yùn)動

C.布朗運(yùn)動反映了分子在不停地做無規(guī)則運(yùn)動

D.只有長時間觀察，才能看到明顯的布朗運(yùn)動

風(fēng)能是“可再生能源”.我國風(fēng)力資源豐富，風(fēng)力發(fā)電是一種經(jīng)濟(jì)而又清潔的能源利用.我國甘肅省某地，四季的平均風(fēng)速為10 m/s，已知空氣的密度為1.3 kg/m³，該地新建的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車有三個長度均為12 m長的葉片，轉(zhuǎn)動時可形成半徑為12 m的一個圓面.

(1)若這個風(fēng)車能將通過此圓面內(nèi)的10%的氣流的動能轉(zhuǎn)化為電能，那么該風(fēng)車帶動發(fā)電機(jī)功率為多大？(保留兩位有效數(shù)字)

(2)為了減少風(fēng)車轉(zhuǎn)動的磨損，根據(jù)最新設(shè)計，在轉(zhuǎn)動軸與軸承的接觸部分鍍了一層納米陶瓷，一般的陶瓷每立方厘米含有10¹⁰個晶粒，而這種納米陶瓷每立方厘米含有10¹⁹個晶粒.若把每個晶粒看成球形，并假設(shè)這些晶粒是一個挨著一個緊密排列的，那么每個晶粒的直徑大約為多少納米？

在交通運(yùn)輸中,常用“客運(yùn)效率”來反映交通工具的某項效能.“客運(yùn)效率”表示每消耗單位能量對應(yīng)的載客數(shù)和運(yùn)送路程的乘積，即客運(yùn)效率=.一個人騎電動自行車，消耗1 mJ(10⁶ J)的能量可行駛30 km.一輛載有4人的普通轎車，消耗32 0 mJ的能量可行駛100 km.則電動自行車與這輛轎車的客運(yùn)效率之比是(    )

A.6∶1                B.12∶5                C.24∶1                D.48∶7

能源問題是當(dāng)前的熱門話題，傳統(tǒng)的能源——煤和石油，一方面儲量有限，有朝一日將要被開采完畢，另一方面，使用過程中也帶來了污染，尋找新的、無污染的能源是人們努力的方向，利用潮汐發(fā)電即是一例.

關(guān)于潮汐，古人說：“潮者，據(jù)朝來也；汐者，言夕至也.”圖10-6-1是利用潮汐發(fā)電的示意圖.左方為陸地和海灣，中間為大壩；其下有通道，水經(jīng)通道可帶動發(fā)電機(jī).漲潮時，水進(jìn)入海灣，待內(nèi)外水面高度相同，堵住通道［圖10-6-1(甲)］，潮退至最低點(diǎn)時放水發(fā)電［圖10-6-1(乙)］；待內(nèi)外水面高度相同；再堵住通道，直到下次漲潮至最高點(diǎn)，又放水發(fā)電［圖10-6-1(丙)］.設(shè)海灣面積為5.0×10⁷ m²，高潮與低潮間高度差3.0 m，則一天內(nèi)水流的平均功率為_____MW.

圖10-6-1

(注：實(shí)際上由于各種損失，發(fā)電功率僅為水流的平均功率的10%—25%.例如法國蘭斯河(the Rance River)潮汐發(fā)電站水勢能釋放平均功率240 MW，而發(fā)電功率僅為62 MW)