汽車(chē)在水平公路上自A向B作勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)停于B點(diǎn)，初速度為3m／s，加速度為0.4m／s²。若汽車(chē)在某1s內(nèi)通過(guò)了0.4m的位移，則在這1秒前汽車(chē)已經(jīng)運(yùn)動(dòng)了      s。

關(guān)于分力與合力的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是

A．兩個(gè)力的合力，可能小于一個(gè)分力

B．5N、2N、6N三個(gè)共點(diǎn)力最大合力為13N，最小合力為1N

C．兩個(gè)分力的大小和方向都被確定，則合力也被確定

D．合力與分力同時(shí)作用在物體上，所以它們都是物體受到的力

對(duì)于靜止在水平桌面上物體，下列說(shuō)法正確的是

A．物體受到重力、支持力和摩擦力作用

B．物體對(duì)桌面的壓力就是物體的重力

C．物體受到的支持力是由于桌面發(fā)生形變而產(chǎn)生的

D．物體受到的支持力是由于物體發(fā)生形變而產(chǎn)生的

一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示，從開(kāi)始，相對(duì)原點(diǎn)的位移最大的時(shí)刻是

       A．                       B．

C．                       D．

汽車(chē)由甲地出發(fā)，沿平直公路到乙地剛好停止運(yùn)動(dòng)，其速度圖象如圖所示。在 和，兩段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的

A．位移大小之比為l：4

B．加速度大小之比為3：1

C．平均速度大小之比為3：l

D．平均速度大小之比為1：1

下列情況下可看作質(zhì)點(diǎn)的物體有

A．研究做花樣溜冰的運(yùn)動(dòng)員

B．研究沿斜面下滑的物塊

C．確定在太平洋中航行的巨輪位置時(shí)的巨輪

D．測(cè)量火車(chē)通過(guò)一個(gè)站牌所用時(shí)間時(shí)的火車(chē)

兩位同學(xué)分別乘坐甲、乙兩船游覽濠河，甲船上的同學(xué)看到乙船在運(yùn)動(dòng)，那么相對(duì)河岸兩船的運(yùn)動(dòng)情況不可能的是

A．甲船不動(dòng)，乙船在運(yùn)動(dòng)

B．甲船運(yùn)動(dòng)，乙船不動(dòng)

C．甲、乙兩船都在運(yùn)動(dòng)

D．甲、乙兩船同時(shí)以相同的速度運(yùn)動(dòng)

（5分）農(nóng)用柴油機(jī)有一個(gè)質(zhì)量較大的飛輪，試根據(jù)過(guò)去學(xué)過(guò)的柴油機(jī)的知識(shí)和本節(jié)的內(nèi)容，分析飛輪在柴油機(jī)工作過(guò)程中的作用和原理。

（5分）導(dǎo)彈快艇需要具有較大的“靈活性”，即運(yùn)動(dòng)狀態(tài)比較容易改變，在設(shè)計(jì)制造時(shí)應(yīng)注意什么?為什么?

在運(yùn)動(dòng)著的列車(chē)中的水平桌面上，放著一個(gè)小球，小球突然向后運(yùn)動(dòng)，而列車(chē)在做______運(yùn)動(dòng)，若列車(chē)在做減速運(yùn)動(dòng)，小球?qū)�______運(yùn)動(dòng)，若列車(chē)突然向右拐彎，小球?qū)�_______運(yùn)動(dòng)。