“研究共點(diǎn)力的合成”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖示．
（1）（單選題）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是______
A．理想實(shí)驗(yàn)法
B．等效替代法
C．控制變量法
D．建立物理模型法
（2）（多選題）實(shí)驗(yàn)中需注意的事項(xiàng)有______
A．兩個(gè)分力F₁、F₂大小必須保持一致
B．兩個(gè)分力F₁、F₂間夾角必須保持120度
C．拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行
D．AO間距離要適當(dāng)，將橡皮筋拉至結(jié)點(diǎn)O時(shí)，拉力要適當(dāng)大些．

兩個(gè)同材料做成的大小形狀完全一樣的實(shí)心球A和空心球B，從同一高度在空氣中落下時(shí)受空氣阻力相同，則

1. A.
   A球先落地
2. B.
   B球先落地
3. C.
   兩球同時(shí)落地
4. D.
   不能確定

一列火車以v₀=2m/s的初速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a=0.5m/s²．求：
（1）火車在第3s末的速度大��；
（2）火車在4s內(nèi)的位移大小．

（1）在《驗(yàn)證牛頓第二定律》的實(shí)驗(yàn)中備有下列器材：
A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；B．砝碼；C．刻度尺；D．低壓交流電源；E．紙帶和復(fù)寫紙；F．導(dǎo)線、細(xì)線；G．小車；H．砂和小桶；I．帶滑輪的長(zhǎng)導(dǎo)軌．其中缺少的器材是：______．
（2）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，若要驗(yàn)證a-F的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持______不變，用桶和砂子所受的總的重力作為_(kāi)_____，用所打紙帶上的數(shù)據(jù)測(cè)小車的加速度．
（3）改變所掛桶內(nèi)砂子的質(zhì)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．此圖線的AB段明顯偏離直線，且圖象不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，造成這些誤差的主要原因是：______．
A．導(dǎo)軌傾斜過(guò)小　　　　　　　　　　 B．導(dǎo)軌傾斜過(guò)大
C．所掛桶和砂子的總質(zhì)量太大　　　D．所用小車的質(zhì)量太大．

汽車在平直的公路上由靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到v₁后立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)讓其滑行，直至停止．其v-t圖象如圖所示．設(shè)在運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程中汽車的牽引力做功W₁，克服摩擦力做功W₂，那么W₁：W₂是多少？

質(zhì)點(diǎn)在xOy平面上運(yùn)動(dòng)，它在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象分別如圖甲、乙所示，下列判斷正確的是

1. A.
   t=0時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的初速度為3m/s
2. B.
   質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為5m/s²
3. C.
   質(zhì)點(diǎn)在x方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)
4. D.
   質(zhì)點(diǎn)在y方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

對(duì)于參考系，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   研究物體的運(yùn)動(dòng)，必須選定參考系
2. B.
   運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，研究物體的運(yùn)動(dòng)可以不必選取參考系
3. C.
   參考系必須選擇地面
4. D.
   選擇任意物體作參考系來(lái)研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)情況是一樣的

現(xiàn)有一行李包（可視為質(zhì)點(diǎn)）以一定的初速度被拋出，如圖所示，經(jīng)一段時(shí)間恰好從水平方向滑上水平傳送帶的左端．它距拋出點(diǎn)的高度h=5m，傳送帶的速度為v=8m/s，大于行李包滑上時(shí)的速度，已知行李包與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20，當(dāng)傳送帶長(zhǎng)度為L(zhǎng)=12m時(shí)，行李包滑從滑上水平傳送帶的左端到右端的時(shí)間剛好為2s，皮帶輪與皮帶之間始終不打滑，（不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²）．求：
（1）行李包剛滑上傳送帶左端時(shí)的速度v₀；
（2）行李包從被拋出到滑上傳送帶左端的位移S的大�。�

如圖所示，兩物體A、B之間用輕質(zhì)彈簧相連接，放在光滑的水平面上，物體A緊靠豎直墻壁，現(xiàn)向左推物體B使彈簧壓縮，然后由靜止釋放，則

1. A.
   彈簧第一次恢復(fù)原長(zhǎng)后，物體A開(kāi)始加速運(yùn)動(dòng)
2. B.
   彈簧第一次伸長(zhǎng)到最大長(zhǎng)度時(shí)，A、B的速度一定相同
3. C.
   彈簧第二次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)，兩物體速度一定為零
4. D.
   彈簧再次壓縮到最短時(shí)，物體A的速度可能為零

甲、乙、丙是三個(gè)在同一直線上運(yùn)動(dòng)的物體，它們運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   丙與甲的運(yùn)動(dòng)方向相反
2. B.
   丙與乙的運(yùn)動(dòng)方向相同
3. C.
   乙的加速度大于甲的加速度
4. D.
   丙的加速度大小小于乙的加速度大小