對于第一宇宙速度，下列說法中正確的是

       A．它是人造地球衛(wèi)星繞地球飛行的最小速度

    B．它等于人造地球衛(wèi)星在近地圓形軌道上的運行速度；

       C．它是能使衛(wèi)星進入近地圓形軌道的最小發(fā)射速度

       D．它是衛(wèi)星在橢圓軌道上運行時近地點的速度

人造衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運動，其軌道半徑為r，線 速度為v，周其為T，若要使衛(wèi)星的周期變?yōu)?T，可能的辦法是：

A．r不變，使線速度變?yōu)?sub>     B．v不變，使軌道半徑變?yōu)?r

C．軌道半徑變?yōu)?sub>              D．無法實現

用絕緣細線拴住一帶正電小球，在方向豎直向上的勻強電場中的豎直平面內做圓周運動，則正確的說法是

       A．當小球運動到最高點a時，線的張力一定最小

       B．當小球運動到最低點b時，小球的速度一定最大

       C．小球可能做勻速圓周運動

       D．小球不可能做勻速圓周運動

下述力、加速度、速度三者的關系中，正確的是

A．合外力發(fā)生改變的一瞬間，物體的加速度立即發(fā)生改變.

B．合外力一旦變小，物體的速度一定也立即變小.

C．合外力逐漸變小，物體的速度可能變小，也可能變大.

D．多個力作用在物體上，只改變其中一個力，則物體的加速度一定改變.

2008年4月28日凌晨，山東境內發(fā)生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財產損失。引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉彎時超速行駛造成的。如圖所示，是一種新型高速列車，當它轉彎時，車廂會自動傾斜，產生轉彎需要的向心力；假設這種新型列車以 360 km／h的速度在水平面內轉彎，彎道半徑為 1.5 km，則質量為 75 kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為 

       A．500N          B．1000N         C．500N            D．0

平拋物體的初速度為v₀，當水平方向分位移與豎直方向分位移相等時

A．運動的時間                               B．瞬時速率

C．水平分速度與豎直分速度大小相等       D．位移大小等于

初速度豎直向上拋出一個小球，小球所受的空氣阻力與速度大小成正比。將小球從拋出點上升至最高點的過程與小球從最高點落回至拋出點的過程作對比，以下敘述正確的是 

A．小球上升過程的加速度較大，故運動時間更長

B．小球下落過程的加速度較小，故運動時間更短

C．小球上升過程中的某時刻的合外力可能比下落過程中的某時刻的合外力小

D．小球拋出時的速度一定比落回拋出點時的速度大

固定在豎直平面內的光滑圓弧軌道ABCD，其A點與圓心等高，D點為軌道的最高點，DB為豎直線，AC為水平線，AE為水平面，如圖所示。今使小球自A點正上方某處由靜止釋放，且從A點進入圓軌道運動，只要適當調節(jié)釋放點的高度，總能使球通過最高點D，則小球通過D點后

A．一定會落到水平面AE上                  B．一定會再次落到圓軌道上

       C．可能會再次落到圓軌道上             D．不能確定

“嫦娥奔月”的過程可以簡化為：“嫦娥一號”升空后，繞地球沿橢圓軌道運動，遠地點A距地面高為h₁，然后經過變軌被月球捕獲，再經多次變軌，最終在距離月球表面高為h₂的軌道上繞月球做勻速圓周運動。若已知地球的半徑為R₁、表面重力加速度為g₀，月球的質量為M、半徑為R₂，引力常量為G，根據以上信息，可以確定

       A．“嫦娥一號”在遠地點A時的速度

       B．“嫦娥一號”在遠地點A時的加速度

       C．“嫦娥一號” 繞月球運動的周期

       D．月球表面的重力加速度

據報道，美國航空航天局計劃在2008年10月發(fā)射“月球勘測軌道器”（LRO），LRO每天在50km的高度穿越月球兩極上空10次。若以T表示LRO在離月球表面高度h處的軌道上做勻速圓周運動的周期，以R表示月球的半徑，則

       A．LRO運行時的向心加速度為   

       B．LRO運行時的向心加速度

       C．月球表面的重力加速度為      

       D．月球表面的重力加速度為