用穿過鋼管的繩索吊起鋼管，鋼管重1.8×10⁴ N，長2m，厚度可略去不計(jì)，如圖所示，繩索能承受的最大拉力為1.5×10⁴ N，繩索全長至少要__________m．

如圖所示，在水平面上固定著三個(gè)完全相同的木塊，一子彈以水平速度V射入木塊，若子彈在木塊中做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)穿透第三個(gè)木塊時(shí)速度恰好為零，則子彈穿過每個(gè)木塊所用的時(shí)間比為__________ 

如圖，一很長的、不可伸長的柔軟輕繩跨過光滑定滑輪，繩兩端各系一小球a和b。a球質(zhì)量為m，靜置于地面；b球質(zhì)量為3m，用手托住，高度為h，此時(shí)輕繩剛好拉緊。從靜止開始釋放b后，a可能達(dá)

       A．h           B．1.5h      C．2h         D．2.5h

物體做自由落體運(yùn)動(dòng),E_k代表動(dòng)能,E_p代表勢能,h代表下落的距離,以水平地面為零勢能面.下列所示圖像中,能正確反映各物理量之間關(guān)系的是

直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖所示。設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中,下列說法正確的是

    A．箱內(nèi)物體對箱子底部始終沒有壓力

    B．箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大

    C．箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

       D．若下落距離足夠長，箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

如圖，一輛有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連，設(shè)在某一段時(shí)間內(nèi)小球與小車相對靜止且彈簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時(shí)間內(nèi)小車可能是

       A．向右做加速運(yùn)動(dòng)     B．向右做減速運(yùn)動(dòng)C．向左做加速運(yùn)動(dòng)   D．向左做減速運(yùn)動(dòng)

如圖所示。一根輕質(zhì)彈簧上端固定在0點(diǎn),下端拴―個(gè)鋼球P,球處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)對球施加―個(gè)方向向右的外力F，使球緩慢偏移．在移動(dòng)的每一個(gè)時(shí)刻，都可以認(rèn)為鋼球處于平衡狀態(tài)．若外力F方向始終水平，移動(dòng)中彈簧與豎直方向的夾角θ<90⁰且彈簧的伸長量不超過彈性限度，則下面給出的彈簧伸長量x與cosθ的函數(shù)關(guān)系圖象中，最接近的是

如圖所示，A、B兩物體相距S＝7m，此時(shí)A正以V_A＝4m/s的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，而B此時(shí)在摩擦力作用下以速度V_B＝10 m/s向右勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s²，則經(jīng)多長時(shí)間A追上B    

       A．7s             B． 8s            C．9s             D． 10 s

如圖所示，小球A和B的質(zhì)量均為m，長度相同的四根細(xì)線分別連接在兩球間、球與水平天花板上P點(diǎn)以及與豎直墻上的Q點(diǎn)之間，它們均被拉直，且P、B間細(xì)線恰好處于豎直方向，兩小球均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則Q、A間水平細(xì)線對球的拉力大小為 

       A． /2 mg   B． mg      C．mg         D． /3mg

如圖所示，質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)靜止地放在半徑為R的半球體上．質(zhì)點(diǎn)與半球體間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，質(zhì)點(diǎn)與球心的連線與水平地面的夾角為θ，則下列說法正確的是

    A．地面對半球體的摩擦力方向水平向左 B．質(zhì)點(diǎn)對半球體的壓力大小為mgcosθ

       C．質(zhì)點(diǎn)所受摩擦力大小為 μmgsinθ     D．質(zhì)點(diǎn)所受摩擦力大小為mgcosθ