如圖所示，豎直放置的氣缸內(nèi)盛有氣體，上面被一活塞蓋住，活塞通過勁度系數(shù)k＝600N/m的彈簧與氣缸相連接，系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，已知此時外界大氣壓強(qiáng)p0＝1.00×10⁵N/m2，活塞到缸底的距離l＝0.500m，缸內(nèi)橫截面積S＝1.00×10²m²，今在等溫條件下將活塞緩慢上提到距缸底為2l處，此時提力為F＝500N，彈簧的原長l0應(yīng)為多少？若提力為F＝700N，彈簧的原長l0又應(yīng)為多少？

不計摩擦及活塞和彈簧的質(zhì)量，并假定在整個過程中，氣缸不漏氣，彈簧都遵從胡克定律。

 圖甲、乙是兩組同樣的器材實物圖，用來測量待測電阻R的阻值，每組器材中包括：電池，電鍵，變阻器，電壓表，電流表，等測電阻R，若干導(dǎo)線。

圖甲                                  圖乙

（1）如果待測電阻R的阻值比電壓表的內(nèi)阻不是小很多，但R的阻值比電流表的內(nèi)阻大很多，試在圖甲中連線使之成為測量電路；如果待測電阻R的阻值比電流表的內(nèi)阻不是大很多，但R的阻值比電壓表的內(nèi)阻小很多，試在圖乙中連線使之成為測量電路。

（2）如果已知上述電壓表的內(nèi)阻R_V和電流表的內(nèi)阻R_A，對圖甲和圖乙中連成的測量電路，分別寫出計算待測電阻的公式（用測得的量和給出的電表內(nèi)阻來表示）。

質(zhì)量為m的三角形木楔A置于傾角為的固定斜面上，它與斜面間的動摩擦因數(shù)為，一水平力F作用在木楔A的豎直平面上，在力F的推動下，木楔A沿斜面以恒定的加速度a向上滑動，則F的大小為：

A．    B．

C．    D．

圖為云室中某粒子穿過鉛板P前后的軌跡，室中勻強(qiáng)磁場的方向與軌跡所在平面垂直（圖中垂直于紙面向里，）由此可知此粒子

A．一定帶正電   B．一定帶負(fù)電

C．不帶電        D．可能帶正電，也可能帶負(fù)電

在高速公路上發(fā)生一起交通事故，一輛質(zhì)量為1500kg向南行駛的長途客車迎面撞上了一質(zhì)量為3000kg向北行駛的卡車，碰后兩車接在一起，并向南滑行了一小段距離后停止，根據(jù)測速儀的測定，長途客車碰前以20m/s的速率行駛，由此可判斷卡車碰前的行駛速率

A．小于10m/s             B．大于10m/s小于20m/s

C．大于20m/s小于30m/s    D．大于30m/s小于40m/s

氫原子的能級是氫原子處于各個定態(tài)時的能量值，它包括氫原子系統(tǒng)的電勢能和電子在軌道上運(yùn)動的動能，氫原子的電子由外層軌道躍遷到內(nèi)層軌道時，

A．氫原子的能量減小，電子的動能增加   B．氫原子的能量增加，電子的動能增加

C．氫原子的能量減小，電子的動能減小    D．氫原子的能量增加，電子的動能減小

下列四個選項的圖中，木塊均在固定的斜面上運(yùn)動，其中圖A、B、C中的斜面是光滑的，圖D中的斜面是粗糙的，圖A、B中的F為木塊所受的外力，方向如圖中箭頭所示，圖A、B、D中的木塊向下運(yùn)動，圖C中的木塊向上運(yùn)動，在這四個圖所示的運(yùn)動過程中機(jī)械能守恒的是

蹦床是運(yùn)動員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻滾并做各種空中動作的運(yùn)動項目。一個質(zhì)量為60kg的運(yùn)動員，從離水平網(wǎng)面3.2m高處自由下落，著網(wǎng)后沿豎直方向蹦回到離水平網(wǎng)面5.0m高處。已知運(yùn)動員與網(wǎng)接觸的時間為1.2s。若把在這段時間內(nèi)網(wǎng)對運(yùn)動員的作用力當(dāng)作恒力處理，求此力的大小。（g＝10m/s2）

為了觀察門外情況，有人在門上開一小圓孔，將一塊圓柱形玻璃嵌入其中，圓柱體軸線與門面垂直。從圓柱底面中心看出去，可以看到的門外入射光線與軸線間的最大夾角稱做視場角。已知該玻璃的折射率為n，圓柱長為l，底面半徑為r，則現(xiàn)場角是

A．a(chǎn)rcsin    B．a(chǎn)rcsin

C．a(chǎn)rcsin    D．a(chǎn)rcsin

質(zhì)點(diǎn)所受的力F隨時間變化的規(guī)律如圖所示，力的方向始終在一直線上。已知t＝0時質(zhì)點(diǎn)的速度為零。在圖示t1、t2、t3和t4各時刻中，哪一時刻質(zhì)點(diǎn)的動能最大？

A．t₁    B．t₂    C．t₃    D．t₄