當(dāng)物體從高空落下時(shí),空氣阻力隨速度的增大而增大,因此經(jīng)過一段距離后將勻速下落,這個(gè)速度稱為此物體下落的終極速度v_Ｔ.已知球形物體速度不大時(shí)所受的空氣阻力正比于速度v,且正比于球半徑r,即阻力f=krv，k為比例系數(shù)．對(duì)于常溫下的空氣，比例系數(shù)k＝3.4×１０^--4Ns/m². 已知水的密度ρ＝1.0×10³kg/m³,取重力加速度g=10m/s²，試求半徑r=0.10mm的球形雨滴在無風(fēng)情況下的終極速度v_Ｔ．（結(jié)果取兩位有效數(shù)字）

2004年的第一場(chǎng)大雪，使北京的街道出規(guī)了嚴(yán)重的堵車情況，有些地方甚至發(fā)生了交通事故，究其原因，主要是大雪覆蓋路面后．被車輪擠壓，部分融化為水，在嚴(yán)寒的天氣下，又馬上結(jié)成了冰；汽車在光滑的冰面上行駛．剎車后難以停下．據(jù)測(cè)定，汽車橡膠輪胎與普通路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.7，與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)只有0.1，對(duì)于沒有安裝防抱死(ABS)設(shè)施的普通汽車在規(guī)定的速度下急剎車后。車輪立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車在普通的水平路面上滑行1.4m才能停下，那么汽車以同樣速度在結(jié)了冰的水平路面上行駛。急剎車后滑行的距離是多少呢？

計(jì)算機(jī)上常用的“3.5英寸、1.44MB”軟磁盤的磁道和扇區(qū)如圖所示，磁盤上共有80個(gè)磁道（即80個(gè)不同半徑的同心圓），每個(gè)磁道分成18個(gè)扇區(qū)（每個(gè)扇區(qū)為1/18圓周），每個(gè)扇區(qū)可記錄512個(gè)字節(jié)。電動(dòng)機(jī)使磁盤以300 r/min勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。磁頭在讀、寫數(shù)據(jù)時(shí)是不動(dòng)的。磁盤每轉(zhuǎn)一圈，磁頭沿半徑方向跳動(dòng)一個(gè)磁道。
（1）一個(gè)扇區(qū)通過磁頭所用的時(shí)間是多少？
（2）不計(jì)磁頭轉(zhuǎn)移磁道的時(shí)間，計(jì)算機(jī)每秒鐘內(nèi)可從軟盤上最多讀取多少個(gè)字節(jié)？
   

如圖所示，木板B放在粗糙的水平面上，木塊A放在B的上面，A的右端通過一不可伸長(zhǎng)的輕繩固定在直立墻壁上，用水平力F向左拉動(dòng)B，使B以速度做勻速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)繩水平，張力為T，下列說法正確的是  （    ）
　    A．T=F
　    B．木塊A受到的是靜摩擦力，大小等于T。
　    C．木板B受到一個(gè)靜摩擦力，一個(gè)滑動(dòng)摩擦力，合力大小等于F。
　    D．若木板B以速度2做勻速運(yùn)動(dòng)，則拉力仍為F

物體在恒力F₁作用下，從A點(diǎn)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t到達(dá)B點(diǎn)。這時(shí)突然撤去F₁，改為恒力F₂作用，又經(jīng)過時(shí)間2t物體回到A點(diǎn)。求F₁、F₂大小之比為              。

如圖所示，在水平桌面上疊放著質(zhì)量相等的A、B兩塊木板，在木板A上放著一個(gè)物塊C，木板和物塊均處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知物塊C的質(zhì)量為m，A、B、C之間以及B與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ。用水平恒力F向右拉動(dòng)木板A使之做勻加速運(yùn)動(dòng)，物塊C始終與木板A保持相對(duì)靜止。設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等，重力加速度為g。則以下判斷正確的是
    A. A、C之間的摩擦力可能為零
    B. A、B之間的摩擦力不為零，大小可能等于μmg
    C. A、B之間的摩擦力大小一定小于F
    D. 木板B一定保持靜止

質(zhì)量為M ＝ 9kg的物體靜止在光滑的水平面上，另一個(gè)質(zhì)量為m ＝ 1kg、速度為υ的物體與其發(fā)生對(duì)心碰撞，碰撞后M的速度為2m/s，則下列現(xiàn)象不可能的是
A．m的原來速度為20m/s                           B．m的原來速度為15m/s
C．m的原來速度為10m/s                           D．m的原來速度為8m/s

如圖所示，同心的環(huán)狀虛線a、b和c表示的是一系列由同一正電荷形成的靜電場(chǎng)中的三個(gè)等勢(shì)面。另一個(gè)帶電粒子僅在這個(gè)電場(chǎng)力作用下，沿著經(jīng)過K、L、M、N點(diǎn)的徑跡做曲線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中的實(shí)線所示，則
A．粒子從K到L的過程中，電勢(shì)能一直增加
B．粒子從K到L的過程中，動(dòng)能一直增加
C．粒子從L到M的過程中，動(dòng)能始終不變
D．粒子從M到N的過程中，動(dòng)能一直增加

連接在兩池兩極上的平行板電容器，當(dāng)兩極板間的距離減小時(shí)
①  電容器的電容C變大
②          電容器極板的帶電量Q變小
③          電容器兩極板間的電勢(shì)差U變大
④          電容器兩極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度E變大
以上判斷正確的是  
A．①②          B.③④           C.②③         D.①④

在水平地面上運(yùn)動(dòng)的小車車廂底部有一質(zhì)量為m₁的木塊，木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k。在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m₂的小球。某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂也保持相對(duì)靜止，如圖所示。不計(jì)木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時(shí)間內(nèi)彈簧的形變量為 
  A．        B.        C.       D.