如圖所示，坐標系xOy在豎直平面內(nèi)，水平軌道AB和斜面BC均光滑且絕緣，AB和BC的長度均為L，斜面BC與水平地面間的夾角，有一質(zhì)量為m、電量為+q的帶電小球（可看成質(zhì)點）被放在A點。已知在第一象限分布著互相垂直的勻強電場和勻強磁場，電場方向豎直向上，場強大小，磁場為水平方向（圖中垂直紙面向外），磁感應(yīng)強度大小為B；在第二象限分布著沿x軸正向的水平勻強電場，場強大小。現(xiàn)將放在A點的帶電小球由靜止釋放，則小球需經(jīng)多少時間才能落到地面（小球所帶的電量不變）？

如圖所示，坐標平面內(nèi)有一沿x軸正方向傳播的簡諧橫波，波速為1m/s，振幅為4cm，頻率為2.5Hz。在x軸上有P、Q兩個質(zhì)點，它們平衡位置間的距離為0.2m，在t=0時刻，Q質(zhì)點的位移為，則質(zhì)點P（    ）
       A．在t=0.1s時，位移大小是4cm，方向沿y軸方向
       B．在t=0.9s時，速度最大，方向沿y軸正方向
       C．在t=0.2s時，加速度最大，方向沿y軸負方向
       D．在t=0的時刻起經(jīng)0.8s通過的路程是16cm

如圖所示，在光滑水平面上有兩個質(zhì)量分別為m₁和m₂­的物體A、B，m₁＞m₂­，A、B間水平連接著一輕質(zhì)彈簧秤。若用大小為水平力向右拉B，穩(wěn)定后B的加速度大小為a₁，彈簧秤示數(shù)為F₁；如果改用大小為F的水平力向左拉A，穩(wěn)定后A的加速度大小為a₂，彈簧秤示數(shù)為F₂。則以下關(guān)系式正確的是                    （    ）
       A．    B．
       C．    D．

如圖所示，質(zhì)量為m的物體從斜面上的A處由靜止滑下，在由斜面底端進入水平面時速度大小不變，最后停在水平面上的B處。量得A、B兩點間的水平距離為s，A高為h，已知特體與斜面及水平面的動摩擦因數(shù)相同，則此動摩擦因數(shù)                 。

質(zhì)量為m的衛(wèi)星圍繞地球做勻速圓周運動，軌道半徑是地球半徑的2倍。已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g。求衛(wèi)星的動能。

鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號以獲取火車運動信息，能產(chǎn)生磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場的裝置，被安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖）。當它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時，線圈便會產(chǎn)生一電信號，傳輸給控制中心，線圈長為L寬為b，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計。若火車通過線圈時，控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號u與時間t的關(guān)系如圖乙所示，同：
   （1）t₁時候火車的行駛速度為多大？
   （2）火車在t₁時刻到t₂時刻的時間內(nèi)做什么運動（簡要說明理由）？
   （3）上述時間內(nèi)火車的加速度多大？
 

　

下列說法中正確的是
A.盧瑟福通過a粒子散射實驗發(fā)現(xiàn)原子中有電子
B.愛因斯坦的質(zhì)能方程E=mc²表明物體具有的能量與其質(zhì)量成正比
C.玻爾通過對氫原子光譜的研究提出光子的能量為E=h
D.查德威克在原子核人工轉(zhuǎn)變的實驗中發(fā)現(xiàn)了中子

有一定質(zhì)量的小木塊，從某一位置沿半圓形軌道滑下，由于摩擦力的作用，木塊運動的速率不變，則
A.小木塊的加速度為零
B.小木塊的加速度不為零，但保持恒定
C.小木塊所受的合外力大小一定，方向改變
D.小木塊的動能不變，機械能也不變

壓器連接電路如圖所示， 變壓器原、副線圈匝數(shù)比為10：1。當輸入最大電壓為311V的交流電時，安培表讀數(shù)為2A，則
A． 伏特表讀數(shù)311V
B． 伏特表讀數(shù)31.1V
C． 輸入功率62.2W
D．輸入功率44W

在水平道路上勻速行駛的汽車，受到擾動后車上的貨物隨車廂底版上下振動，設(shè)貨物的振動是簡諧運動且振動過程中物體不脫離底版。取豎直向上的方向為位移的正方向，振動圖線如圖所示，在圖線上取a、b、c、d四點，則下列說法正確的是
A． a點對應(yīng)的時刻貨物對車廂底板的壓力最小
B． b點對應(yīng)的時刻貨物對車廂底板的壓力可能為零
C． c點對應(yīng)的時刻貨物對車廂底板的壓力最小
D．d點對應(yīng)的時刻貨物對車廂底板的壓力等于貨物的重量