如圖所示，物體B連著一個處于自由狀態(tài)的輕質彈簧，靜止在光滑的水平地面上。物體A以速度v向B運動，在它們通過彈簧相互作用的過程中，下列說法中正確的是
A、當彈簧恢復到自由狀態(tài)時，B的動能達到最大值，A的動能達到最小值
B、當彈簧壓縮到最短時，B的動能達到最大值，A的動能達到最小值
C、當彈簧壓縮到最短時，兩物體的動能之比跟它們的質量成正比
D、當彈簧壓縮到最短時，A、B的總動能最大

京廣高速鐵路武廣段正在緊張施工，建成后將成為溝通京廣的又一交通大動脈。當“和諧號”高速鐵車在該高速鐵路上勻速快樂地行駛時，則
A、當鐵車以頻率f鳴笛向觀察者開過來時，觀察者聽到笛聲頻率小于f
B、當鐵車以頻率f鳴笛向觀察者開過來時，觀察者聽到笛聲頻率大于f
C、當鐵車以頻率f鳴笛向觀察者開過來時，觀察者聽到笛聲頻率等于f
D、設每根鐵軌的長度為L，鐵軌間必須留有一定的間隔，列車的固有周期為T，則列車的危險速度v=L/T

汽車保持恒定功率，以某一初速度沖上傾角一定的斜坡，設汽車在運動過程中受到的摩擦阻力恒定不變，則汽車上坡過程中的速度時間圖象不可能是圖中的

在用油膜法估測分子大小的實驗中，已知油的摩爾質量為M，密度為ρ，一滴純油滴的質量為m，油滴在液面上擴散后的最大面積為S，阿伏加德羅常數(shù)為N_A，以上各量均為國際單位，則
A、油滴分子的直徑d=M/(ρS)          B、油滴分子的直徑d=m/(ρS)
C、油滴所含的分子數(shù)n=mN_A/M          D、油滴所含的分子數(shù)n=MN_A/m

如圖所示，某型號的自行車，其鏈輪(俗稱牙盤與腳蹬相連)的齒數(shù)為44齒，飛輪(與后輪相連)的齒數(shù)為20齒，當鏈輪轉動一周時，飛輪帶動后輪轉動n周；車輪的周長為2.07m，若騎車人以每分鐘60圈的轉速蹬鏈輪，自行車的行駛速度為v，則
A、n=2.2，v=4.55m/s
B、n=8.8，v=2.07m/s
C、n=8.8，v=18.12m/s
D、n=2.2，v=0.94m/s

一條自西向東的河流，南北兩岸分別有兩個碼頭A、B，如圖所示。已知河寬為80m，河水水流的速度為5m/s，兩個碼頭A、B沿水流的方向相距100m�，F(xiàn)有一種船，它在靜水中的行駛速度為4m/s，若使用這種船作為渡船，沿直線運動則
A、它可以正常來往于A、B兩個碼頭
B、它只能從A駛向B，無法沿BA直線返回
C、它只能從B駛向A，無法沿BA直線返回
D、無法判斷

一定質量的氣體，由狀態(tài)A變化到狀態(tài)B，壓強和體積均增大，忽略氣體分子勢能的變化，下列說法中正確的是
A、氣體分子平均動能不變                 B、氣體分子平均動能減小
C、氣體吸熱                             D、外界對氣體做功

如圖所示，一物塊受到一個水平力F作用靜止于斜面上，F(xiàn)的方向與斜面平行，如果將力F撤消，下列對物塊的描述正確的是
A、木塊將沿面斜面下滑
B、木塊受到的摩擦力變小
C、木塊立即獲得加速度
D、木塊所受的摩擦力改變方向

如圖所示的區(qū)域中,左邊為垂直紙面向里的勻強磁場,磁感應強度為B, 右邊是一個電場強度大小未知的勻強電場,其方向平行于OC且垂直于磁場方向,一個質量為m,電荷量為-q的帶電粒子從P孔以初速度v₀沿垂直于磁場方向進入勻強磁場中,初速度方向與邊界線的夾角θ=60°,粒子恰好從C孔垂直于OC射入勻強電場,最后打在Q點,已知OQ=2OC,不計粒子的重力,求:

（1）粒子從P運動到Q所用的時間t;

（2）電場強度E的大小;
（3）粒子到達Q點的動能E_kQ

對于兩物體碰撞前后速度在同一直線上，且無機械能損失的碰撞過程，可以簡化為如下模型：A、B兩物體位于光滑水平面上，僅限于沿同一直線運動，當它們之間的距離大于等于某一定值d時，相互作用力為零；當它們之間的距離小于d時，存在大小恒為F的斥力，設A物體質量m₁=1.0kg，開始時靜止在直線上某點；B物體質量m₂=3.0kg，以速度v₀從遠處沿該直線向A 運動，如圖所示，若F=0.60N，v₀=0.20m/s，求：
   （1）相互作用過程中A、B加速度的大小；
   （2）從開始相互作用到A、B間的距離最小時，系統(tǒng)（物體組）動能的減少量；