在“測定電源的電動(dòng)勢和內(nèi)電阻”的實(shí)驗(yàn)中，已連接好部分實(shí)驗(yàn)電路。
(1)按如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路，把圖乙中剩余的電路連接起來。
(2)在圖乙的電路中，為避免燒壞電表，閉合開關(guān)前，滑動(dòng)變阻器的滑片應(yīng)置于　　　　端（選填“A”或“B”）
(3)圖丙是根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的U－I圖像，由圖可知，電源的電動(dòng)勢E＝　　　　V，內(nèi)阻r＝　　　　Ω。

 
 

在“用單擺測重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中：
    (1)測得擺線長L，擺球的直徑為d，擺球完成n次全振動(dòng)所用的時(shí)間是t，用上述直接測得的量表示測量結(jié)果，則g=              ．

    (2)若測得擺線長為97．5cm，擺球直徑1．00cm，然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間如圖所示，則：
    (a)該擺擺長為     cm，秒表讀數(shù)為         S．
    (b)如果測得的g值偏大，可能的原因是          ．
    A．測擺線長時(shí)擺線拉得過緊
    B．?dāng)[線上端懸點(diǎn)未固定，振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng)，使擺線長度增加了
    C．開始計(jì)時(shí)時(shí)，秒表過遲按下
    D．實(shí)驗(yàn)時(shí)誤將50次全振動(dòng)數(shù)為49次

2007年10月24日，我國自行研制的“嫦娥一號(hào)”探月飛船順利升空，此后經(jīng)過多次變軌，最終成功地實(shí)現(xiàn)了在距離月球表面200km左右的圓形軌道上繞月飛行．若飛船繞月運(yùn)行的圓形軌道半徑增大，則飛船的
A．動(dòng)能不變                      B．線速度增大
C．向心力變小                    D．周期增大

在光滑絕緣水平面的上方，有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場，如圖所示。水平面上有一個(gè)帶負(fù)電的小球，當(dāng)它沿水平面向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受的洛倫茲力方向?yàn)?
A．豎直向上　　　B．水平向右　
C．水平向左　　　D．豎直向下

如圖所示，半徑為R的豎直光滑半圓形軌道BC與光滑水平地面AB相切于B點(diǎn)，彈簧左端固定在豎直墻壁上，用一質(zhì)量為m的小球緊靠彈簧并向左壓縮彈簧，已知彈簧在彈性限度內(nèi)�，F(xiàn)由靜止開始釋放小球，小球恰好能沿軌道通過半圓形軌道的最高點(diǎn)C。求：
（1）釋放小球瞬間彈簧的彈性勢能。
（2）小球離開C點(diǎn)后第一次落地點(diǎn)與B 點(diǎn)的距離。

物體在運(yùn)動(dòng)過程中，重力做功40Ｊ，則
A．重力勢能減小了40Ｊ             B．重力勢能增加了40Ｊ
C．動(dòng)能減小了40Ｊ                 D．動(dòng)能增加了40Ｊ

如圖所示，用水平力F將一木塊緊壓在豎直墻壁上，當(dāng)力F增大時(shí)，木塊始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說法正確的是
A．物體A受到墻壁的彈力增大　　　　B．物體A受到墻壁的摩擦力增大
C．物體A所受到的合力增大　　　　　D．物體A所受到的合力減小

如圖所示，彈簧振子以O(shè)為平衡位置，在a和b之間做簡諧運(yùn)動(dòng)，則
A．在a點(diǎn)時(shí)加速度最大，速度最大
B．在O點(diǎn)時(shí)速度最大，位移最大
C．在b點(diǎn)時(shí)位移最大，回復(fù)力最大
D．在b點(diǎn)時(shí)回復(fù)力最大，速度最大

下列四幅圖像中既不是描述勻速直線運(yùn)動(dòng)，又不是描述靜止?fàn)顟B(tài)的圖像是