（1）以下四幅照片中“用DIS測(cè)變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)瞬時(shí)速度”的實(shí)驗(yàn)裝置圖是______；
（2）“用DIS測(cè)定加速度”的實(shí)驗(yàn)裝置圖是______．（選填照片下對(duì)應(yīng)的字母）
（3）在“用DIS測(cè)定加速度”的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是______
A．可以使用A圖實(shí)驗(yàn)裝置，直接用s-t圖象處理數(shù)據(jù)
B．可以使用C圖實(shí)驗(yàn)裝置，將測(cè)得的數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集器和計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)化為v-t圖象
C．可以使用C圖實(shí)驗(yàn)裝置，直接得到加速度隨時(shí)間變化的圖象
D．可以使用D圖實(shí)驗(yàn)裝置，通過(guò)圖象分析物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中速度的變化情況．

如圖所示，質(zhì)點(diǎn)甲以8m/s的速度從O點(diǎn)沿Ox軸正方向運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)乙從點(diǎn)（0，60）處開(kāi)始做勻速運(yùn)動(dòng)，要使甲、乙在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)10s后在x軸相遇． 乙的速度大小為_(kāi)_______m/s，方向與x軸正方向間的夾角為_(kāi)_______．

（1）在一次課外探究活動(dòng)中，某同學(xué)用圖甲所示裝置測(cè)量放在水平光滑桌面上的鐵塊A與長(zhǎng)金屬板B間的動(dòng)摩擦因數(shù)，已知鐵塊A的質(zhì)量m=1kg，金屬板B的質(zhì)量m′=0.5kg，用水平力F向左拉金屬板B，使其向左運(yùn)動(dòng)，彈簧秤示數(shù)穩(wěn)定時(shí)如圖甲所示（已放大），則A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=______．（g=10m/s²）
（2）該同學(xué)還設(shè)計(jì)將紙帶連接在金屬板B的后面，通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打下一些計(jì)時(shí)點(diǎn)，測(cè)量后的結(jié)果如圖乙所示，圖中幾個(gè)連續(xù)的計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔0.1s，由此可知水平力F=______N．

兩矩形物體A和B，質(zhì)量分別為m和2m，它們疊放在豎立的彈簧上而靜止，如圖所示，彈簧的勁度系數(shù)為k．今用一豎直向下的力壓物體A，彈簧又縮短了△L（仍在彈性限度內(nèi)）而靜止．現(xiàn)突然撤去壓物塊A的豎直向下的力，此時(shí)，A對(duì)B的壓力大小為_(kāi)_______．

某航空母艦上的戰(zhàn)斗機(jī)起飛過(guò)程中最大加速度是a=4.5m/s²，飛機(jī)速度要達(dá)到v₀=60m/s才能起飛，航空母艦甲板長(zhǎng)為L(zhǎng)=289m．為使飛機(jī)安全起飛，航空母艦應(yīng)以一定速度航行以保證起飛安全，求航空母艦的最小速度v是多少？（設(shè)飛機(jī)起飛對(duì)航空母艦的狀態(tài)沒(méi)有影響，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)可以看作勻加速運(yùn)動(dòng)）
某同學(xué)求解過(guò)程如下：
由運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)可得　 v
解得　v=
代入數(shù)據(jù)后得到　　v=m/s=31.6m/s
經(jīng)檢查，計(jì)算無(wú)誤．該同學(xué)所得結(jié)論是否有錯(cuò)誤或不完善之處？若有，請(qǐng)予以改正或補(bǔ)充．

關(guān)于作用力和反作用力，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   作用力和反作用力一定分別作用在兩個(gè)不同的物體上
2. B.
   作用力和反作用力一定作用在同一物體上
3. C.
   作用力和反作用力可以是不同性質(zhì)的力
4. D.
   反作用力總比作用力落后一些才出現(xiàn)

（1）有同學(xué)利用如圖所示的裝置來(lái)驗(yàn)證力的平行四邊形定則：
在豎直木板上鋪有白紙，固定兩個(gè)光滑的滑輪A和B，將繩子打一個(gè)結(jié)點(diǎn)O，每個(gè)鉤碼的重量相等，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平衡時(shí)，根據(jù)鉤碼個(gè)數(shù)讀出三根繩子的拉力T_OA、T_OB和T_OC，回答下列問(wèn)題：
（1）改變鉤碼個(gè)數(shù)，實(shí)驗(yàn)?zāi)芡瓿傻氖莀_____
A．鉤碼的個(gè)數(shù)N₁=N₂=2，N₃=4
B．鉤碼的個(gè)數(shù)N₁=N₃=3，N₂=4
C．鉤碼的個(gè)數(shù)N₁=N₂=N₃=4
D．鉤碼的個(gè)數(shù)N₁=3，N₂=4，N₃=5
（2）在拆下鉤碼和繩子前，最必要的一個(gè)步驟是______．
A．標(biāo)記結(jié)點(diǎn)O的位置，并記錄OA、OB、OC三段繩子的方向
B．量出OA、OB、OC三段繩子的長(zhǎng)度
C．用量角器量出三段繩子之間的夾角
D．用天平測(cè)出鉤碼的質(zhì)量．

一質(zhì)點(diǎn)從靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，第2秒內(nèi)位移為x，其加速度為

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

一輛卡車(chē)，它緊急剎車(chē)時(shí)的加速度大小為4m/s²，如果要求它在急剎車(chē)后50m內(nèi)必須停下來(lái)，則它的行駛速度最大為

1. A.
   10m/s
2. B.
   15m/s
3. C.
   20m/s
4. D.
   25m/s

下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   質(zhì)點(diǎn)、位移都是理想化模型
2. B.
   牛頓第一定律、牛頓第二定律都可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證
3. C.
   單位m、kg、s、N是一組屬于國(guó)際單位制的基本單位
4. D.
   在研究落體運(yùn)動(dòng)快慢的影響因素時(shí)，伽利略運(yùn)用邏輯分析首先提出了落體運(yùn)動(dòng)的快慢與物體輕重?zé)o關(guān)