實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲，長(zhǎng)木板水平放置，裝有砂子的小桶（砂重可調(diào)整）通過(guò)細(xì)線繞過(guò)定滑輪與木塊相接，木塊后側(cè)固定紙帶，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔，細(xì)線的長(zhǎng)度大于桌面高度．實(shí)驗(yàn)時(shí)打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，用手推動(dòng)一下木塊，木塊拖動(dòng)紙帶沿水平運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)跡．

從幾次的實(shí)驗(yàn)中，選取一條紙帶，紙帶的前后兩段的點(diǎn)跡如圖乙所示：
測(cè)得計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離如下表：

AB	AC	AD	EH	FH	GH
7.2	14.4	21.6	11.16	6.36	2.64

據(jù)此推斷出木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為：________．
在推斷中你忽略了那些因素：________．

某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．
（1）如果沒(méi)有操作失誤，圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是______．
（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是______．
A．理想實(shí)驗(yàn)法　　　　　　B．等效替代法
C．控制變量法　　　　　　D．建立物理模型法
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，主要的步驟是：
A．在桌上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；
B．用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；
C．用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O．記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)；
D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F₁和F₂的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；
E．只用一只彈簧測(cè)力計(jì)，通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F′的圖示；
F．比較F′和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論．
上述步驟中：①有重要遺漏的步驟的序號(hào)是______和______；
②遺漏的內(nèi)容分別是______和______．

蹦級(jí)是一種極限體育項(xiàng)目，可以鍛煉人的膽量和意志，圖為蹦極運(yùn)動(dòng)的示意圖．彈性繩的一端固定在O點(diǎn)，另一端和運(yùn)動(dòng)員相連．運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)自由下落，至B點(diǎn)彈性繩自然伸直，經(jīng)過(guò)合力為零的C點(diǎn)到達(dá)最低點(diǎn)D，然后彈起．整個(gè)過(guò)程中忽略空氣阻力．分析這一過(guò)程，下列表述正確的是

1. A.
   經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的速率最大
2. B.
   從C點(diǎn)到D點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員的加速度增大
3. C.
   從B點(diǎn)到C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)
4. D.
   從C點(diǎn)到D點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)

一物體從斜坡頂端由靜止開(kāi)始勻加速下滑，下滑的加速度為2m/s²，若滑到斜坡底端前最后1秒下滑的距離為斜坡長(zhǎng)度的，求斜坡長(zhǎng)是多少？

如圖所示，一輛質(zhì)量為M的卡車(chē)沿平直公路以速度v₀勻速行駛，卡車(chē)上載有一質(zhì)量為m的貨箱，貨箱的車(chē)前部的距離為L(zhǎng)，貨箱與底板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．現(xiàn)因前方出現(xiàn)險(xiǎn)情，卡車(chē)緊急剎車(chē)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)貨物在車(chē)廂行L距離恰好未與車(chē)廂前部相碰．求：
（1）貨箱運(yùn)動(dòng)的加速度；
（2）卡車(chē)制動(dòng)時(shí)間；
（3）卡車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程受到地面的阻力．

某小組采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)，如圖甲所示，木板水平放置，小車(chē)的質(zhì)量為M，一個(gè)鉤碼的質(zhì)量為m₀，重力加速度為g，實(shí)驗(yàn)時(shí)進(jìn)行了如下操作：
①只掛一個(gè)鉤碼，紙帶上所記錄的點(diǎn)跡如圖乙所示；
②保持小車(chē)的質(zhì)量不變，分別掛上3個(gè)、5個(gè)鉤碼時(shí)，紙帶上所記錄的點(diǎn)跡分別如圖丙、丁所示．
（1）從圖乙紙帶上的點(diǎn)跡能初步判斷出小車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受到的阻力為_(kāi)_____．
（2）圖丙紙帶所對(duì)應(yīng)小車(chē)的加速度應(yīng)為_(kāi)_____．（用M、m₀和g表示）
（3）某同學(xué)在保持小車(chē)的質(zhì)量不變時(shí)，測(cè)出了多組合外力與加速度的數(shù)值，并作出了如圖所示的a-F圖象，圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是______．

電車(chē)從車(chē)站勻加速起動(dòng)時(shí)，有一自行車(chē)以υ=5m/s的速度勻速?gòu)碾娷?chē)旁超出，過(guò)10s后電車(chē)追上自行車(chē)．求：
（1）電車(chē)的加速度；
（2）電車(chē)追上自行車(chē)之前，電車(chē)與自行車(chē)相距最遠(yuǎn)時(shí)的距離．

如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)繩上端系一質(zhì)量不計(jì)的環(huán)，環(huán)套在光滑水平桿上，在細(xì)線的下端另一個(gè)質(zhì)量為m的鐵球（可視作質(zhì)點(diǎn)），球離地的高度h=L，當(dāng)繩受到大小為3mg的拉力時(shí)就會(huì)斷裂．現(xiàn)讓環(huán)與球一起以的速度向右運(yùn)動(dòng)，在A處環(huán)被擋住而立即停止，A離右墻的水平距離也為L(zhǎng)．不計(jì)空氣阻力，已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g，試求：
（1）在環(huán)由運(yùn)動(dòng)到被擋住而立即停止瞬間繩對(duì)小球的拉力大小如何變化？變化了多少？
（2）在環(huán)停止以后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，鐵球的第一次碰撞點(diǎn)離墻角B點(diǎn)的距離是多少？

在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中，橡皮條在兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用下，沿直線GC伸長(zhǎng)了EO的長(zhǎng)度，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用力大小分別為F₁、F₂，橡皮條對(duì)O點(diǎn)的作用力大小為F₃，F(xiàn)₁、F₂與GC的夾角分別為α、β，且α＞β，則這三個(gè)力的大小關(guān)系正確的是

1. A.
   F₁＞F₂
2. B.
   F₂＞F₁
3. C.
   F₁-F₂＜F₃
4. D.
   F₃-F₂＞F₁

如圖一所示，質(zhì)量分別為m₁=1kg和m₂=2kg的A、B兩物塊并排放在光滑水平面上，若對(duì)A、B分別施加大小隨時(shí)間變化的水平外力F₁和F₂，其中F₁=（9-2t）N，F(xiàn)₂=（3+2t）N，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
（1）A、B兩物塊在未分離前的加速度是多大？
（2）通過(guò)計(jì)算在圖二坐標(biāo)系中畫(huà)出兩物塊的加速度隨時(shí)間變化的圖象．
（3）求出A、B兩物塊自分離后，經(jīng)過(guò)2s時(shí)的速度大小之差．