下列說法正確的是（　　）

設(shè)想從某一天起，地球?qū)ξ矬w的引力減小了一半，那么對(duì)漂浮在水面上的船來(lái)說，下列說法正確的是（　�。�

在做《驗(yàn)證力的平行四邊形定則》實(shí)驗(yàn)時(shí)，用兩個(gè)彈簧秤拉橡皮條，使橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到位置O；若只用一個(gè)彈簧秤拉，且要產(chǎn)生相同的效果，只要
A．把橡皮條拉直              B．把橡皮條拉長(zhǎng)
C．把橡皮條拉成同樣的長(zhǎng)度    D．把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到位置O．

（2011?太原模擬）如圖所示，傳送帶以一定速度沿水平勻速運(yùn)動(dòng)，將質(zhì)量m=1.0kg的小物塊輕輕放在傳送帶上的P點(diǎn)，物塊運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)后被水平拋出，小物塊恰好無(wú)碰撞地沿圓弧切線從B點(diǎn)進(jìn)入豎直光滑圓弧軌道下滑．B、C為圓弧的兩端點(diǎn)，其連線水平，軌道最低點(diǎn)為O，已知圓弧對(duì)應(yīng)圓心角θ=106°，圓弧半徑R=1.0m，A點(diǎn)距水平面的高度h=0.80m．小物塊離開C點(diǎn)后恰好能無(wú)碰撞地沿固定斜面向上滑動(dòng)，0.8s時(shí)小物塊第二次經(jīng)過D點(diǎn)，已知小物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=

1

3

，取sin53°=0.8，g=l0m/s²，求：
（1）小物塊離開A點(diǎn)時(shí)的水平速度大�。�
（2）小物塊經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)，軌道對(duì)它的支持力大�。�
（3）斜面上C、D點(diǎn)間的距離．

（2011?河北模擬）某組同學(xué)設(shè)計(jì)了“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)．圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有細(xì)砂的小桶，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車?yán)�力F等于細(xì)砂和小桶的總重量，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a可用紙帶上打出的點(diǎn)求得
（1）圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻率為50Hz取紙帶上每?jī)蓚�(gè)點(diǎn)為一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E．根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
②在“探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系”時(shí)，保持細(xì)砂和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別記錄小車加速度a與其質(zhì)量m的數(shù)據(jù)．在分析處理時(shí)，該組同學(xué)存在兩種方案；甲同學(xué)認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的數(shù)據(jù)作出小車加速度a與其質(zhì)量m的圖象；乙同學(xué)認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的數(shù)據(jù)作出小車加速度a與其質(zhì)量倒數(shù)

1

m

的圖象．兩位同學(xué)都按照自己的方案將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中進(jìn)行了標(biāo)注，但尚未完成圖象（如下圖所示）．你認(rèn)為同學(xué)（填“甲”、“乙”）的方案更合理．請(qǐng)繼續(xù)幫助該同學(xué)作出坐標(biāo)中的圖象．
（2）“探究加速度a與合力F的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中細(xì)砂的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F的圖線如圖（c），該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因．
答：．

（2011?鄭州一模）在處理交通事故中，測(cè)定碰撞前瞬間汽車的速度，對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用．利用v=

4.9

?

△L

h1 - h2

可以測(cè)定事故車輛碰撞前瞬間的速度，其中h₁、h₂分別是散落物在車上時(shí)候的離地高度．如果不計(jì)空氣阻力，g取9.8m/s²．下列說法正確的是（　　）

“快樂向前沖”節(jié)目中有這樣一種項(xiàng)目，選手需要借助懸掛在高處的繩飛躍到鴻溝對(duì)面的平臺(tái)上，如果已知選手的質(zhì)量為m，選手抓住繩由靜止開始擺動(dòng)，如圖所示，不考慮空氣阻力和繩的質(zhì)量，下列說法正確的是（　�。�

在研究摩擦力特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)中，將木塊放在水平長(zhǎng)木板上如圖（a）所示，用力沿水平方向拉木塊，拉力從0開始逐漸增大，分別用力傳感器采集拉力和木塊所受到的摩擦力，并用計(jì)算機(jī)繪制出摩擦力F_f隨拉力F的變化圖象如圖（b）所示．已知木塊的質(zhì)量為0.78kg，取重力加速度g=10m/s²求：
（1）木塊受到的最大靜摩擦力
（2）木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

如圖所示，一質(zhì)量為m的滑塊在水平推力F的作用下靜止在內(nèi)壁光滑的半球形凹槽內(nèi)，已知重力加速度大小為g，試求：水平推力的大小及凹槽對(duì)滑塊的支持力的大�。�

如圖是李明和張華同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中F'是用一把彈簧秤拉時(shí)的圖示：
（1）同學(xué)的實(shí)驗(yàn)比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)
（2）本次實(shí)驗(yàn)中所運(yùn)用的科學(xué)方法是
A  理想實(shí)驗(yàn)法    B  等效替代法
C  控制變量法    D  建立物理模型法
（3）在比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的實(shí)驗(yàn)中造成F’與F之間存在誤差的原因可能是（至少寫出一種具體的原因）