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(2010?奉賢區(qū)一模)如圖所示電路中,電源的內(nèi)電阻為r,R1、R3、R4均為定值電阻,電表均為理想電表.閉合電鍵S,當滑動變阻器R2的滑動觸頭P向右滑動時,電表的示數(shù)都發(fā)生變化,下列說法錯誤的是(  )

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某個分壓電阻串接在電壓表上,使測量電壓的量程擴大到n倍;另一個分壓電阻串接在電壓表上,量程擴大到m倍.如果把這兩個電阻并聯(lián)后再串接到該電壓表上,它的量程將擴大到( 。?

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圖示的兩種電路中,電源相同,其內(nèi)阻不計.各電阻器阻值相等,各電流表的內(nèi)阻相等且不可忽略不計.電流表A1、A2、A3和A4讀出的電流值分別為I1、I2、I3和I4.下列關(guān)系式中正確的( 。

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如圖所示,用粗細均勻的電阻絲折成平面梯形框架,ab、cd邊均與ad邊成60°角,ab=bc=cd=L,長度為L的電阻絲電阻為r,框架與一電動勢為E,內(nèi)阻為r的電源相連接,垂直于框架平面有磁感應強度為B的勻強磁場,則框架受到的安培力的合力大小為( 。

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如圖所示,平行于紙面水平向右的勻強磁場,磁感應強度B1=1T.位于紙面內(nèi)的細直導線,長L=1m,通有I=1A的恒定電流.當導線與B1成60°夾角時,發(fā)現(xiàn)其受到的安培力為零,則該區(qū)域同時存在的另一勻強磁場的磁感應強度B2的可能值(  )

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關(guān)于磁感應強度的下列說法中,正確的是( 。

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風壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風的壓力.某工科大學的學生研究小組進行了風洞實驗,研究風速和風壓之間的關(guān)系,得到的實驗數(shù)據(jù)見下表:
風速(米/秒) 2 4 8 12 16 20 24 32
風壓(牛/米2 2.5 10 40 90 160 250 360 640
(1)試通過對上述實驗數(shù)據(jù)的分析,歸納出風速V與風壓P之間的定量關(guān)系.
(2)2007年2月28日凌晨1時55分左右,從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車遭遇特大沙塵暴,列車從第1節(jié)車廂到第11節(jié)車廂相繼被吹翻.據(jù)鐵路部門設在沿線的測風儀紀錄,2月28日2時前后的平均風速為32米/秒,瞬時風速為43.4米/秒.已知每一節(jié)車廂重G=2*105N,車廂的高度為h=3米,長度L=25米,寬度d=1.5米,試計算當時的大風對一節(jié)車廂施加的最大水平推力有多大?
(3)上述大風能將列車吹翻嗎?如果能吹翻,試說明你作出判斷的依據(jù)是什么?如果不能吹翻,也同樣說明理由,并猜測可能是什么因素使列車發(fā)生翻轉(zhuǎn)的?在緊急情況下,你能否提出應急措施并作簡要說明.

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如圖所示,在光滑水平絕緣平面上,水平勻強電場方向與X軸間成135°角,電場強度E=1×103N/c,某帶電小球電量為q=-2×10-6c,質(zhì)量m=1×10-3kg,以初速度V0=2m/s從坐標軸原點出發(fā),在XOY平面內(nèi)運動,V0與水平勻強電場垂直,
(1)該帶電小球所受到的電場力的大小;
(2)該帶電小球在第二秒內(nèi)速度變化量的大小;
(3)當帶電小球再經(jīng)過X軸時與X軸交于A點,求帶電小球經(jīng)過A點時速度V、OA間電勢差UOA

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如圖所示,一有界勻強磁場,磁感應強度大小均為B,方向分別垂直紙面向里和向外,磁場寬度均為L,在磁場區(qū)域的左側(cè)相距為L處,有一邊長為L的正方形導體線框,總電阻為R,且線框平面與磁場方向垂直.現(xiàn)使線框以速度v勻速穿過磁場區(qū)域.若以初始位置為計時起點,規(guī)定B垂直紙面向里時為正,
(1)試畫出線框通過磁場區(qū)域過程中,線框中的磁通量Φ與前進的時間t之間的函數(shù)關(guān)系;
(2)求線框在通過磁場過程中,線框中電流的最大值;
(3)求線框在通過磁場過程中,拉力功率的最大值;
(4)在此過程中,線框中產(chǎn)生的熱量Q.

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如圖所示,有一通電直導線MN,其右側(cè)有一邊長為L的正方形線圈abcd,導線與線圈在同一平面內(nèi),且導線與ab邊平行,距離為L.導線中通以如圖方向的恒定電流,當線圈繞ab邊沿逆時針方向(從上往下看)轉(zhuǎn)過角度θ(θ<90°)的過程中,線圈中產(chǎn)生感應電流的方向為
adcba
adcba
方向(選填“abcda”或“adcba”);當線圈繞ab邊轉(zhuǎn)過角度θ=
120
120
°時,穿過線圈中的磁通量Φ最。

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