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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，用一根長(zhǎng)桿和兩個(gè)定滑輪的組合裝置來(lái)提升重物M，長(zhǎng)桿的一端放在地上通過(guò)鉸鏈聯(lián)結(jié)形成轉(zhuǎn)軸，其端點(diǎn)恰好處于左側(cè)滑輪正下方O點(diǎn)處，在桿的中點(diǎn)C處拴一細(xì)繩，繞過(guò)兩個(gè)滑輪后掛上重物M．C點(diǎn)與O點(diǎn)距離為l．現(xiàn)在桿的另一端用力．使其逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，由豎直位置以角速度ω緩緩轉(zhuǎn)至水平位置（轉(zhuǎn)過(guò)了90°角），此過(guò)程中下述說(shuō)法中正確的是（　　）

A. 重物M做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B. 重物M做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

C. 重物M的最大速度是ωl

D. 重物M的速度先減小后增大

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，長(zhǎng)l=1m的輕質(zhì)細(xì)繩上端固定，下端連接一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的帶電小球，小球靜止在水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，繩與豎直方向的夾角θ=37°．已知小球所帶電荷量q=1.0×10﹣6 C，勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)E=3.0×103 N/C，取重力加速度g=10m/s2，sin 37°=0.6，cos 37°=0.8．求：

（1）小球所受電場(chǎng)力F的大�。�

（2）小球的質(zhì)量m．

（3）將電場(chǎng)撤去，小球回到最低點(diǎn)時(shí)速度v的大小．

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，平行金屬板中帶電液滴原處于靜止?fàn)顟B(tài)，不考慮電流表和電壓表對(duì)電路的影響，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片向端移動(dòng)時(shí)，則（）

A.電壓表讀數(shù)減小

B.電流表讀數(shù)減小

C.液滴將向上運(yùn)動(dòng)

D.上消耗的功率逐漸增大

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】汽車從甲地運(yùn)動(dòng)到100 km以外的乙地，問(wèn)：

（1）汽車先從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其10 s后達(dá)到速度72 km/h，則其在此過(guò)程中的加速度是多少？

（2）汽車加速到72 km/h后，保持勻速行駛，某時(shí)刻發(fā)現(xiàn)汽車有故障，用了20 s剎車，假設(shè)剎車過(guò)程中，汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，求汽車剎車過(guò)程的加速度大��？

（3）汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程如下，加速10 s后，勻速走了1小時(shí)，發(fā)現(xiàn)有故障后用20 s剎車，然后修車用了20 min，然后再行駛30 min到達(dá)乙地，求汽車全程的平均速度．

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，質(zhì)量分別為m和2m的兩個(gè)小球A和B，中間用輕質(zhì)桿相連，在桿的中點(diǎn)O處有一固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸，把桿置于水平位置后釋放，在B球順時(shí)針擺動(dòng)到最低位置的過(guò)程中（不計(jì)一切摩擦）（）

A. B球的重力勢(shì)能減少，動(dòng)能增加，B球和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

B. A球的重力勢(shì)能增加，動(dòng)能也增加，A球和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能不守恒

C. A球、B球和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

D. A球、B球和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能不守恒

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的，彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還取決于火車在彎道上的行駛速率。表格中是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r及與之相對(duì)應(yīng)的軌道的高度差h。根據(jù)表中數(shù)據(jù)，火車通過(guò)彎道時(shí)，為保證絕對(duì)安全，要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)面壓力，又已知我國(guó)鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值約為L＝1.500m，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，估算我國(guó)火車的轉(zhuǎn)彎速率為（）

A.10m/sB.15m/sC.20m/sD.25m/s

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，在游樂(lè)節(jié)目中，一質(zhì)量為m＝60kg的選手以v0＝7m/s的水平速度抓住豎直繩下端的抓手開(kāi)始擺動(dòng)，當(dāng)繩擺到與豎直方向夾角θ＝37°時(shí)，選手放開(kāi)抓手，松手后的上升過(guò)程中選手水平速度保持不變，運(yùn)動(dòng)到水平傳送帶左端A時(shí)速度剛好水平，并在傳送帶上滑行，傳送帶以v＝2m/s勻速向右運(yùn)動(dòng)．已知繩子的懸掛點(diǎn)到抓手的距離為L(zhǎng)＝6m，傳送帶兩端點(diǎn)A、B間的距離s＝7m，選手與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0．2，若把選手看成質(zhì)點(diǎn)，且不考慮空氣阻力和繩的質(zhì)量．（g＝10m/s2，sin37°＝0．6，cos37°＝0．8）求：

（1）選手放開(kāi)抓手時(shí)的速度大��；

（2）選手在傳送帶上從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間

（3）選手在傳送帶上克服摩擦力做的功．

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，“神舟十一號(hào)”載人飛船的返回艙在距地面某一高度時(shí)，啟動(dòng)降落傘裝置，速度減至時(shí)開(kāi)始勻速降落。在距地面時(shí)，返回艙的緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始向下噴氣，艙體再次減速，經(jīng)過(guò)時(shí)間，以某一速度落至地面，此過(guò)程可視為豎直方向的勻減速直線運(yùn)動(dòng)。取重力加速度。求：

(1)在該0.20s減速階段，返回艙加速度a的方向和大小；

(2)在該0.20s減速階段，返回艙對(duì)質(zhì)量的航天員的作用力大小F；

(3)事實(shí)上空氣阻力跟物體相對(duì)于空氣速度有關(guān)，還跟物體的橫截面積有關(guān)。假設(shè)減速傘下落過(guò)程受到的空氣阻力與減速傘的橫截面積S成正比，與減速傘下落的速度v的平方成正比，即（其中k為比例系數(shù)）。減速傘在接近地面時(shí)近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g。

①敘述打開(kāi)減速傘后，返回艙的運(yùn)動(dòng)情況；

②如果返回艙和減速傘的總質(zhì)量為M，求返回艙接近地面勻速時(shí)的速度。

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】“平安北京，綠色出行”，地鐵已成為北京的主要綠色交通工具之一。圖為地鐵安檢場(chǎng)景，圖是安檢時(shí)傳送帶運(yùn)行的示意圖。某乘客把一書(shū)包放在水平傳送帶的入口A處，書(shū)包隨傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)到出口B處。由于書(shū)包與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)很大，傳送帶的運(yùn)行速度很小，可忽略書(shū)包的加速時(shí)間。已知傳送帶始終以的速度勻速運(yùn)行，A、B兩處之間的距離。