2007年10月24日，中國首顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，隨后，“嫦娥一號(hào)”經(jīng)過變軌和制動(dòng)成功進(jìn)入環(huán)月軌道．如圖所示，陰影部分表示月球，設(shè)想飛船在距月球表面高度為3R的圓形軌道I上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，到達(dá)A點(diǎn)時(shí)經(jīng)過短暫的點(diǎn)火變速，進(jìn)入橢圓軌道II，在到達(dá)軌道II近月點(diǎn)B點(diǎn)時(shí)再次點(diǎn)火變速，進(jìn)入近月圓形軌道III，而后飛船在軌道III上繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g₀，引力常量為G．不考慮其他星體對(duì)飛船的影響，求：
（1）飛船在軌道I、III上的速度之比：
（2）飛船在軌道I上的運(yùn)動(dòng)周期；
（3）飛船從軌道II上遠(yuǎn)月點(diǎn)A運(yùn)動(dòng)至近月點(diǎn)B所用的時(shí)間．

現(xiàn)要用電流表對(duì)電路進(jìn)行電流測(cè)量，但由于現(xiàn)有電流表量程偏小，不能滿足實(shí)驗(yàn)要求，為此，先將電流表改裝然后進(jìn)行測(cè)量．可供選擇的器材如下：
電流表A₁．A₂（量程0-500VA，內(nèi)阻約為500Ω）
滑動(dòng)變阻器R（阻值0～100Ω．額定電流1.0A）
定值電阻R₁（阻值約為100Ω）
電阻箱R₂（阻值0-999． 9Ω）
開關(guān)，導(dǎo)線若干
電源E
①測(cè)量電流表A₂的內(nèi)阻，以下給出了實(shí)驗(yàn)中必要的操作：
A．?dāng)嚅_S₁
B．閉合S₁． S₂
C．按圖連接線路，將滑動(dòng)變阻器R的滑片調(diào)至最（填“左”或“右”）端，R₂調(diào)至．
D．調(diào)節(jié)R₂，使表A₁的示數(shù)為I₁，記錄R₂的值
E．?dāng)嚅_S₂，閉合S₃
F．調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器R，使表A₁． A₂的指針偏轉(zhuǎn)適中，記錄表A₁的示數(shù)I₁
請(qǐng)把上述實(shí)驗(yàn)步驟中的空白處填上正確內(nèi)容，然后按合理的順序排列實(shí)驗(yàn)步驟：．（填序號(hào)）
②將電流表A₂（較小量程）改裝成電流表A（較大量程）
如果①中測(cè)出A₂的內(nèi)阻為468.0Ω，現(xiàn)用R₂將A₂改裝成量程為20mA的電流表A，應(yīng)把R₂調(diào)為Ω與A₂并聯(lián)，改裝后電流表A的內(nèi)阻R_A為Ω．

在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)測(cè)量數(shù)據(jù)后，通過計(jì)算到了小車運(yùn)動(dòng)過程中各計(jì)時(shí)時(shí)刻的速度如表格所示：

位置編號(hào)	0	1	2	3	4	5
時(shí)間t/s	0	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5
速度v/m?s-1	0.38	0.63	0.88	1.12	1.38	1.63

因此次實(shí)驗(yàn)的原始紙帶沒有保存，另一同學(xué)想估算小車從位置0到位置5的位移，其所用方法是將每個(gè)0.1s視為勻速運(yùn)動(dòng)，然后估算如下：
x=（0.38×0.1+0.63×0.1+0.88×0.1+1.12×0.1+1.38×0.1）那么，該同學(xué)得到的位移．（選填“大于”、“等于”或“小于”）實(shí)際位移，為了使計(jì)算位移的誤差盡可能小，你認(rèn)為采取什么方法更合適，為什么？（不必算出具體數(shù)據(jù)）．

（2011?新余二模）如圖所示，勁度系數(shù)為k的彈簧下懸掛一個(gè)質(zhì)量為m的重物，處于靜止?fàn)顟B(tài)，手托重物使之緩慢上移，直到彈簧恢復(fù)原長，然后放手使重物從靜止開始下落，重物下落過程中的最大速度為V，不計(jì)空氣阻力，則下列說法正確的是（　�。�

（2013?桂林一模）如圖甲所示，一輕桿一端固定在O點(diǎn)，另一端固定一小球，在豎直平面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，桿與小球間彈力大小為N，小球在最高點(diǎn)的速度大小為v，N-v²圖象如乙圖所示下列說法正確的是（　　）

一學(xué)校物理興趣小組用蓄電池、電動(dòng)機(jī)、皮帶、自行車組裝了一輛電動(dòng)車，人騎上后總質(zhì)量為50kg，假定蓄電池能提供的電壓為24V，內(nèi)電阻不計(jì)，當(dāng)電動(dòng)車在水平地面上以0.8m/s的速度勻速行駛時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)的電流為5A，設(shè)車所受的阻力恒為車重的0.2倍，忽略電動(dòng)車自身的摩擦，則電動(dòng)車的阻值是（g取10m/s²）（　　）

（2011?鄭州模擬）如圖所示，在水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中有一絕緣斜面，斜面上有一帶電金屬塊沿斜面滑下，已知在金屬塊滑下的過程中動(dòng)能增加了12J，金屬塊克服摩擦力做功8.0J，重力做功24J，則以下判斷正確的是（　�。�

（2010?湖南模擬）如圖所示，MN是由一個(gè)正點(diǎn)電荷Q產(chǎn)生的電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，一個(gè)帶正電的粒子+q飛入電場(chǎng)后，在電場(chǎng)力的作用下沿一條曲線運(yùn)動(dòng)，先后通過a、b兩點(diǎn)，不計(jì)粒子的重力，則（　�。�

（2011?沈陽模擬）北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制開發(fā)的三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（CNSS），它包括5顆同步衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，其中還有備用衛(wèi)星在各自軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．設(shè)地球半徑為R，同步衛(wèi)星的軌道半徑約為6.6R．如果某一備用衛(wèi)星的運(yùn)行周期約為地球自轉(zhuǎn)周期的

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，則該備用衛(wèi)星離地球表面的高度約為（　�。�

如圖所示，極地衛(wèi)星的運(yùn)行軌道平面通過地球的南北兩極（軌道可視為圓軌道）．若已知一個(gè)極地衛(wèi)星從北緯30°的正上方按圖示方向第一次運(yùn)行至南緯60°正上方時(shí)所用時(shí)間為t，地球半徑為R（地球可看作球體），地球表面的重力加速度為g，引力常量為G．由以上條件可以求出（　�。�