A.待測(cè)電壓表V1(量程為0-2V,內(nèi)阻約2k)

B.標(biāo)準(zhǔn)電壓表V2 (量程為0-9V,內(nèi)阻約4k)

C.標(biāo)準(zhǔn)電流表A (量程為0-0.6A，內(nèi)阻約0.5)

D.滑動(dòng)變阻器R1（阻值范圍：0-10)

E.定值電阻R2=20

F.定值電阻R3=2.0k

G.定值電阻R4=2.3k

H.直流電源（內(nèi)阻約1，電動(dòng)勢(shì)為12v)

I.開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干

(1)為完成該實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)小組希望實(shí)驗(yàn)結(jié)果盡可能準(zhǔn)確，且要求電表指針超過(guò)滿刻度的 1/2,除待測(cè)電壓表、直流電源、滑動(dòng)變阻器、開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線之外，該實(shí)驗(yàn)小組還選取了一個(gè)電表和兩個(gè)定值電阻，選取的電表是_______，兩個(gè)定值電阻分別是_______（兩空都填器材前面的序號(hào))。

(2)在虛線框中畫(huà)出實(shí)驗(yàn)電路圖__________

(3)根據(jù)選用的器材，待測(cè)電壓表V1的讀數(shù)為U1,兩定值電阻阻值分別為R和R’，另一個(gè)電表的讀數(shù)為_________，(填I1或U2)由此得出，待測(cè)電壓表內(nèi)阻的表達(dá)式為_________。

A. 若線圈向右平動(dòng)，其中感應(yīng)電流方向是a→b→c→d

B. 若線圈豎直向下平動(dòng)，無(wú)感應(yīng)電流產(chǎn)生

C. 當(dāng)線圈以ab邊為軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其中感應(yīng)電流方向是a→b→c→d

D. 當(dāng)線圈向?qū)Ь�靠近時(shí)，其中感應(yīng)電流方向是a→b→c→d

A. 伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于物體下落時(shí)間太短，不易測(cè)量，因此采用了“沖淡重力”的方法來(lái)測(cè)量時(shí)間，然后再把得出的結(jié)論合理外推

B. 根據(jù)速度定義式v=，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法

C. 由a=可知，物體的加速度又叫做速度的變化率，其值由比值決定

D. 在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

（1）汽車(chē)從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后在追上自行車(chē)之前，要經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩者相距最遠(yuǎn)？此時(shí)距離是多少？

（2）什么時(shí)候追上自行車(chē)，此時(shí)汽車(chē)的速度是多少？

【題目】如圖甲所示，足夠長(zhǎng)的光滑平行金屬導(dǎo)軌、豎直放置，其寬度，一勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直穿過(guò)導(dǎo)軌平面，導(dǎo)軌的上端與之間連接阻值的電阻。質(zhì)量、電阻的金屬棒緊貼在導(dǎo)軌上�，F(xiàn)使金屬棒由靜止開(kāi)始下滑，下滑過(guò)程中始終保持水平，且與導(dǎo)軌接觸良好，其下滑距離與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示，圖象中的段為曲線，段為直線，導(dǎo)軌電阻不計(jì)，（忽略棒運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)原磁場(chǎng)的影響）。求：

（1）磁感應(yīng)強(qiáng)度的大�。�

（2）當(dāng)時(shí)，安培力對(duì)金屬棒做功的功率；

（3）金屬棒在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的內(nèi)，通過(guò)電阻的電量和電阻上產(chǎn)生的熱量。

（1）小物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

（2）要使小物塊進(jìn)入豎直圓軌道后不脫離圓軌道，傳送帶與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)應(yīng)滿足的條件。

【題目】2012年11月，我國(guó)艦載機(jī)在航母上首降成功。假設(shè)著艦過(guò)程中航母靜止不動(dòng)，某一艦載機(jī)質(zhì)量，著艦速度，著艦過(guò)程艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為，若空氣阻力和甲板阻力保持不變。

（1）若飛機(jī)著艦后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，僅受空氣阻力和甲板阻力作用，飛機(jī)將在甲板上以的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，航母甲板至少多長(zhǎng)才能保證飛機(jī)不滑到海里；

（2）為了讓飛機(jī)在有限長(zhǎng)度的跑道上停下來(lái)，甲板上設(shè)置了阻攔索讓飛機(jī)減速，同時(shí)考慮到飛機(jī)尾鉤掛索失敗需要復(fù)飛的情況，飛機(jī)著艦時(shí)并不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。若飛機(jī)著艦后就鉤住阻攔索，如圖所示為飛機(jī)鉤住阻攔索后某時(shí)刻的情景，此時(shí)飛機(jī)的加速度大小，速度，阻攔索夾角，兩滑輪間距，，。求此時(shí)阻攔索承受張力的大小和飛機(jī)從著艦到圖示時(shí)刻阻攔索對(duì)飛機(jī)所做的功。

（1）物體P經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度大�。�

（2）在物體P從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)的過(guò)程中，物體Q重力勢(shì)能的改變量；

（3）彎曲軌道對(duì)物體P的摩擦力所做的功．

A. 圖乙所示電壓的瞬時(shí)值表達(dá)式為u＝51sin 100πt V；

B. 變壓器原、副線圈中的電流之比為1∶4；

C. 變壓器輸入、輸出功率之比為1∶4；

D. Rt處溫度升高時(shí)，電壓表和電流表的示數(shù)均變大。